6 شركات صينية تستحوذ على 62.3% من مبيعات المركبات المكهربة عالمياً في النصف الأول 2026

أصبحت الشركات الصينية القوة الأبرز في سوق المركبات المكهربة عالمياً — وهي فئة تشمل السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن — خلال النصف الأول من 2026. فقد استحوذت ست مجموعات صينية على ما يقارب ثلثي المبيعات العالمية، في وقت يدفع فيه ضعف الطلب المحلي الشركات إلى تكثيف حضورها في الأسواق الخارجية.

وبحسب تحليل نشرته جمعية السيارات والتنقل الكورية (KAMA) في 14 سبتمبر، بلغ إجمالي مبيعات هذه المجموعات الست 5.504 ملايين مركبة بين يناير ويونيو، لترتفع حصتها من السوق العالمية إلى 62.3%، مقارنة بـ57.2% في الفترة نفسها من 2025. 6

ست مجموعات صينية ضمن العشرة الأوائل عالمياً

بلغت المبيعات العالمية من المركبات المكهربة 8.847 ملايين وحدة في النصف الأول من العام، بزيادة 2.6% على أساس سنوي. لكن نمو مبيعات المجموعات الصينية الست بلغ 11.6%، متجاوزاً نمو السوق ككل بوضوح. 6

الترتيب العالمي	مجموعة السيارات	مبيعات المركبات المكهربة في النصف الأول 2026
1	بي واي دي (BYD)	2.290 مليون
2	مجموعة جيلي	1.127 مليون
4	مجموعة سايك موتور (SAIC)	752 ألفاً
6	شيري للسيارات	579 ألفاً
7	ليب موتور	417 ألفاً
9	مجموعة شانغان	339 ألفاً

ولا تقتصر الدلالة هنا على صعود علامة صينية واحدة ضخمة؛ إذ تضم القائمة مجموعات صناعية راسخة وشركات أحدث تركز على السيارات الكهربائية. وربطت KAMA توسع الشركات الصينية بقدرتها السعرية التنافسية، واعتمادها استراتيجيات متعددة العلامات التجارية، وتسارع نموها خارج الصين. 16

صادرات قوية مقابل سوق محلية أضعف

يتزامن هذا التوسع العالمي مع تراجع ملموس في سوق سيارات الركاب داخل الصين. ففي يوليو، انخفضت المبيعات المحلية 21.1% على أساس سنوي إلى 1.47 مليون مركبة، بينما قفزت الصادرات 88.2% إلى 923 ألف مركبة. وارتفعت صادرات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن 147.8%، رغم تراجع مبيعات هذه الفئة محلياً 3.9%. 18

واتسعت الفجوة في أغسطس: زادت صادرات سيارات الركاب 77.5% إلى 894 ألف مركبة، في حين هبطت المبيعات المحلية 23.7% إلى 1.55 مليون مركبة. 17

وتبرز بي واي دي مثالاً على أهمية الأسواق الخارجية في هذه المرحلة. فقد سجلت مبيعات إجمالية في أغسطس بلغت 440,293 مركبة، بزيادة 17.8% سنوياً، فيما قفزت شحناتها إلى الخارج 134.5% لتصل إلى 189,466 مركبة. 34

لماذا تحظى الهجينة القابلة للشحن بأهمية في أوروبا؟

تمثل أوروبا إحدى وجهات السيارات المكهربة المصنعة في الصين، إلا أن السياسة التجارية تؤثر في نوع المركبات الأكثر جاذبية للتصدير. فالرسوم الإضافية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على المركبات المصنعة في الصين تستهدف السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات، ولا تشمل السيارات الهجينة القابلة للشحن، ما يمنح الأخيرة ميزة نسبية في التصدير إلى السوق الأوروبية. 24

وهذا يخلق حافزاً عملياً أمام الشركات لتنويع مزيج طرازاتها وفق كل سوق: سيارات كهربائية بالكامل حيث تكون الجدوى التجارية مناسبة، وهجينة قابلة للشحن حيث تكون المعاملة الجمركية أكثر ملاءمة. وتشير التقارير المتاحة إلى هذا النمط على مستوى السوق، لكنها لا تقدم تفصيلاً كاملاً لشحنات كل شركة من السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى أوروبا.

وفي موازاة ذلك، تعمل الشركات على بناء حضور إنتاجي وتسويقي خارج الصين. وأشارت إدارة بي واي دي إلى توقعها وصول شحناتها الخارجية إلى ما بين 1.9 مليون ومليوني مركبة في 2026، وتجاوز 2.5 مليون مركبة في 2027، بالتزامن مع دراسة مواقع إنتاج إضافية خارج البلاد. 33

هل تتجاوز صادرات الصين 10 ملايين مركبة في 2026؟

بحلول أواخر الصيف، بدا تجاوز هذا المستوى ممكناً من الناحية الحسابية. فقد صدّرت الصين 7.153 ملايين مركبة خلال الأشهر الثمانية الأولى من 2026، بزيادة 66.7% سنوياً، وهو رقم تجاوز بالفعل إجمالي صادرات عام 2025 البالغ 7.1 ملايين مركبة. وسجل أغسطس وحده تصدير 1.01 مليون مركبة. 22

ولكي تتخطى الصادرات 10 ملايين مركبة في 2026، تحتاج الصين إلى تصدير نحو 2.85 مليون مركبة إضافية بين سبتمبر وديسمبر، أي بمعدل يقارب 712 ألف مركبة شهرياً. وهذا أقل من إجمالي صادرات أغسطس البالغ 1.01 مليون مركبة، ما يجعل الهدف قابلاً للتحقق وفق وتيرة الأشهر الثمانية الأولى. 22

لكن ذلك يبقى توقعاً لا نتيجة مضمونة؛ إذ قد تعرقل القيود التجارية أو ضغوط الخدمات اللوجستية أو ضعف الطلب في أسواق المقصد وتيرة الشحنات. غير أن أرقام النصف الأول التي رصدتها KAMA توضح أساس هذا الزخم: الشركات الصينية الكبرى حققت بالفعل حجماً استثنائياً في سوق المركبات المكهربة العالمي. 6