A3-001 من ساب: «جناح مخلص» شبحـي لمقاتلات Gripen E

كشفت شركة ساب السويدية في قاعدة مالمِن الجوية بمدينة لينشوبينغ عن A3-001، وهو نموذج تصوري بالحجم الكامل لطائرة قتالية مسيّرة. وجاء الكشف خلال احتفالات مرور 100 عام على تأسيس سلاح الجو السويدي، وقبل العرض الجوي اليوبِيلي الذي أُقيم في القاعدة يومي 22 و23 أغسطس 2026.

لكن الصورة الأهم هنا هي أن A3-001 مجسم وعرض لتوجه تقني، وليس نموذجًا أوليًا طائرًا. لذلك فإن شكله الحالي لا يؤكد السرعة النهائية أو المدى أو الحمولة أو الأسلحة أو مستوى الاستقلالية أو موعد دخول الخدمة. إنه يوضح الاتجاه الذي تريد ساب تطويره ضمن برنامج المنصة التعاونية الذاتية، المعروف اختصارًا بـ ACP.

«جناح مخلص» إلى جانب Gripen E

تقوم الفكرة على تعاون الإنسان والآلة، لا على استبدال الطيار بالكامل. فبدل أن يتحكم الطيار عن بُعد في كل طائرة مسيّرة على حدة، يُفترض أن يتولى طيار مقاتلة JAS 39 Gripen E تحديد المهام والإشراف على عدة منصات A3 في الوقت نفسه.

هذا الأسلوب قد يسمح للمقاتلة المأهولة بتنسيق عمليات داخل مناطق شديدة الخطورة، مع إسناد بعض المهام التي تنطوي على أعلى مستويات المخاطرة إلى الطائرات غير المأهولة. ولهذا تُوصف هذه الفئة عادةً باسم «الجناح المخلص» أو الطائرة القتالية التعاونية.

وتشمل المهام التي تطرحها ساب لـ A3-001:

• الحرب الإلكترونية؛
• قمع أو تدمير الدفاعات الجوية المعادية؛
• تنفيذ ضربات دقيقة في أجواء تسيطر عليها تهديدات كثيفة.

هذه أدوار مقترحة ضمن مفهوم الاستخدام، وليست قدرات أثبتتها الطائرة عمليًا حتى الآن. فلم تعرض ساب نموذجًا عاملًا يثبت أن A3-001 قادرة حاليًا على تنفيذ هذه المهام في الخدمة العملياتية.

تصميم يراهن على خفض البصمة الرادارية

يتميز المجسم بتصميم جناح دلتا من دون ذيل تقليدي، مع جسم مدمج وأجنحة مقصوصة، كما يخلو من زعانف التثبيت الرأسية المعتادة. وتُقدَّم هذه العناصر بوصفها جزءًا من توجه نحو تقليل قابلية الرصد، لا بوصفها مواصفات نهائية لطائرة إنتاجية.

وتشير التقارير التي تناولت المجسم إلى وجود حجرة داخلية للأسلحة، إضافة إلى تشكيلات مسننة أو شبيهة بأسنان المنشار حول مؤخرة جسم الطائرة ومنطقة فوهة المحرك. وترتبط هذه التفاصيل بصريًا بإدارة البصمة الرادارية، غير أن مقارنتها بتصميم مقاتلات مثل F-35 يجب أن تُفهم باعتبارها تحليلًا بصريًا، لا إعلانًا من ساب بأن A3-001 تماثل F-35 في التصميم أو الأداء أو مستوى التخفي.

كما تصف ساب المفهوم بأنه أسرع من الصوت. ومع ذلك، لم تُعلن مواصفات نهائية للسرعة أو المدى أو الحمولة أو المحرك.

إلى أين وصل البرنامج؟

تطرح ساب A3-001 باعتبارها المرحلة التالية في مسار تطوير ACP، بعد عارضي التقنية السابقين A1 وA2. وقالت الشركة إنها تهدف إلى إجراء رحلات لطائرات غير مأهولة بخصائص شبيهة بالمقاتلات قبل عام 2030. كما أفادت تقارير بأن أول رحلة لعارض A3-001 قد تتم خلال 18 شهرًا، مع التخطيط لثلاثة نماذج أولية مع تطور التصميم.

لكن هذه المواعيد تظل أهدافًا تطويرية، وليست التزامًا بموعد دخول الخدمة. وتحدثت تقارير منفصلة عن مسار تطوير محتمل لعائلة A3 في منتصف ثلاثينيات القرن الحالي، إلا أن ذلك سيعتمد على نضج التقنيات، والمتطلبات المستقبلية، والقرارات الحكومية.

علاقة A3 بدراسات مقاتلة المستقبل السويدية

يندرج مفهوم A3 أيضًا ضمن الإطار الأوسع لدراسات Koncept för Framtida Stridsflyg (KFS)، أي «مفهوم الطيران القتالي المستقبلي»، التي كلفت بها إدارة المواد الدفاعية السويدية FMV.

وتبلغ قيمة عقد ساب لمواصلة دراسات مقاتلات المستقبل نحو 2.6 مليار كرونة سويدية للفترة من 2025 إلى 2027. ويشمل العقد دراسة حلول مأهولة وغير مأهولة، وتطوير تقنيات، وبناء عارضات تقنية.

لذلك فإن KFS أوسع من A3-001 وحدها؛ فهو يدرس منظومة القتال الجوي المستقبلية ويساعد السويد على رسم خياراتها لما بعد الجيل الحالي، ولا يمثل إعلانًا عن شراء الطائرة التي عُرضت في قاعدة مالمِن.

الخلاصة

توجه ساب من خلال A3-001 رسالة واضحة مفادها أنها تريد دخول مجال الطائرات القتالية التعاونية بمنصة غير مأهولة سريعة ومنخفضة الرصد، تعمل إلى جانب Gripen E بدلًا من أن تكون مجرد بديل مباشر لها.

ويجعل النموذج بالحجم الكامل الفكرة ملموسة، لكنه لا يحولها إلى مقاتلة مسيّرة جاهزة للانتشار. فما زال شكل الإنتاج النهائي، وتجهيز الأسلحة، ونموذج الاستقلالية، وموعد الخدمة، وأي قرار شراء رسمي، أمورًا غير محسومة. في هذه المرحلة، يُفهم A3-001 على أفضل وجه باعتبارها خارطة طريق لتقنيات القتال الجوي المستقبلية لدى ساب، لا طائرة عملياتية جاهزة للاستخدام.