ماذا يكشف حطام أندروس عن تجارة بحر إيجه قبل 2400 عام؟

قاد بلاغ من شخص خاص علماء الآثار البحرية اليونانيين إلى حطام سفينة تجارية محفوظة بصورة لافتة قبالة جزيرة أندروس في أرخبيل سيكلادس. ويقع الموقع على عمق يتراوح بين 39 و44 متراً تحت سطح البحر، ويضم ما يُقدّر بنحو 600 إلى 650 أمفورة تجارية مدببة القاع، يعود نمطها إلى أواخر القرن الخامس أو أوائل القرن الرابع قبل الميلاد. 45

تكمن أهمية الاكتشاف في حجم الشحنة وتنوعها، لا في أن قصة السفينة أصبحت مفهومة بالكامل. فالأواني تقدم أدلة على مراكز إنتاج وشبكات تبادل متعددة، لكن ميناء انطلاق السفينة ووجهتها النهائية ومحتويات الحمولة لا تزال أسئلة مفتوحة.

ماذا عثر الباحثون قبالة أندروس؟

الأمفورات هي أوعية فخارية كبيرة صُممت لنقل السلع السائلة أو الجافة بكميات كبيرة، وكانت من أدوات التجارة البحرية الأساسية في العالم القديم. وقد ميّز علماء الآثار في حطام أندروس ثلاثة أنماط رئيسية:

• أمفورات ميندي: ترتبط بمدينة ميندي الواقعة في شبه جزيرة كاساندرا في خالكيذيكي شمال بحر إيجه، وهي منطقة عُرفت قديماً بإنتاج النبيذ وتصديره.
• أمفورات بيبارثوس: تنسب إلى بيبارثوس، وهو الاسم القديم لجزيرة سكوبيلوس الحالية، التي كانت أيضاً مركزاً لإنتاج النبيذ في بحر إيجه.
• أمفورات سولوخا 2: اسم لتصنيف شكلي معروف ارتبط بشبكات تبادل امتدت نحو البوسفور والبحر الأسود، رغم أن أصل إنتاجه الدقيق ما زال أقل وضوحاً. 145

ويشير اجتماع هذه الأنماط في شحنة واحدة إلى احتمال أن يكون التاجر قد جمع البضائع من موانئ مختلفة، أو أن السفينة كانت تعمل عبر مركز لإعادة توزيع السلع. لكن هذا يظل تفسيراً مرجحاً لا إعادة بناء مؤكدة لمسار الرحلة؛ فشكل الأمفورة قد يكشف تقاليد تصنيعها، لكنه لا يثبت بالضرورة مكان تحميل كل وعاء أو الوجهة التي كانت السفينة تقصدها. 45

هل كانت الأمفورات تحمل النبيذ؟

يُعد النبيذ احتمالاً معقولاً لبعض الأواني، خصوصاً أن ميندي وبيبارثوس ارتبطتا بإنتاجه وتصديره بحراً. غير أن السلطات لم تؤكد حتى الآن ما كانت تحتويه أمفورات أندروس تحديداً. وستكون هناك حاجة إلى تحليل البقايا واختبارات فيزيائية وكيميائية إضافية لتحديد طبيعة الشحنة بثقة. 133

وهنا تكمن أهمية التمييز بين مصدر الوعاء ومحتواه: فالأمفورة قد تشير إلى مكان تصنيعها، لكنها لا تكشف تلقائياً المادة التي وُضعت داخلها. كما لم يحدد الباحثون بعد ميناء السفينة الأصلي أو اتجاه إبحارها أو وجهتها النهائية أو الأصل الدقيق للشحنة بأكملها.

ماذا استُعيد من موقع الحطام؟

سجلت أعمال الفحص جزءاً من قاعدة مرساة رصاصية، إلى جانب مجموعة من الأحجار التي يُحتمل أنها استُخدمت كحمولة توازن داخل السفينة. وقد تساعد هذه العناصر في دراسة تجهيز السفينة وطريقة تشغيلها، لكنها لا تكفي وحدها لإعادة بناء تصميمها الكامل أو نظام ملاحتها. 14

وللحفاظ على التجمع الأثري في قاع البحر، استعاد الفريق أمفورة نموذجية واحدة من كل نمط من الأنماط المحددة، بدلاً من رفع الشحنة كاملة. وقد تساعد مقارنة شكل العينات وتركيب طينها وبصماتها الكيميائية في تحديد مناطق إنتاجها والعلاقة بين مجموعات الحمولة. 435

كيف اكتُشف الحطام؟

وصل الموقع إلى علم السلطات بعد أن أبلغ عنه شخص خاص. وبعد ذلك أجرت هيئة الآثار المغمورة التابعة لوزارة الثقافة اليونانية فحصاً تحت الماء ووثّقت الحمولة. 45

وتبرز هذه الواقعة قيمة الإبلاغ السريع عن الاكتشافات البحرية. فترك الموقع في مكانه إلى أن يقيّمه المتخصصون ويحموه يحافظ على معلومات مهمة، مثل ترتيب الحمولة وسياق غرق السفينة وطبيعة قاع البحر؛ وهي معلومات قد تضيع إذا أُزيلت القطع من دون توثيق علمي.

لماذا يهم اكتشاف أندروس؟

تقدم الفترة الكلاسيكية المتأخرة سجلاً أقل تفصيلاً للنشاط البحري مقارنة بمراحل لاحقة من التجارة المتوسطية. ولذلك تمنح شحنة تضم مئات الأمفورات الباحثين فرصة نادرة لدراسة حركة السلع في بحر إيجه، والروابط التي ربما جمعت مراكز الإنتاج في شماله بمسارات تمتد نحو البوسفور والبحر الأسود. 1114

وقد تساعد الدراسات المقبلة في الإجابة عن أسئلة أساسية:

• هل حُمّلت الأمفورات في ميناء كبير واحد لإعادة التوزيع، أم جُمعت خلال توقفات متعددة؟
• هل اتبعت السفينة مساراً من شمال بحر إيجه نحو سيكلادس أو البوسفور أو وجهة أخرى؟
• هل كانت جميع الأوعية مخصصة للنبيذ، أم تضمنت الشحنة سلعاً أخرى؟
• هل يمكن للتحليل الكيميائي التمييز بين الإنتاج المحلي وإعادة توزيع أوعية صُنعت في مناطق أخرى؟

أما النتيجة الأكثر ثباتاً حتى الآن فهي أن حطام أندروس يوثق عملية تجارية واسعة النطاق، شاركت فيها تقاليد متعددة لصناعة الأمفورات خلال العصر الكلاسيكي المتأخر. إنه يكشف عن أسواق مترابطة، لكنه لا يثبت مساراً واحداً للرحلة.

مقارنة بحطام السفينة الرومانية قبالة صقلية

يأتي اكتشاف أندروس ضمن سلسلة من الاكتشافات البحرية الحديثة في البحر المتوسط. فقد عُثر على حطام سفينة تعود إلى العصر الروماني قبالة مازارا دل فالّو في صقلية، على عمق يقارب 46 متراً، ويُرجح أن تاريخها يعود إلى القرن الثاني أو الأول قبل الميلاد. وتحمل السفينة مئات الأمفورات، معظمها من نمط دريسل 1A، وهو نوع لاحق ارتبط على نطاق واسع بنقل السلع بكميات كبيرة خلال العصر الروماني، وبخاصة تجارة النبيذ. 181927

يفصل بين الحطامين نحو ثلاثة قرون، كما ينتميان إلى سياقين تجاريين مختلفين. فحطام أندروس يحفظ تجمعاً متنوعاً من العصر الكلاسيكي المتأخر، يرتبط بشمال بحر إيجه وربما بشبكات التبادل في البحر الأسود، بينما يعكس حطام مازارا دل فالّو تجارة الأمفورات الأكثر توحيداً في أواخر عهد الجمهورية الرومانية. ومعاً، يقدم الاكتشافان لقطتين من تطور شبكات الإمداد والتجارة البحرية في البحر المتوسط؛ غير أن حطام أندروس يظل أكثر دلالة لفهم تعقيد التجارة في بحر إيجه قبل العصر الروماني.