الصين تهيمن على سوق الروبوتات البشرية مع اقترابها من التوسع التجاري

يبدو أن سوق الروبوتات البشرية يقترب من نقطة تحول حقيقية. فقد أفادت Counterpoint Research بأن الشحنات العالمية تجاوزت 22 ألف وحدة خلال النصف الأول من 2026، بزيادة تقارب 300% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وتتوقع الشركة أن تتجاوز الشحنات 50 ألف وحدة على مدار العام، بما يعادل نموًا سنويًا قدره 210%.

لكن اللافت ليس سرعة النمو فحسب، بل تركّز السوق أيضًا. فقد احتلت الشركات الصينية المراكز الخمسة الأولى عالميًا، واستحوذت مجتمعة على 86% من الشحنات خلال النصف الأول من العام.

AGIBOT تتصدر ترتيب الشركات

جاء ترتيب الشركات وفق حجم الشحنات في النصف الأول من 2026 على النحو الآتي:

1. AGIBOT: شحنت نحو 9700 وحدة، بحصة سوقية تجاوزت 43%. ونُشرت روبوتات G2 التابعة لها في مجموعات على خطوط إنتاج الإلكترونيات الاستهلاكية لدى Longcheer Technology، وعلى خطوط إنتاج مكونات السيارات لدى Joyson Electronics.
2. Unitree: شحنت أكثر من 7000 وحدة، بحصة بلغت 31%. وظلت سلسلة G1 المحرك الرئيسي لشحناتها، خصوصًا في مجالي البحث والتعليم.
3. Galbot: تجاوزت شحناتها 1100 وحدة، بحصة تقارب 5%. واختبرت الشركة روبوتاتها على خطوط إنتاج CATL، كما طرحت روبوت S1 ذا الذراعين والعجلات، المخصص للتطبيقات الصناعية الثقيلة واللوجستية.
4. UBTECH: وصلت شحناتها إلى مستوى الألف وحدة، بحصة بلغت 4.4%. ورفعت الشركة توقعاتها لشحنات روبوت Walker S خلال 2026 من نطاق يتراوح بين 2000 و3000 وحدة إلى 5000 وحدة.
5. Leju Robotics: شحنت 650 وحدة، بحصة سوقية قدرها 2.9%، مع نشر روبوتات Kuavo في مراكز إنتاج البيانات والتدريب.

وتكشف هذه الأرقام عن سوق تملك فيه AGIBOT صدارة واضحة، مع منافس قوي في المركز الثاني. فالشركتان وحدهما تمثلان نحو ثلاثة أرباع الشحنات المعلنة في النصف الأول من العام، وفق حصتيهما السوقيتين، بينما تظل الشركات الأخرى بفارق كبير من حيث حجم الشحنات.

من العروض التجريبية إلى مواقع العمل

لا تزال تطبيقات الترفيه والعروض، إلى جانب إنتاج البيانات والبحث، تمثل أكثر من 60% من الشحنات، رغم تراجع حصتها المجمعة قليلًا. ويشير ذلك إلى أن جزءًا كبيرًا من عمليات النشر ما زال مرتبطًا بالعروض التوضيحية والتدريب وجمع البيانات، وليس بالعمليات الصناعية واسعة النطاق.

في المقابل، بدأت الاستخدامات التشغيلية في اكتساب زخم واضح:

• تطبيقات الخدمة والإرشاد: نحو 19% من الشحنات.
• التصنيع الذكي: 13%.
• التخزين واللوجستيات: 5%.

وتعكس تجارب الشركات هذا التحول. فقد شملت عمليات AGIBOT المعلنة مصانع للإلكترونيات الاستهلاكية ومكونات السيارات، في حين اختبرت Galbot روبوتاتها على خطوط إنتاج CATL. كما يعكس رفع UBTECH توقعاتها لشحنات Walker S استعداد المصنعين للتعامل مع أحجام تجارية أكبر.

توقعات بالتوسع خلال النصف الثاني من 2026

تتوقع Counterpoint Research أن تنتقل المشاريع التجريبية في قطاعي الخدمات والصناعة إلى مرحلة النشر واسع النطاق خلال النصف الثاني من 2026. وقد تشمل هذه المرحلة مراكز النقل، إلى جانب مراحل متعددة من سلاسل قيمة شركات السيارات، بما في ذلك الإنتاج والمبيعات وخدمات ما بعد البيع.

وعلى مدى السنوات الخمس المقبلة، تتوقع الشركة أن تتجاوز التطبيقات الخدمية والصناعية تطبيقات الترفيه والبحث من حيث الحجم. وإذا تحقق ذلك، فسيتغير شكل المنافسة في السوق: لن يكون أداء النموذج منفردًا كافيًا، بل ستبرز قدرة الشركات على تقديم نظام متكامل يناسب بيئة تشغيل محددة.

ويشمل هذا النظام تبني نماذج متقدمة، ونشر الروبوتات في قطاعات متخصصة، وبناء أنظمة البيانات الداعمة، وتحديث النماذج بسرعة مع تراكم البيانات الميدانية. وبعبارة أخرى، قد تأتي الميزة التنافسية المقبلة من جودة التنفيذ والتكامل بقدر ما تأتي من الروبوت نفسه.

لماذا يجب قراءة أرقام الشحن بحذر؟

لا يمثل تقدير Counterpoint القياس الوحيد للسوق في النصف الأول من 2026. فقد نقلت Forbes تقديرًا منفصلًا يبلغ 19,100 شحنة عالمية، مع نمو سنوي قدره 272%، بينما أوردت Smart Analytics Global الرقم نفسه ومعدل النمو ذاته.

وقد تعكس هذه الفروقات اختلافًا في نطاق الشركات التي تشملها كل دراسة، أو في تعريف الشحنة، أو في منهجية جمع البيانات وتحليلها.

ومع ذلك، تظل الخلاصة الأساسية في بيانات Counterpoint واضحة: شحنات الروبوتات البشرية تنمو بسرعة، والشركات الصينية تهيمن على السوق الحالي، بينما ينتقل الاختبار التجاري من سؤال «هل يستطيع الروبوت تقديم عرض مثير؟» إلى سؤال أكثر عملية: هل يستطيع العمل بموثوقية داخل المصانع وشبكات اللوجستيات وبيئات الخدمة؟