الإجاباتمنشور22 المصادر
الصين قد تقترب من 3600 غيغاواط/ساعة من شحنات بطاريات الليثيوم بحلول 2030
توقع أويانغ مينغقاو أن يتجاوز الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون 5000 غيغاواط/ساعة بحلول 2030، وأن تتجاوز شحنات الصين 3600 غيغاواط/ساعة، أي ما يقارب ضعف مستوى 2025 البالغ نحو 1875 غيغاواط/ساعة. بلغت تركيبات بطاريات الطاقة في الصين 769 غيغاواط/ساعة في 2025، بزيادة 40% سنوياً، فيما ارتفعت شحنات بطاريات الليثيوم أ...
نشر بواسطةتم التحرير باستخدام GPT-5.6 Terraتم إنشاء الصور باستخدام GPT Image 2
إجابة البحث
الوجبات السريعة الرئيسية
- توقع أويانغ مينغقاو أن يتجاوز الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون 5000 غيغاواط/ساعة بحلول 2030، وأن تتجاوز شحنات الصين 3600 غيغاواط/ساعة، أي ما يقارب ضعف مستوى 2025 البالغ نحو 1875 غيغاواط/ساعة.
- بلغت تركيبات بطاريات الطاقة في الصين 769 غيغاواط/ساعة في 2025، بزيادة 40% سنوياً، فيما ارتفعت شحنات بطاريات الليثيوم أيون إلى نحو 1875 غيغاواط/ساعة، بزيادة 53%، مع حصة عالمية تجاوزت 80%.
- يرى أويانغ أن بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات فوسفات حديد الليثيوم وبطاريات أيون الصوديوم ليست مسارات متنافسة بالضرورة؛ فكل منها ضروري لتلبية احتياجات مختلفة.
موجّه الذكاء الاصطناعي
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Chinese Academy of Sciences academician Ouyang Minggao forecast at the 2026 World Power Battery Conference about China’s and the gl. Article summary: Ouyang Minggao’s central forecast was that by 2030 the global lithium-ion battery market would exceed 5,000 GWh, while China’s shipments would surpass 3,600 GWh—roughly double China’s 2025 level. [15] - **2025 scale and . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
في صناعة البطاريات الصينية، لم يعد السؤال يقتصر على عدد الخلايا التي يمكن إنتاجها. فمع التوسع السريع، تصبح السلامة وإدارة البيانات وإعادة التدوير عناصر لا تقل أهمية عن الطاقة الإنتاجية نفسها.
في مؤتمر بطاريات الطاقة العالمي 2026، الذي عُقد في ييبين بمقاطعة سيتشوان، توقع أويانغ مينغقاو، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، أن يتجاوز الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون 5000 غيغاواط/ساعة بحلول عام 2030، وأن تتخطى شحنات الصين 3600 غيغاواط/ساعة. وهذا يقترب من ضعف مستوى الشحنات الصينية المسجل في 2025، والبالغ نحو 1875 غيغاواط/ساعة. 2
12
لكن هذا تقدير لاتجاه السوق وليس ضماناً. ورسالة أويانغ الأساسية هي أن استمرار النمو يتطلب بطاريات أكثر أمناً، وتطويراً وتشغيلاً مدعومين بالذكاء الاصطناعي، وتتبعاً رقمياً طوال عمر البطارية، ومنظومة موثوقة لإعادة التدوير.
أرقام 2025 التي ينطلق منها التوقع
استعرض أويانغ حجم الصناعة الصينية في 2025 عبر مجموعة من المؤشرات:
- 769 غيغاواط/ساعة من تركيبات بطاريات الطاقة محلياً، بزيادة سنوية قدرها 40%؛
- نحو 1875 غيغاواط/ساعة من شحنات بطاريات الليثيوم أيون الصينية، بزيادة 53%؛
- حصة تتجاوز 80% من الشحنات العالمية؛
- وجود ست شركات صينية ضمن أكبر عشر شركات عالمية لبطاريات الطاقة، بحصة تراكمية تبلغ 70% من تركيبات هذه الشركات مجتمعة.
12
وتشير هذه الأرقام إلى أن الصين ستظل مركزاً تصنيعياً رئيسياً مع اتساع استخدام البطاريات في النقل الكهربائي وتخزين الطاقة. 2
16
مكاسب تقنية: مدى أطول وشحن أسرع وعمر أكبر
أشار أويانغ إلى قفزات كبيرة في قدرات بطاريات الليثيوم أيون: من مدى قيادة يقارب 100 كيلومتر إلى نحو 1000 كيلومتر، ومن شحن يستغرق ساعات إلى حوالى 10 دقائق، ومن بضع مئات من دورات الشحن والتفريغ إلى أكثر من 15 ألف دورة في تطبيقات ذات صلة. كما وضعت تقارير تكلفة البطاريات في نطاق 0.3 إلى 0.5 يوان لكل واط/ساعة. 21
وتختلف التغطيات الصحفية في تقدير نسبة تراجع التكلفة التراكمية، إذ تذكر بعض التقارير 60% وأخرى 90%. لكن النتيجة الثابتة هي أن التكلفة انخفضت بقوة، بالتزامن مع تحسن ملحوظ في المدى وسرعة الشحن والمتانة. 5
6
ثلاث أولويات للمرحلة المقبلة
حدد أويانغ ثلاثة اتجاهات مترابطة لمستقبل القطاع: السلامة عبر كامل العملية، وتمكين سلسلة القيمة بالذكاء الاصطناعي، والإدارة منخفضة الكربون على امتداد دورة حياة البطارية. 19
1. السلامة يجب أن تمتد إلى كامل دورة الحياة
وصف أويانغ السلامة بأنها «الموضوع الأبدي» للصناعة. والمقصود ليس فقط منع فشل البطارية الجديدة، بل الحفاظ على السلامة أثناء الشحن والاستخدام والتقادم والتشخيص والتقاعد من الخدمة. 10
ودخل المعيار الصيني الإلزامي GB 38031-2025 حيز التنفيذ في 1 يوليو. ويشترط ألا تشتعل البطاريات أو تنفجر، وألا يسبب الدخان ضرراً للركاب، وأن تحافظ على هذه المتطلبات حتى في اختبار قصر الدائرة الخارجي بعد 300 دورة شحن سريع. 19
وتزداد أهمية ذلك مع ارتفاع كثافة الطاقة؛ فكلما زادت الطاقة المخزنة، ازدادت القيود الهندسية ومتطلبات السلامة صعوبة. 21
2. الذكاء الاصطناعي يتحول إلى بنية أساسية للبطاريات
يرى أويانغ أن الذكاء الاصطناعي سيعيد تشكيل تصميم البطاريات وتصنيعها وإدارتها عبر السلاسل التقنية والصناعية وسلسلة القيمة. واعتبر السنوات الخمس المقبلة نافذة حاسمة لانتقال البحث والتطوير في البطاريات إلى منصات تعتمد على الذكاء الاصطناعي. 3
ويبرز ذلك خصوصاً في بطاريات الحالة الصلبة بالكامل، التي وصف تطويرها وتصنيعها على نطاق صناعي بأنه بالغ الصعوبة. ويُطرح الذكاء الاصطناعي هنا كوسيلة لتسريع البحث، لا كدليل على أن التحديات الهندسية قد حُلّت بالفعل. 3
23
كما ربط أويانغ الذكاء الاصطناعي بالإدارة التشغيلية: فبيانات سلاسل الإمداد والتصنيع، والنماذج اللغوية الكبيرة، والحساسات المدمجة، والتكامل الأوثق بين الخلية والرقاقة، قد تدعم إدارة الجودة طوال دورة الحياة. 3
3. الهوية الرقمية للبطارية وإعادة التدوير
كلما ارتفع عدد البطاريات، أصبح تتبع كل بطارية منذ التصنيع وحتى الاستخدام والتقاعد أكثر إلحاحاً. وأشار أويانغ إلى متطلبات الهوية الإلكترونية للبطاريات في أوروبا، وإلى توجه الصين نحو إنشاء هوية رقمية لكل بطارية، بما يتيح إدارة أكثر قابلية للتتبع على امتداد دورة الحياة. 3
وتتزايد الحاجة إلى ذلك مع خروج الدفعات الأولى من بطاريات السيارات الكهربائية من الخدمة. ويتوقع أويانغ أن يتجاوز إجمالي البطاريات المتقاعدة في الصين مليوني طن بحلول 2030، ما يجعل إعادة التدوير تحدياً صناعياً كبيراً وفرصة كبيرة في الوقت نفسه. 2
19
وتنقسم رؤيته لموارد الليثيوم إلى أفقين زمنيين:
- على المدى القريب والمتوسط، يمكن لتصنيع بطاريات أيون الصوديوم تجارياً أن يخفف تقلبات أسعار موارد الليثيوم.
- وعلى المدى الطويل، يتوقع أن تصبح المواد المعاد تدويرها المصدر المسيطر بعد عام 2050، بما يقلل الاعتماد على المواد المعدنية الأولية.
3
21
لماذا لا تعني بطاريات الحالة الصلبة نهاية بطاريات LFP؟
تتمثل إحدى أهم نقاط رؤية أويانغ في رفض فكرة وجود فائز تقني واحد. فقد عرض مسارين مستقبليين متساويي الأهمية. 9
17
كثافة طاقة مرتفعة وسلامة عالية
يتجه المسار الأول من بطاريات الليثيوم أيون السائلة الحالية، مروراً بتصاميم هجينة سائلة-صلبة، وصولاً إلى بطاريات الحالة الصلبة بالكامل. ويستهدف كثافة طاقة أعلى وسلامة مرتفعة، لكنه يواجه صعوبات تقنية أكبر كلما ارتفعت كثافة الطاقة. 9
21
تكلفة أقل وعمر أطول
أما المسار الثاني فيرتكز على بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP) وبطاريات أيون الصوديوم. وهو يعطي الأولوية للكلفة المقبولة والمتانة وقابلية التوسع، بدلاً من السعي إلى أعلى كثافة طاقة ممكنة. 17
21
والخلاصة العملية هي أن بطاريات الحالة الصلبة تمثل مسار ابتكار طويل الأجل، فيما تبقى تقنيات LFP وأيون الصوديوم محورية للتطبيقات التي تحتاج إلى تكلفة مدروسة وعمر تشغيلي طويل. ورسالة أويانغ هي أن الصناعة تحتاج إلى المسارين معاً، لا إلى التعامل مع أحدهما بديلاً فورياً عن الآخر. 9
17
الخلاصة
تتجه توقعات أويانغ مينغقاو لعام 2030 إلى توسع هائل في سوق بطاريات الليثيوم أيون: أكثر من 5000 غيغاواط/ساعة عالمياً، وأكثر من 3600 غيغاواط/ساعة في الصين. لكن أهمية التوقع لا تكمن في الأرقام وحدها، بل في خريطة الطريق التي ترافقها: سلامة طوال دورة الحياة، وبحث وتطوير وإدارة بمساعدة الذكاء الاصطناعي، وتتبّع رقمي للبطاريات، وقدرات إعادة تدوير، واستثمار متوازٍ في بطاريات الحالة الصلبة وتقنيات LFP وأيون الصوديوم. 2
3
19
وبالنسبة إلى المصنعين وصانعي السياسات والمشترين، لم تعد المنافسة في البطاريات مسألة إنتاج خلايا أكثر فحسب، بل قدرة على جعل هذا التوسع آمناً وقابلاً للتتبع ومنافساً من حيث التكلفة ودائرياً في استخدام الموارد.
Studio Global AI
مواصلة البحث الخاص بك
تتضمن هذه الصفحة إجابة مدعومة بالمصدر يمكنك المتابعة داخل Studio Global.
يسأل الناس أيضا
ما هي الإجابة المختصرة على "الصين قد تقترب من 3600 غيغاواط/ساعة من شحنات بطاريات الليثيوم بحلول 2030"؟
توقع أويانغ مينغقاو أن يتجاوز الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون 5000 غيغاواط/ساعة بحلول 2030، وأن تتجاوز شحنات الصين 3600 غيغاواط/ساعة، أي ما يقارب ضعف مستوى 2025 البالغ نحو 1875 غيغاواط/ساعة.
ما هي النقاط الأساسية التي يجب التحقق منها أولاً؟
توقع أويانغ مينغقاو أن يتجاوز الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون 5000 غيغاواط/ساعة بحلول 2030، وأن تتجاوز شحنات الصين 3600 غيغاواط/ساعة، أي ما يقارب ضعف مستوى 2025 البالغ نحو 1875 غيغاواط/ساعة. بلغت تركيبات بطاريات الطاقة في الصين 769 غيغاواط/ساعة في 2025، بزيادة 40% سنوياً، فيما ارتفعت شحنات بطاريات الليثيوم أيون إلى نحو 1875 غيغاواط/ساعة، بزيادة 53%، مع حصة عالمية تجاوزت 80%.
ماذا يجب أن أفعل بعد ذلك في الممارسة العملية؟
يرى أويانغ أن بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات فوسفات حديد الليثيوم وبطاريات أيون الصوديوم ليست مسارات متنافسة بالضرورة؛ فكل منها ضروري لتلبية احتياجات مختلفة.