كاثي باسيفيك وغوغل توسّعان تجارب الذكاء الاصطناعي لتفادي مسارات التكاثف الجوية

توسّع شركة كاثي باسيفيك وغوغل تجارب تشغيلية تستخدم الذكاء الاصطناعي لمساعدة الطائرات على تفادي الظروف الجوية التي تتكوّن فيها مسارات التكاثف المستمرة خلف الطائرات. وتأتي الخطوة بعد تجربة بدأت في أواخر عام 2025، وتختبر إمكانية تقليل أثر مناخي مهم في الطيران باستخدام الطائرات والوقود المتاحين حالياً. 1315

في المرحلة الأولى، استهدفت التجربة أكثر من 100 رحلة ضمن شبكة كاثي باسيفيك، واتّبعت أكثر من 80 رحلة مسارات مقترحة لتفادي هذه الظاهرة. وتقدّر غوغل أن أثر الاحترار الناتج من مسارات التكاثف انخفض بنحو 40% في تلك الرحلات. لكن الرقم تقدير مبكر لعينة الرحلات المشاركة، ولا يعني خفضاً مماثلاً على مستوى أسطول كاثي باسيفيك بالكامل. 413

كيف يرصد النظام مناطق تشكّل المسارات؟

تتكون مسارات التكاثف عندما تحلّق الطائرات على ارتفاعات عالية ضمن ظروف محددة، ولا سيما في مناطق ضيقة من الهواء البارد والرطب. ويجمع نهج غوغل بين نماذج تنبؤية بالذكاء الاصطناعي وصور الأقمار الصناعية وبيانات الطقس لتحديد المناطق التي يُحتمل أن تنشأ فيها المسارات المستمرة. 612

بعد ذلك، تُتاح هذه التوقعات لمخططي الرحلات والطيارين كي ينظروا في إجراء تعديلات محدودة على ارتفاع التحليق لتفادي تلك المناطق عند إمكان ذلك. والفكرة ليست تغيير مسار كل رحلة، بل إجراء تعديلات تشغيلية موجهة عندما تسمح متطلبات السلامة والتشغيل. 212

مرحلة ثانية على نطاق أوسع

ستشمل المرحلة الجديدة عدداً أكبر من خطوط كاثي باسيفيك داخل آسيا وعبر المحيط الهادئ، بما في ذلك الرحلات فائقة الطول. وتهدف إلى اختبار الجدوى العملية والقيود والأثر المناخي على شبكة أوسع، فضلاً عن توفير بيانات واقعية من منطقة آسيا والمحيط الهادئ التي كانت أقل تمثيلاً في أبحاث مسارات التكاثف. 31315

وتُعد كاثي باسيفيك أول شريك تجاري لشركة غوغل من شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لتجربة التقنية، كما أنها أول شركة طيران في العالم تختبر تفادي مسارات التكاثف على الرحلات فائقة الطول. 15

لماذا تهم مسارات التكاثف المستمرة؟

على عكس الآثار البيضاء القصيرة التي تتلاشى سريعاً، يمكن لمسارات التكاثف المستمرة أن تتمدد لتصبح سحباً تحتجز الحرارة في الغلاف الجوي. وتشير أبحاث تستشهد بها كاثي باسيفيك وغوغل إلى أن هذه المسارات قد تمثل قرابة ثلث الأثر المناخي الإجمالي للطيران. 815

لذلك، يمكن أن يكون تفاديها مكملاً مفيداً لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، لا بديلاً عن الوقود الأنظف والطائرات الأكثر كفاءة وغيرها من إجراءات خفض الانبعاثات. ويختبر المشروع ببساطة ما إذا كان ممكناً تشغيل الطائرات الحالية بصورة مختلفة عندما تشير التوقعات إلى احتمال تشكل هذه السحب الحرارية. 1315

ماذا تعني النتيجة الأولية؟

تبدو نسبة 40% مشجعة، لكنها لا تزال نتيجة تقديرية من نطاق تشغيلي محدود لرحلات اتبعت توصيات التفادي. وستوضح المرحلة الموسعة مدى إمكان تطبيق الأسلوب بانتظام عبر مزيد من الخطوط والظروف التشغيلية. 413

وقال لورانس فونغ، مدير الشؤون الرقمية وتقنية المعلومات في كاثي، إن الشراكة تجمع الخبرة التشغيلية لشركة الطيران بقدرات غوغل في الذكاء الاصطناعي لمواجهة تحديات الاستدامة على نطاق واسع. فيما قال مايكل يو، المدير العام لغوغل في هونغ كونغ، إن التجربة تبيّن كيف يمكن للذكاء الاصطناعي التنبؤي معالجة آثار مسارات التكاثف في العمليات الفعلية باستخدام طائرات ووقود اليوم. 15