الإجاباتمنشور19 المصادر
Axera تكشف عائلة M9: شريحتان للقيادة المساعدة بين الأداء العالي والسوق الأوسع
تضم عائلة M9 شريحة M97 الرائدة بقدرة ذكاء اصطناعي مكافئة تبلغ 720 TOPS، وشريحة M95 الموجهة للفئة الأوسع بقدرة 360 TOPS، وكلتاهما مصنعتان بتقنية 5 نانومتر. تستهدف M97 مهاماً أكثر تطلباً، مثل الملاحة المساعدة داخل المدن ونماذج VLA والنماذج العالمية، بينما تركز M95 على أنظمة القيادة الطرفية إلى الطرفية ذات المرحلة الوا...
نشر بواسطةتم التحرير باستخدام GPT-5.6 Terraتم إنشاء الصور باستخدام GPT Image 2
إجابة البحث
الوجبات السريعة الرئيسية
- تضم عائلة M9 شريحة M97 الرائدة بقدرة ذكاء اصطناعي مكافئة تبلغ 720 TOPS، وشريحة M95 الموجهة للفئة الأوسع بقدرة 360 TOPS، وكلتاهما مصنعتان بتقنية 5 نانومتر.
- تستهدف M97 مهاماً أكثر تطلباً، مثل الملاحة المساعدة داخل المدن ونماذج VLA والنماذج العالمية، بينما تركز M95 على أنظمة القيادة الطرفية إلى الطرفية ذات المرحلة الواحدة.
- سُلّمت عينات M97 الهندسية في النصف الأول من 2026 وبدأت عدة شركات سيارات تقييمها؛ وهذا لا يعني بعد انتشاراً واسعاً ومؤكداً في سيارات الإنتاج.
موجّه الذكاء الاصطناعي
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Axera announce on September 15, 2026 about its 5nm automotive-grade M9 ADAS SoC series—specifically the flagship M97’s approximatel. Article summary: Axera’s September 15 coverage described the M9 as a two-chip, 5nm automotive ADAS platform: the flagship M97 at about 720 TOPS for high-end urban NOA, VLA/world-model and cockpit-plus-driving use, and the M95 at about 36. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
أعلنت Axera عن عائلة M9 من شرائح النظام على رقاقة (SoC) المخصصة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بفئتين: M97 (M9x-720T) الرائدة بقدرة حوسبة ذكاء اصطناعي مكافئة تبلغ 720 TOPS، وM95 (M9x-360T) بقدرة 360 TOPS. جرى الإطلاق الرسمي في 8 سبتمبر، فيما استعرضت التغطية المنشورة في 15 سبتمبر مواصفات المنصة وتموضعها في السوق. 11
21
الفكرة الرئيسية ليست مضاعفة الأرقام فقط، بل إتاحة التدرج بين مستويين من الأداء. تقول Axera إن الشريحتين تتشاركان البنية وأدوات التطوير والأصول البرمجية القابلة لإعادة الاستخدام، بما يتيح لمصنعي السيارات وموردي المستوى الأول (Tier 1) نقل تطبيقات الإدراك والتخطيط بين الفئتين من دون إعادة بنائها من الصفر. 11
M97 أم M95؟ الفارق العملي
| المواصفة | M97 | M95 |
|---|---|---|
| دقة التصنيع | 5 نانومتر، بدرجة سيارات | 5 نانومتر، بدرجة سيارات |
| قدرة الذكاء الاصطناعي المكافئة المعلنة | 720 TOPS | 360 TOPS |
| المعالج المركزي | 16 نواة Arm Cortex-A78AE | 10 أنوية Arm Cortex-A78AE |
| عرض نطاق الذاكرة المكافئ | 460 غيغابايت/ثانية | 260 غيغابايت/ثانية |
| خيارات الذاكرة | 36 / 48 / 64 / 96 غيغابايت | 12 / 18 / 24 غيغابايت |
| إدخال معالج الصور ISP | حتى 16 كاميرا؛ 4.5 غيغابكسل/ثانية | حتى 14 كاميرا؛ 2.6 غيغابكسل/ثانية |
تضع Axera شريحة M97 في منصات السيارات الرائدة: الملاحة المساعدة داخل المدن (NOA)، وأحمال نماذج VLA والنماذج العالمية، ودمج إدراك قمرة القيادة مع إدراك القيادة. أما M95 فتستهدف سوقاً أوسع وأكثر حساسية للتكلفة، خصوصاً أنظمة القيادة الطرفية إلى الطرفية ذات المرحلة الواحدة. 7
21
وتقول الشركة إن الشريحتين تستوفيان متطلبات الاعتماد AEC-Q100 الخاصة بالمكونات الإلكترونية في السيارات، وتضمان جزيرة أمان داخلية تعمل بنمط التزامن المزدوج وفق ASIL-D، فيما يبلغ تصنيف الشريحة ككل ASIL-B. كما تدعمان تركيباً احتياطياً بشريحتين. 4
7
ما الذي تتضمنه منصة M9؟
تجمع تصميمات M9 بين ثلاث وحدات معالجة طورتها Axera: وحدة المعالجة العصبية NPU للاستدلال بالذكاء الاصطناعي، ومعالج إشارة الصور ISP لمعالجة بيانات الكاميرات، ومسرّع الرؤية الحاسوبية CVA للمعالجة الأولية والمهام المرتبطة بالمستشعرات.
NPU: مرونة النماذج وتقليل نقل البيانات
تقول Axera إن وحدة NPU تعتمد تصميماً متعدد الأنوية ومتعدد العناقيد، موجهاً لمتطلبات السلامة الوظيفية في السيارات. وهي تدعم صيغ الدقة FP4 وINT8 وFP8 وBF16، مع نقل «من دون نسخ» على مستوى العتاد بين CPU وNPU لتقليل حركة البيانات. وتفيد الشركة بأن أدواتها البرمجية قد تختصر مواءمة الخوارزميات من أشهر إلى أسابيع. 21
22
تظل هذه مواصفات وادعاءات صادرة عن الشركة، وليست نتائج لاختبار معياري مستقل. لكن عرض نطاق الذاكرة وتكلفة دمج البرمجيات مهمان عملياً بقدر رقم TOPS، لأن نماذج الإدراك والتخطيط الكبيرة قد تتعطل بسبب نقل البيانات لا بسبب القدرة الحسابية وحدها.
ISP: مساران من تدفق كاميرا واحد
يعتمد معالج الصور على مسارين منفصلين من المصدر نفسه: مسار للرؤية الآلية مُحسّن لإدراك الذكاء الاصطناعي، وآخر للرؤية البشرية مُحسّن لجودة العرض على الشاشات. وتعلن Axera في M97 زمناً أقل من 10 مللي ثانية لمعالجة ISP، مع دعم ما يصل إلى 16 مدخل كاميرا ومعدل نقل يبلغ 4.5 غيغابكسل في الثانية. 21
22
CVA: إسناد أعمال الرؤية والمستشعرات إلى مسرّع مخصص
تُخصص وحدة CVA لمهام مثل المعالجة الأولية للصور، ومشغلات الرؤية الحاسوبية، ومعالجة سحابات النقاط الخاصة بمستشعرات LiDAR، والمزامنة الزمنية بين المستشعرات. والهدف المعلن هو عدم استهلاك موارد CPU وNPU في هذه المهام، وإتاحة حصة أكبر من NPU للاستدلال. 11
تصميمات الشريحتين وأرقام الأداء المعلنة
تطرح Axera منصة M9 لتصميمات التكرار الاحتياطي بشريحتين، وكذلك للوحات تجمع وظائف قمرة القيادة والقيادة المساعدة. ووفق الشركة، يقترب تصميم يستخدم شريحتي M97 من 1,440 TOPS، فيما تصل منظومة شريحتي M95 إلى 720 TOPS. 11
كما تقول الشركة إن أنظمة M9 تحقق معدلات إطارات تتجاوز «مستوى الصناعة» بأكثر من 1.5 مرة؛ وإن أداء M95 في نماذج الطرف إلى الطرف يتجاوز متوسط الصناعة بأكثر من الضعف، وأداء M97 في نماذج VLA أعلى بأكثر من 1.5 مرة، مع انخفاض زمن تأخير مسار ISP بنحو 70%. 18
19
ينبغي التعامل بحذر مع هذه المقارنات: فالتقارير المتاحة تنسبها إلى اختبارات Axera الداخلية، ولا تحدد اختبارات ADAS مستقلة من طرف ثالث تقارن النماذج والمستشعرات وحزم البرمجيات وظروف التشغيل نفسها.
استراتيجية «قاعدة حوسبة» مفتوحة
تقول Axera إنها ستبقى مورداً لقاعدة الحوسبة، بدلاً من تطوير خوارزميات الطبقة العليا للقيادة الذكية التي قد تنافس بها شركات السيارات وموردي Tier 1. نظرياً، يترك ذلك للعملاء حرية اختيار الخوارزميات ومنظومة القيادة التي يشغلونها على عتاد M9. 8
وأفادت الشركة بأن الشحنات العالمية التراكمية لشرائح القيادة الذكية تجاوزت 1.6 مليون وحدة حتى أغسطس 2026، مع دخول عائلة M5 السابقة مرحلة إنتاج المركبات بكميات كبيرة. 8
الجاهزية: عينات وتقييمات، لا انتشار واسع بعد
نجحت M97 في الإقلاع بعد عودة الرقائق من التصنيع في فبراير 2026، وسُلّمت عينات هندسية في النصف الأول من العام. ووفق إفصاح للشركة في بورصة هونغ كونغ، بدأت عدة شركات سيارات رائدة رسمياً عمليات تقييم واختيار للحلول. أما M95 فنجحت في الإقلاع في يوليو 2026. 5
يمثل ذلك محطة تطوير مهمة، لكنه لا يؤكد انتشار M97 على نطاق واسع في سيارات الإنتاج. وما يستحق المتابعة لاحقاً هو عقود التوريد المسماة، وجداول الإنتاج، ونتائج الأداء الواقعي القابلة للمقارنة بشكل مستقل، لا أرقام الحوسبة القصوى أو معدلات الإطارات الداخلية وحدها.
Studio Global AI
مواصلة البحث الخاص بك
تتضمن هذه الصفحة إجابة مدعومة بالمصدر يمكنك المتابعة داخل Studio Global.
يسأل الناس أيضا
ما هي الإجابة المختصرة على "Axera تكشف عائلة M9: شريحتان للقيادة المساعدة بين الأداء العالي والسوق الأوسع"؟
تضم عائلة M9 شريحة M97 الرائدة بقدرة ذكاء اصطناعي مكافئة تبلغ 720 TOPS، وشريحة M95 الموجهة للفئة الأوسع بقدرة 360 TOPS، وكلتاهما مصنعتان بتقنية 5 نانومتر.
ما هي النقاط الأساسية التي يجب التحقق منها أولاً؟
تضم عائلة M9 شريحة M97 الرائدة بقدرة ذكاء اصطناعي مكافئة تبلغ 720 TOPS، وشريحة M95 الموجهة للفئة الأوسع بقدرة 360 TOPS، وكلتاهما مصنعتان بتقنية 5 نانومتر. تستهدف M97 مهاماً أكثر تطلباً، مثل الملاحة المساعدة داخل المدن ونماذج VLA والنماذج العالمية، بينما تركز M95 على أنظمة القيادة الطرفية إلى الطرفية ذات المرحلة الواحدة.
ماذا يجب أن أفعل بعد ذلك في الممارسة العملية؟
سُلّمت عينات M97 الهندسية في النصف الأول من 2026 وبدأت عدة شركات سيارات تقييمها؛ وهذا لا يعني بعد انتشاراً واسعاً ومؤكداً في سيارات الإنتاج.