هجوم مونتيزيمولو على فيراري 'لوتشي' الكهربائية يمحو 4 مليارات يورو من القيمة السوقية

كان من المفترض أن يكون الكشف عن سيارة فيراري 'لوتشي' (Luce) في 25 مايو 2026، قفزة انتصارية نحو العصر الكهربائي لصانعة السيارات الإيطالية العريقة. ولكن بدلاً من ذلك، أشعل عاصفة من الجدل غير المسبوق، جمعت بين نقد لاذع من أحد أكثر قادة الشركة شهرة، وموجة بيع حادة في أسواق المال كلفت الشركة مليارات اليوروهات.

في 26 مايو، سُئل لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو، رئيس فيراري من 1991 إلى 2014، عن رأيه في السيارة على هامش اجتماع منظمة 'كونفندوستريا' (اتحاد الصناعيين الإيطاليين) في روما . لم تكن إجابته مجرد تعليق عابر، بل إدانة قاسية من ثلاثة محاور سرعان ما طغت على الإنجازات التقنية للسيارة.

انتقادات مونتيزيمولو الثلاثية

لم يتردد مونتيزيمولو، الذي يُنسب إليه الفضل في قيادة فيراري خلال حقبة ذهبية توجت بـ 19 لقباً في الفورمولا 1، في توجيه أقسى الانتقادات. لم يركز نقده على أرقام الأداء، بل على جوهر هوية العلامة التجارية .

أولاً، شكك في تأثير السيارة على إرث فيراري. قال للصحفيين: "إذا قلت كل ما أفكر فيه، فسوف أؤذي فيراري. هناك خطر تدمير أسطورة، وأنا آسف جداً" . هذا التحذير من 'تدمير الأسطورة' لم يصوّر 'لوتشي' كإنجاز تقني، بل كتهديد وجودي لروح العلامة التجارية.

ثانياً، هاجم بشكل مباشر أحقية السيارة في حمل شعار الحصان الجامح، قائلاً: "آمل على الأقل أن ينزعوا شعار الحصان (Cavallino) من تلك السيارة"، مجادلاً بأن 'لوتشي' لا تستحق أقدس رمز لدى فيراري . إن مطالبة رئيس سابق بإزالة شعار الشركة من منتج جديد هو توبيخ علني استثنائي.

أخيراً، وجه ضربة تهكمية أكدت ازدراءه للتصميم بقوله: "على الأقل لن يتمكن الصينيون من تقليد هذه السيارة"، ملمحاً إلى أن جمالياتها ليست جذابة بما يكفي ليتم تقليدها من قبل المنافسين الصينيين المعروفين بتقليد تصاميم السيارات الفاخرة .

حكم السوق: انهيار بنسبة 8.37%

كان رد فعل المستثمرين قاسياً بنفس القدر. في أول يوم تداول بعد الكشف عن السيارة، أغلقت أسهم فيراري (RACE) على انخفاض بنسبة 8.37% في بورصة ميلانو، منهية الجلسة عند 284.05 يورو . في بورصة نيويورك، تم تداول السهم على انخفاض بنحو 5.1% .

كانت موجة البيع حادة بما يكفي لمحو ما يقدر بنحو 3-4 مليارات جنيه إسترليني (3.5-4.7 مليار يورو) من القيمة السوقية لفيراري في يوم واحد . أشار المحللون إلى أزمة ثقة في استراتيجية الشركة. كتب بيير-أوليفييه إيسيج، رئيس الأبحاث في AIR Capital، أن السيارة تبدو "كمزيج بين سيارة هوندا أكورد الكهربائية وتيسلا 3"، مضيفاً "لقد ضللنا الطريق في ترجمة استراتيجية فيراري الجديدة" .

أما فابيو كالداتو، مدير المحافظ في شركة AcomeA Sgr التي تمتلك أسهماً في فيراري، فقد صرح لرويترز بأن رد فعل السوق يعكس تضافراً في المشاعر السلبية. قال: "فيراري تتعرض حالياً لعقوبة بسبب خيبة الأمل الجمالية، عقب مخاوف كبيرة بشأن توسع سوق السيارات الكهربائية في قطاع الرفاهية" .

كان الاستقبال عبر الإنترنت سلبياً بشكل ساحق، حيث قارن مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي السيارة البالغ ثمنها 550,000 يورو بسيارات السوق الشامل مثل هوندا أكورد، ونيسان ليف، و"حافلة صغيرة من متجر آبل" .

فيراري لوتشي: المواصفات والتفاصيل الرئيسية

على الرغم من الجدل، تُعتبر 'لوتشي' إنجازاً هندسياً كبيراً. إنها مبنية على منصة كهربائية مخصصة طُورت بالكامل في مارانيلو، وتحمل أكثر من 60 براءة اختراع جديدة .

السيارة خروج جذري عن الهيكل التقليدي لفيراري الرياضي ذي البابين. إنها سيارة Grand Tourer بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، بتصميم خلفي يشبه 'شوتينغ بريك' . يتكون نظام الدفع من أربعة محركات كهربائية متزامنة ذات مغناطيس دائم – واحد لكل عجلة – مما يوفر دفعاً رباعياً وقوة إجمالية تبلغ حوالي 1,050 حصاناً، على الرغم من أن بعض المصادر تذكر أرقاماً تتراوح بين 1,035 و 1,113 حصاناً .

يتم تخزين الطاقة في حزمة بطارية بسعة 122 كيلوواط/ساعة تعمل بنظام 800 فولت، مما يتيح شحناً سريعاً بالتيار المستمر بقدرة 350 كيلوواط . تدعي فيراري أن مدى السيارة وفق معيار WLTP يبلغ حوالي 530 كم، على الرغم من أن تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) الأكثر واقعية من المتوقع أن تكون أقرب إلى 450 كم . تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 2.5 ثانية، على الرغم من وزنها الكبير البالغ 2,260 كجم .

تم تصميم المقصورة الداخلية بالتعاون مع جوني إيف، رئيس التصميم السابق الشهير في شركة آبل، من خلال وكالته الإبداعية LoveFrom. كانت الوكالة مسؤولة عن التصميم الداخلي والخارجي على حد سواء، وهو تعاون أثبت أنه مثير للانقسام بشكل خاص .

التسعير والجدول الزمني للتسليم

وضعت فيراري سيارة 'لوتشي' في قمة مجموعتها. السعر الأساسي محدد بـ 550,000 يورو في أوروبا، وهو ما يعادل حوالي 640,000 دولار في السوق الأمريكية . يبدأ السعر في المملكة المتحدة من حوالي 500,000 جنيه إسترليني قبل الخيارات الإضافية . تأتي السيارة مع ضمان على مجموعة نقل الحركة لمدة 8 سنوات وعدد غير محدود من الكيلومترات .

باب الطلبات مفتوح فوراً بعد الإطلاق، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الأوروبية في أكتوبر 2026. وسيبدأ العملاء في الولايات المتحدة في استلام سياراتهم في الربع الثاني من عام 2027 .

السياق الأوسع: استراتيجية كهربائية متراجعة

يُعد الاستقبال المضطرب لـ 'لوتشي' أحدث فصل في رحلة فيراري الحذرة والمليئة بالمطبات نحو الكهربة. كانت الشركة قد أعلنت في الأصل عن خارطة طريق طموحة للسيارات الكهربائية في عام 2022، مستهدفة أن تشكل النماذج الكهربائية بالكامل 40% من مجموعتها بحلول عام 2030، مع إطلاق أول سيارة كهربائية في عام 2025 .

بحلول أكتوبر 2025، تم تقليص هذا الطموح بشكل كبير. في يوم أسواق المال الخاص بها، تحولت استراتيجية فيراري الرسمية الجديدة لعام 2030 إلى مزيج منتجات يتكون من 40% محركات احتراق داخلي، و 40% سيارات هجينة، و 20% فقط سيارات كهربائية بالكامل . كما تأخر هدف الإطلاق الأولي لعام 2025، لتصل السيارة الآن في منتصف عام 2026 باسم 'لوتشي' .

تسبب الإعلان عن هذا الخفض في طموحات السيارات الكهربائية في حدث مالي كبير منفصل: انخفاض بنسبة 14% في سعر سهم فيراري في يوم واحد في أكتوبر 2025 .

تحت قيادة الرئيس التنفيذي بينيديتو فينيا، تؤكد فيراري أنها ستستمر في إطلاق ما معدله أربعة نماذج جديدة سنوياً بين عامي 2026 و 2030، لكن خارطة الطريق تُظهر الآن نهجاً أكثر حذراً تجاه السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، حيث يُقال إن السيارة الكهربائية الثانية المخطط لها قد تأجلت حتى عام 2028 على الأقل .