سيرجيو بيريز: صراحة مؤلمة عن ريد بول وكاديلاك

النقاط الرئيسية من روايته:

• كان يعلم من البداية. أخبره كريستيان هورنر قبل التوقيع: 'نحن نخوض السباق بسيارتين لأنه يتوجب علينا ذلك، وإلا لكنا سعداء للغاية بخوض السباق بسيارة واحدة' .
• كانت الموارد موجهة نحو فيرشتابن. كبار المهندسين والموظفين ذوي الخبرة واتجاه التطوير، كلها كانت تصب في مصلحة الهولندي .
• شعر بأنه 'وحيد تمامًا'. قال بيريز إنه افتقر إلى دعم الإدارة وتحمل عبء السيارة الثانية بمفرده إلى حد كبير .
• ديناميكية 'ورطة من كل جانب'. إذا تفوق على فيرشتابن، تسبب ذلك في توتر؛ وإذا تخلف عنه، كانت تلك أيضًا مشكلة .

حجته الأساسية هي أن صراعاته في ريد بول لم تكن مجرد مسألة موهبة — فالعملية بأكملها كانت منحازة هيكليًا نحو سائق واحد، مما جعل المقعد الثاني غير متكافئ بشكل أساسي .

'أشهر سامة' وشكوك خاصة حول العودة

كان الثمن النفسي لذلك الخلل باهظًا. وصف بيريز أشهره الستة الأخيرة في ريد بول بأنها 'صعبة جدًا جدًا، وأود أن أقول سامة' . أخذ استراحة لمدة عام من السباقات في 2025 للتعافي نفسيًا .

عندما سنحت له فرصة كاديلاك لعام 2026، اعترف بيريز بأنه عانى من شكوك جدية حول ما إذا كانت العودة إلى الفورمولا 1 هي القرار الصحيح . تساءل عما إذا كان لا يزال يمتلك ما يلزم للمنافسة على أعلى مستوى . لكنه عالج هذه الشكوك من خلال إثبات نفسه أنه لا يزال مكانه. حتى مع الآلات غير التنافسية، يقول بيريز إنه أظهر قدراته وأسكت تردده . صاغ عودته كمهمة شخصية لإثبات أنه لا يزال 'واحدًا من الأفضل' في البطولة .

الإحباط من بطء وتيرة تطوير كاديلاك

دخلت كاديلاك عالم الفورمولا 1 كفريق جديد في عام 2026. بعد 11 جولة، احتل الفريق المركز الأخير في ترتيب الصانعين دون تسجيل أي نقطة، مكافحًا في مؤخرة الحلبة متأخرًا بحوالي 2.5 ثانية عن الصدارة . أعرب بيريز عن إحباطه بوضوح.

تصريحاته الرئيسية:

• 'كان الأمر صعبًا جدًا. كان من الصعب جدًا علينا التطوير. أعتقد أننا لم نطور بما فيه الكفاية أساسًا' .
• جادل بأن الفريق يجب أن 'يعيد التفكير في جميع عملياته' للحاق بالركب .
• أقر بحجم مشروع فريق ناشئ لكنه قال إن المسار الحالي لا يرقى إلى المستوى المطلوب، مصرحًا بوضوح: 'أريد رؤية أداء أكثر يأتي... ليس كافيًا' .

المشكلة الأساسية، كما يراها بيريز، هي أن كاديلاك كافحت لترجمة التطوير في المصنع إلى أداء على الحلبة بينما أحرزت فرق منافسة في المؤخرة مثل أستون مارتن تقدمًا ملحوظًا . كما أشار إلى اعتماد الفريق على موردين خارجيين كمصدر لعدم الكفاءة .

ماذا ينتظر بيريز وكاديلاك؟

كانت عودة بيريز إلى الفورمولا 1 قصة مرونة، لكن التحديات المقبلة صعبة. لقد أسكت شكوكه الخاصة، لكن السيارة التي يقودها لا تزال غير تنافسية. لقد تحدث بصراحة عن عدم المساواة الهيكلية في ريد بول، لكن هذا الفصل قد أُغلق. الآن، السؤال هو ما إذا كانت كاديلاك قادرة على تسريع وتيرة تطويرها بما يكفي للحفاظ على حماس سائقها المخضرم — وما إذا كان بإمكان بيريز الاستمرار في إثبات أنه يستحق التواجد في مقدمة شبكة الانطلاق، حتى عندما تعيقه الآلات.