وفي موجة أخرى، سجلت مطارات في بلجيكا وإسبانيا والبرتغال وأيرلندا وألمانيا أكثر من 1,284 تأخيراً وأكثر من 230 إلغاءً، ما ترك آلاف الركاب عالقين في المطارات .

هذه التأثيرات المتسلسلة شائعة في أوروبا لأن شبكة الطيران فيها كثيفة ومترابطة للغاية. فالمطارات المحورية الكبرى تدير مئات رحلات الربط كل ساعة، لذلك قد يؤدي تباطؤ مؤقت إلى تعطيل رحلات في عدة دول.

أزمة وقود الطائرات تقلل قدرة الشركات على التعافي

إلى جانب العوامل التشغيلية، ظهرت في ربيع 2026 مشكلة أعمق: تشديد في إمدادات وقود الطائرات مرتبط بالتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط واضطراب الشحن عبر مضيق هرمز، أحد أهم طرق الطاقة في العالم.

أدى الصراع إلى مخاوف من نقص الكيروسين وارتفاع حاد في الأسعار، ما وضع ضغوطاً مالية وتشغيلية على شركات الطيران . عادة ما يمثل الوقود أحد أكبر التكاليف لشركات الطيران، إذ قد يشكل نحو ثلث النفقات التشغيلية .

نتيجة لذلك، بدأت شركات الطيران تقليص جداولها وإزالة سعة من شبكاتها. وتشير تقارير إلى أن الشركات خفضت نحو 13 ألف رحلة وحوالي مليوني مقعد من جداول مايو في محاولة لإدارة تكاليف الوقود ومخاطر الإمدادات .

وفي بعض الحالات كانت التخفيضات كبيرة؛ إذ أعلنت مجموعة لوفتهانزا عن خطط لإلغاء نحو 20 ألف رحلة من جداولها مع ارتفاع أسعار الوقود .

هذه التخفيضات لم تكن دائماً السبب المباشر للتأخير في يوم معين، لكنها جعلت النظام أقل مرونة بكثير، مع توفر عدد أقل من الطائرات الاحتياطية أو الخيارات البديلة عند حدوث اضطراب.

تأثير غير متساوٍ بين شركات الطيران

لم تتأثر جميع شركات الطيران بالدرجة نفسها. فبعضها يمتلك استراتيجيات تحوط للوقود أو عقود إمداد طويلة الأجل تحميه جزئياً من تقلبات السوق.

على سبيل المثال، أعلنت شركة Brussels Airlines أنها أمّنت حوالي 80% من احتياجاتها من وقود الطائرات حتى نهاية العام عبر التحوط المالي، ما ساعدها على تجنب الإلغاءات الفورية رغم التقلبات . في المقابل، حذرت شركات أخرى المسافرين من ارتفاع الأسعار أو احتمال تقليص الجداول بسبب ارتفاع التكاليف .

لهذا السبب اختلفت تجربة المسافرين كثيراً حسب شركة الطيران والمسار والمطار.

لماذا انتشرت الاضطرابات بسرعة؟

تكشف أحداث مايو 2026 كيف يمكن أن يتعطل نظام الطيران الحديث عندما يتعرض لعدة ضغوط متزامنة. فكل عامل من العوامل التالية قد يسبب تأخيراً بمفرده، لكن اجتماعها يضاعف التأثير:

• الطقس السيئ يقلل قدرة المدارج ويبطئ العمليات الأرضية.
• التأخيرات تخلّ بتوزيع الطائرات والطاقم عبر شبكات شركات الطيران.
• تقليص السعة يترك الشركات مع عدد أقل من الطائرات الاحتياطية أو الرحلات البديلة.

عندما تتداخل هذه الظروف، يمكن أن ينتشر التعطيل بسرعة بين المطارات وشركات الطيران، وقد يؤثر تأخير في مركز رئيسي على عدة دول خلال ساعات.

نمط متصاعد من الاضطرابات خلال ربيع 2026

لم تكن اضطرابات مايو حادثة معزولة، بل جاءت ضمن سلسلة من الصدمات التشغيلية للطيران الأوروبي في بداية العام:

• في مارس، تسببت الأحوال الجوية والمشكلات التشغيلية في 37 إلغاءً و276 تأخيراً عبر عدة مطارات .
• في أبريل، عطلت العواصف أكثر من 1,600 رحلة في شمال وغرب أوروبا .
• وبحلول مايو، كانت أزمة وقود الطائرات وارتفاع الإلغاءات تدفع الشركات بالفعل إلى تقليص الجداول والسعة التشغيلية .

تشير هذه الأحداث مجتمعة إلى أن الطيران الأوروبي دخل موسم السفر الربيعي وهو يواجه مزيجاً من الضغوط المناخية والتشغيلية والجيوسياسية.

الخلاصة

الاضطرابات الواسعة في الرحلات الجوية عبر أوروبا خلال مايو 2026 لم تكن نتيجة سبب واحد، بل كانت نتيجة تلاقي عدة عوامل في الوقت نفسه:

• طقس قاسٍ خفّض القدرة التشغيلية للمطارات
• تأثيرات تشغيلية متسلسلة داخل شبكات شركات الطيران
• أزمة وقود طائرات مرتبطة بتوترات الشرق الأوسط ومضيق هرمز

كل عامل من هذه العوامل يمكن التعامل معه بمفرده عادة، لكن اجتماعها خلق وضعاً أصبح فيه حتى التعطيل البسيط قادراً على التحول إلى فوضى سفر على مستوى القارة.

وفي موجة أخرى، سجلت مطارات في بلجيكا وإسبانيا والبرتغال وأيرلندا وألمانيا أكثر من 1,284 تأخيراً وأكثر من 230 إلغاءً، ما ترك آلاف الركاب عالقين في المطارات .

هذه التأثيرات المتسلسلة شائعة في أوروبا لأن شبكة الطيران فيها كثيفة ومترابطة للغاية. فالمطارات المحورية الكبرى تدير مئات رحلات الربط كل ساعة، لذلك قد يؤدي تباطؤ مؤقت إلى تعطيل رحلات في عدة دول.

أزمة وقود الطائرات تقلل قدرة الشركات على التعافي

إلى جانب العوامل التشغيلية، ظهرت في ربيع 2026 مشكلة أعمق: تشديد في إمدادات وقود الطائرات مرتبط بالتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط واضطراب الشحن عبر مضيق هرمز، أحد أهم طرق الطاقة في العالم.

أدى الصراع إلى مخاوف من نقص الكيروسين وارتفاع حاد في الأسعار، ما وضع ضغوطاً مالية وتشغيلية على شركات الطيران . عادة ما يمثل الوقود أحد أكبر التكاليف لشركات الطيران، إذ قد يشكل نحو ثلث النفقات التشغيلية .

نتيجة لذلك، بدأت شركات الطيران تقليص جداولها وإزالة سعة من شبكاتها. وتشير تقارير إلى أن الشركات خفضت نحو 13 ألف رحلة وحوالي مليوني مقعد من جداول مايو في محاولة لإدارة تكاليف الوقود ومخاطر الإمدادات .

وفي بعض الحالات كانت التخفيضات كبيرة؛ إذ أعلنت مجموعة لوفتهانزا عن خطط لإلغاء نحو 20 ألف رحلة من جداولها مع ارتفاع أسعار الوقود .

هذه التخفيضات لم تكن دائماً السبب المباشر للتأخير في يوم معين، لكنها جعلت النظام أقل مرونة بكثير، مع توفر عدد أقل من الطائرات الاحتياطية أو الخيارات البديلة عند حدوث اضطراب.

تأثير غير متساوٍ بين شركات الطيران

لم تتأثر جميع شركات الطيران بالدرجة نفسها. فبعضها يمتلك استراتيجيات تحوط للوقود أو عقود إمداد طويلة الأجل تحميه جزئياً من تقلبات السوق.

على سبيل المثال، أعلنت شركة Brussels Airlines أنها أمّنت حوالي 80% من احتياجاتها من وقود الطائرات حتى نهاية العام عبر التحوط المالي، ما ساعدها على تجنب الإلغاءات الفورية رغم التقلبات . في المقابل، حذرت شركات أخرى المسافرين من ارتفاع الأسعار أو احتمال تقليص الجداول بسبب ارتفاع التكاليف .

لهذا السبب اختلفت تجربة المسافرين كثيراً حسب شركة الطيران والمسار والمطار.

لماذا انتشرت الاضطرابات بسرعة؟

تكشف أحداث مايو 2026 كيف يمكن أن يتعطل نظام الطيران الحديث عندما يتعرض لعدة ضغوط متزامنة. فكل عامل من العوامل التالية قد يسبب تأخيراً بمفرده، لكن اجتماعها يضاعف التأثير:

• الطقس السيئ يقلل قدرة المدارج ويبطئ العمليات الأرضية.
• التأخيرات تخلّ بتوزيع الطائرات والطاقم عبر شبكات شركات الطيران.
• تقليص السعة يترك الشركات مع عدد أقل من الطائرات الاحتياطية أو الرحلات البديلة.

عندما تتداخل هذه الظروف، يمكن أن ينتشر التعطيل بسرعة بين المطارات وشركات الطيران، وقد يؤثر تأخير في مركز رئيسي على عدة دول خلال ساعات.

نمط متصاعد من الاضطرابات خلال ربيع 2026

لم تكن اضطرابات مايو حادثة معزولة، بل جاءت ضمن سلسلة من الصدمات التشغيلية للطيران الأوروبي في بداية العام:

• في مارس، تسببت الأحوال الجوية والمشكلات التشغيلية في 37 إلغاءً و276 تأخيراً عبر عدة مطارات .
• في أبريل، عطلت العواصف أكثر من 1,600 رحلة في شمال وغرب أوروبا .
• وبحلول مايو، كانت أزمة وقود الطائرات وارتفاع الإلغاءات تدفع الشركات بالفعل إلى تقليص الجداول والسعة التشغيلية .

تشير هذه الأحداث مجتمعة إلى أن الطيران الأوروبي دخل موسم السفر الربيعي وهو يواجه مزيجاً من الضغوط المناخية والتشغيلية والجيوسياسية.

الخلاصة

الاضطرابات الواسعة في الرحلات الجوية عبر أوروبا خلال مايو 2026 لم تكن نتيجة سبب واحد، بل كانت نتيجة تلاقي عدة عوامل في الوقت نفسه:

• طقس قاسٍ خفّض القدرة التشغيلية للمطارات
• تأثيرات تشغيلية متسلسلة داخل شبكات شركات الطيران
• أزمة وقود طائرات مرتبطة بتوترات الشرق الأوسط ومضيق هرمز

كل عامل من هذه العوامل يمكن التعامل معه بمفرده عادة، لكن اجتماعها خلق وضعاً أصبح فيه حتى التعطيل البسيط قادراً على التحول إلى فوضى سفر على مستوى القارة.