وحش تويوتا الجديد: GRMN كورولا 2026

في اليابان، تحصل النسخة المحلية (JDM) على زيادة أكبر في عزم الدوران لتصل إلى 306 رطل-قدم (415 نيوتن متر)، بزيادة 15 نيوتن متر عن نسخة GR كورولا RZ القياسية لعام 2026 . وللحفاظ على برودة المحرك أثناء القيادة العنيفة، تم تزويد السيارة بنظام رش الماء على المبرد البيني (Intercooler)، يتم تفعيله عبر زر على عجلة القيادة - وهي ميزة تظهر لأول مرة في هذا الطراز .

تصل القوة إلى الطريق حصراً عبر ناقل حركة يدوي ذكي (iMT) من ست سرعات بنسب تقارب متقاربة، مزود بميزة مطابقة الدورات (Rev-matching)، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي GR-FOUR، الذي يمكنه توزيع القوة بين الأمام والخلف بنسبة تبدأ من 60:40 وتصل إلى 30:70 لمزيد من المتعة والانسيابية .

الشاسيه والديناميكا الهوائية: صقل على حلبة نوربورغرينغ

يشير اسم GRMN إلى أن السيارة خضعت لتطوير واختبارات مكثفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الأسطورية، وقائمة الترقيات في الشاسيه تعكس ذلك . أعادت تويوتا ضبط نظام التعليق بامتصاصات صدمات أحادية الأنبوب حصرية، وعدلت مطبات التوقف، وأعادت معايرة نظام التوجيه الكهربائي لتوفير إحساس وملاحظة أفضل للسائق .

مسار عجلات السيارة أعرض من نسخة GR كورولا القياسية، وهي ترتكز على إطارات ميشلان بايلوت سبورت كب 2 (Michelin Pilot Sport Cup 2) اللزجة بمقاس 245/40ZR18، مما يوفر زيادة كبيرة في التماسك الميكانيكي .

كان تخفيض الوزن جزءاً أساسياً من معادلة GRMN. تمت إزالة المقاعد الخلفية بالكامل، لتصبح السيارة ثنائية المقاعد بشكل صارم. هذا، بالإضافة إلى استخدام ألياف الكربون في غطاء المحرك والسقف والجناح الخلفي القابل للتعديل يدوياً، قلص الوزن بحوالي 30 كيلوغراماً (66 رطلاً) ، ليصل الوزن الإجمالي إلى 1460 كجم (3,219 رطلاً) .

المواصفات الأساسية: GRMN كورولا

أصدرت تويوتا المواصفات الأولية للسوق الأمريكي الشمالي، مع وجود اختلافات طفيفة في اليابان وأستراليا، مثل مقعد السائق الكامل (Bucket Seat) بدلاً من المقعد الرياضي شبه الكامل .

• المحرك: G16E-GTS، 1.6 لتر توربو، 3 أسطوانات، DOHC
• القوة الحصانية: 300 حصان عند 6,500 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران: 409 نيوتن متر (302 رطل-قدم) - أمريكا الشمالية؛ 415 نيوتن متر (306 رطل-قدم) - اليابان
• ناقل الحركة: يدوي 6 سرعات iMT (نسب متقاربة)
• نظام الدفع: GR-FOUR للدفع الرباعي
• الوزن الإجمالي: 1,460 كجم (3,219 رطلاً) تقريباً
• المقاعد: مقعدان (تم حذف المقاعد الخلفية)
• الإطارات: 245/40ZR18 ميشلان بايلوت سبورت كب 2
• الطول/العرض/الارتفاع: 4,410 / 1,850 / 1,475 ملم
• مسار العجلات (أمامي/خلفي): 1,590 / 1,620 ملم

الإنتاج والتوقيت: متى يمكنك شراء واحدة؟

ستكون GRMN كورولا 2026 مشهداً نادراً. أكدت تويوتا أنها ستبنى بأعداد محدودة في مصنع موتوماتشي في اليابان، بشكل أساسي لأسواق اليابان وأمريكا الشمالية وأستراليا .

في حين لم يتم الإعلان عن رقم الإنتاج الرسمي، فإن لوحة الرقم التسلسلي المكونة من ثلاثة أرقام على الكونسول الوسطي تشير إلى أن عدد النسخ المصنعة سيكون أقل من 999 وحدة .

في اليابان، لن يتمكن المشترون المهتمون من الدخول إلى وكالة وشراء السيارة ببساطة. ابتداءً من خريف عام 2026 تقريباً، يجب على العملاء تقديم طلب للتفاوض عبر تطبيق GR المخصص على الهواتف الذكية للحصول على فرصة لشراء السيارة، على أن تتم عمليات التسليم في عام 2027 . لم يتم الإعلان بعد عن الأسعار لأمريكا الشمالية والأسواق العالمية الأخرى، وسيتم الكشف عنها مع اقتراب موعد طرحها للبيع .

النموذج الاختباري GR كورولا Morizo RR: نسخة أوتوماتيكية بخمسة مقاعد

للسائقين الذين يريدون تجربة GR كورولا القصوى بدون التنازلات التي تفرضها سيارة بمقعدين وناقل يدوي فقط، تطور تويوتا النموذج الاختباري GR كورولا Morizo RR .

يحتفظ هذا الطراز بتصميم الخمسة مقاعد لسيارة هاتشباك القياسية، والأهم من ذلك، سيتم تجهيزه بناقل الحركة GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) الجديد، وهو ناقل أوتوماتيكي من 8 سرعات .

بينما لم يتم تأكيد المواصفات الفنية الدقيقة لنسخة Morizo RR، إلا أنها تشترك في نفس الهيكل الديناميكي الهوائي العدواني مثل GRMN، ومن المتوقع على نطاق واسع أن تنتج نفس القوة وعزم الدوران . ذكرت تويوتا أن Morizo RR لا يزال نموذجاً اختبارياً قيد التطوير، ولم يتم تحديد مواعيد الكشف عنه أو طرحه للبيع بعد لهذه النسخة الأوتوماتيكية القابلة للاستخدام اليومي من الطراز الأعلى أداءً .