شريحة Xuanji A3 من BYD: ثورة 4 نانومتر تتحدى هيمنة تسلا

عملاق تصنيعي: تكامل رأسي كامل

لا يتعلق الإطلاق بشريحة واحدة فقط، بل بالقدرة الصناعية الكامنة وراءها. BYD هي شركة صناعة السيارات الوحيدة في العالم التي حققت سيطرة كاملة وشاملة على سلسلة توريد الشرائح بأكملها. يشمل هذا التكامل الرأسي تعريف المنتج، وتصميم البنية، وتصميم الدوائر الكهربائية، وتصنيع الرقائق، والتغليف، والاختبار . ولتحقيق ذلك، كلفت BYD أكثر من 7,000 مهندس للبحث والتطوير في مجال الشرائح، واستثمرت أكثر من 100 مليار يوان صيني، وتدير أربع قواعد مخصصة للبحث والتطوير في مجال الشرائح إلى جانب خمسة مصانع لتصنيع الرقائق . وقد بدأت شريحة Xuanji A3 بالفعل في الإنتاج الضخم على نطاق واسع .

العقل المدبر لـ "عين الإله": الاندماج في مجموعة أنظمة مساعدة السائق

تعمل شريحة Xuanji A3 كمحرك معالجة رئيسي لنظام BYD المتقدم لمساعدة السائق والمعروف باسم "عين الإله" (天神之眼). ينقسم نظام عين الإله إلى فئات لتغطية مجموعة منتجاتها الكاملة:

• عين الإله A (DiPilot 600): نظام بثلاث وحدات ليدار مخصص بشكل أساسي للعلامة التجارية فائقة الفخامة يانج وانج .
• عين الإله B (DiPilot 300): نظام بوحدة ليدار واحدة يُستخدم في سيارات دينزا وفانج تشنج باو والطرازات الفاخرة من علامة BYD التجارية .
• عين الإله C (DiPilot 100): نظام قائم على الكاميرات لطرازات BYD ذات الإنتاج الضخم .

مع إطلاق نظام God's Eye 5.0 (باستخدام تسمية أجهزة DiPilot 500) على سيارات مثل Xia وSeal 07 لعام 2026، من المتوقع أن تكون Xuanji A3 هي الأساس الحاسوبي الذي يدعم التنقل في المدن القادر على مستويات L3/L4، خاصة لفئة عين الإله B المجهزة بالليدار .

استراتيجية تسعير للسوق الشامل لتقويض المنافسين

تتمثل استراتيجية BYD مع شرائحها المصنعة داخليًا في إضفاء الطابع الديمقراطي على ميزات السلامة والقيادة الذاتية المتقدمة من خلال التسعير القوي.

• سعر الترقية الاختياري: يتوفر نظام عين الإله B المزود بتقنية الليدار كترقية اختيارية عبر جميع طرازات BYD المستقبلية مقابل 12,000 يوان صيني (حوالي 1,760 دولارًا). يمكن للسيارات المجهزة أصلًا بنظام عين الإله C القائم على الكاميرا الترقية إلى الفئة B مقابل هذه الرسوم . تم رفع هذا السعر مؤخرًا من 9,900 يوان صيني بسبب ارتفاع تكاليف شرائح الذاكرة، مما يمثل زيادة بنسبة 21% .
• استراتيجية الشرائح المزدوجة: يُقال إن BYD تطبق نهجًا مزدوجًا. فقد تستمر الطرازات الفاخرة في استخدام منصة Nvidia's Thor، بينما تنتقل السيارات متوسطة واقتصادية المدى إلى شريحة Xuanji A3 الداخلية، مستهدفة الفئة السعرية السائدة من 80,000 إلى 300,000 يوان صيني .
• التجميع مجانًا: جعلت BYD بالفعل نظام مساعدة السائق القائم على الكاميرا God's Eye C ميزة قياسية بدون تكلفة على العديد من سياراتها، بما في ذلك الطرازات التي يقل سعرها عن 100,000 يوان صيني . صُممت هذه الاستراتيجية لجمع كميات هائلة من بيانات القيادة في العالم الحقيقي لتحسين خوارزمياتها باستمرار .

تحدٍ مباشر لتسلا في الصين

تمثل شريحة Xuanji A3 واستراتيجية عين الإله الأوسع تحديًا متعدد الأوجه لمكانة تسلا في سوق السيارات الكهربائية الصينية.

• ميزة التكلفة الهيكلية: يمنح التكامل الرأسي الكامل لشركة BYD - من تصميم وتصنيع الشرائح إلى البرمجيات - ميزة تكلفة هيكلية على تسلا، التي تعتمد على موردين خارجيين . وجد تحليل بتكليف من وكالة رويترز أن تكلفة شراء BYD لنظام مزود برادار وليدار تعادل تقريبًا تكلفة نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا، والذي يفتقر إلى مثل هذه المستشعرات .
• فجوة سعرية هائلة: تقدم BYD ميزات مساعدة السائق من God's Eye مجانًا في العديد من الطرازات، بينما تبيع تسلا حزمة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في الصين بما يقرب من 9,000 دولار. وقد أدى هذا الفرق الهائل في السعر إلى اشتداد المنافسة .
• تفوق القوة الحاسوبية: يوفر إعداد الشرائح الثلاثية في Xuanji A3 أكثر من 2,100 تيرافلوبس، وهو ما يتجاوز بكثير ذروة القوة الحاسوبية الخام لحاسوب القيادة الذاتية الخاص بتسلا (HW4.0، الذي يُقدر بحوالي 500 تيرافلوبس) .
• حجم البيانات: كانت BYD قد نشرت بالفعل نظام God's Eye الخاص بها على أكثر من 2.3 مليون سيارة في الصين بحلول يناير 2026، مما يوفر مجموعة بيانات ضخمة لتسريع تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي وتحسين الخوارزميات، وهي ميزة حاسمة لأنظمة القيادة الذاتية .

تقدم BYD، إلى جانب منافسين صينيين آخرين مثل Xpeng و Xiaomi، تكنولوجيا القيادة الذاتية المتقدمة بقوة وبجزء بسيط من تكلفة عروض تسلا. تعمل هذه الاستراتيجية على تآكل تميز منتجات تسلا في سوق السيارات الكهربائية الصينية شديد التنافسية، حيث تُعد ميزات القيادة الذكية عاملاً متزايد الأهمية في قرار الشراء .