شلل أساطيل الصيد العالمية: كيف حوّلت أزمة الديزل مضيق هرمز إلى أزمة غذاء عالمية

حصار مضيق هرمز وصدمة الأسعار العالمية

نظرًا لترابط سوق النفط الخام العالمية، فقد تسبب الاضطراب حول مضيق هرمز في ارتفاع أسعار الديزل في كل مكان. شهدت الولايات المتحدة واحدة من أكبر الزيادات في بلد منفرد، حيث ارتفع سعر الديزل بنسبة 25% منذ بداية الحرب، بينما شهد الاتحاد الأوروبي ارتفاعًا بمتوسط مرجح بلغ 20% . وفي ولاية رود آيلاند، وصل سعر ديزل الموانئ إلى 5.75 دولار للغالون بحلول أوائل أبريل - أي بزيادة تقارب 50% منذ فبراير . ووصل إجمالي أسعار الديزل في الولايات المتحدة إلى 5.45 دولار للغالون، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 45% منذ بدء الصراع .

وفي أجزاء من آسيا والشرق الأوسط، كانت الزيادات في أسعار الوقود بالتجزئة أكثر حدة، حيث قفزت أسعار البنزين بأكثر من 50% في ماليزيا وباكستان، وارتفعت أسعار الديزل بشكل أكبر . وقد ترجمت هذه الزيادات مباشرة إلى حسابات اقتصادية غير مجدية لعمليات الصيد التجاري في جميع أنحاء العالم.

أمريكا الشمالية: صيادو الكركند والروبيان وسفن الجر على حافة الهاوية

في شمال شرق الولايات المتحدة، تتمحور القصة حول قوارب ترسو في الميناء. قال الكابتن كريس ويلش من كينيبانك بولاية مين، لوكالة رويترز، إنه صار يتفقد مصائد الكركند خاصته ويعيد تزويدها بالطعم كل سبعة إلى عشرة أيام بدلاً من كل أربعة أو خمسة أيام لتوفير الوقود. وأضاف: "هذا يقلص من أرباحك في نهاية المطاف" .

واجه صيادو ولاية رود آيلاند سعر ديزل في الموانئ بلغ 5.75 دولار للغالون، بزيادة تقارب 50% منذ فبراير، مما أدى إلى تآكل هوامش ربح كانت ضئيلة بالفعل . وقد وجه هذا الارتفاع المفاجئ ضربة قاسية لقطاع أنهكته بالفعل الأحوال الجوية القاسية واللوائح التنظيمية الصارمة، مع تأثيرات متسلسلة طالت اقتصاد الموانئ بأكمله، من فقدان الأجور إلى ضياع الوظائف .

أما في خليج المكسيك، فقد أفاد صيادو الروبيان الأمريكيون بأن التكلفة المتزايدة للديزل جعلت من "شبه المستحيل تحقيق ربح" في سوق الروبيان بالجملة. وأشار ممثل للقطاع إلى أن هوامش الربح الضئيلة للغاية تعني أن حتى الزيادات الطفيفة في أسعار الوقود يمكن أن تدفع بالمشغلين إلى ما دون نقطة التعادل .

أوروبا: أسطول سفن الجر الهولندية في أزمة

وُصفت صناعة صيد الأسماك في أوروبا بأنها "على شفا الانهيار" بسبب تضخم تكاليف الديزل. ففي هولندا، حيث تشكل سفن الصيد بشباك الجر (وهي سفن تسحب سلاسل ثقيلة عبر قاع البحر) جزءًا كبيرًا من الأسطول، ظلت نسبة استثنائية تتراوح بين 80% و90% من هذه السفن راسية في الموانئ لأن تكاليف الوقود تعادل تقريبًا قيمة صيدها . وتُعد هذه السفن كثيفة الاستهلاك للوقود من بين أولى السفن التي يصبح تشغيلها غير مجدٍ اقتصاديًا عندما ترتفع أسعار الديزل.

ويواجه الأسطول الأوروبي الأوسع ضغوطًا مماثلة، حيث تهدد ارتفاعات تكاليف الوقود الجدوى الاقتصادية للصيد في جميع أنحاء القارة وتثير تساؤلات حول أمن إمدادات المأكولات البحرية في الأشهر المقبلة .

آسيا: مصايد الأسماك في تايلاند على حافة التوقف

لقد دُفعت صناعة صيد الأسماك التايلاندية التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات إلى حافة الهاوية. ففي ميناء ساموت ساخون، أكبر موانئ الصيد في البلاد والواقع على خليج تايلاند، كان أكثر من نصف سفن الصيد راسية بالفعل بحلول أواخر مارس، وكان من المتوقع أن تتوقف السفن المتبقية التي ما زالت تعمل عن العمل في غضون أيام دون تدخل حكومي .

وحذر جامبول كاناواري، رئيس جمعية بائعي الأسماك في ساموت ساخون، قائلاً: "بعد الأول من أبريل، قد ترون أنه لا توجد أسماك تباع لأن كل قارب توقف عن الخروج" . وأفاد الصيادون بأنهم يبحرون بسرعة أبطأ للحفاظ على الوقود، مما أدى إلى انخفاض كميات الصيد، وقال كثيرون إنهم لا يستطيعون الاستمرار في العمليات في ظل الظروف الحالية. قال أحد الصيادين لرويترز: "لا يمكننا العيش هكذا" . وبلغ سعر الديزل التايلاندي 1.19 دولار للتر، مما جعل من المستحيل على العديد من مالكي القوارب تغطية أجور الطواقم والتكاليف التشغيلية .

الجنوب العالمي: عواقب كارثية على مصايد الأسماك الصغيرة

تتجلى حدة الأزمة بشكل خاص بين الصيادين صغار الحجم والتقليديين في دول الجنوب العالمي، وهو قطاع يوظف عشرات الملايين من الصيادين وعمال الأسماك ويوفر حصة كبيرة من البروتين المستهلك في المجتمعات الساحلية .

بالنسبة لهؤلاء المشغلين، الذين يستخدمون عادةً قوارب آلية منخفضة التقنية برأس مال محدود، يمثل الوقود ما بين 30% و50% من تكاليف التشغيل. ومع ارتفاع أسعار الديزل بنسبة تتراوح بين 60% و120% في العديد من الأسواق منذ أواخر فبراير 2026، تواجه مجتمعات بأكملها انخفاضًا في جهود الصيد، وانهيارًا في الدخول، وتهديدات مباشرة للأمن الغذائي والتغذية . وعلى عكس الأساطيل الصناعية التي قد تملك احتياطيات أو دعمًا حكوميًا، يمتلك الصيادون صغار الحجم حواجز حماية قليلة، مما يجعل الأزمة كارثية بشكل فوري لملايين الأسر.

ما وراء الصيد: عواقب إنسانية وأمن غذائي أوسع

تمتد أزمة الديزل إلى ما هو أبعد بكثير من قطاع صيد الأسماك. فقد أدى الاضطراب في مضيق هرمز إلى خنق عمليات التسليم العالمية للوقود والأسمدة والأدوية العابرة للشرق الأوسط، مما أجبر منظمات إنسانية مثل برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة ومنظمة "أنقذوا الأطفال" على إعادة توجيه المساعدات بعيدًا عن الممرات المائية المقيدة أو عبر الطرق البرية - مما أضاف أسابيع من التأخير وملايين الدولارات إلى تكاليف الشحن .

وحذرت لجنة الإنقاذ الدولية من أن ارتفاع أسعار الوقود وتأخيرات الشحن واضطرابات سلاسل الإمداد المرتبطة بالحرب على إيران بدأت تخنق الخدمات المنقذة للحياة في جميع أنحاء إفريقيا، مبنيةً على التخفيضات الجذرية في التمويل الإنساني من العام السابق . وفي مناطق النزاع مثل السودان وميانمار، أدت صدمات سوق النفط إلى زيادة تكاليف البرامج الإنسانية لتوفير الغذاء والماء والدواء والمأوى . وواجهت حاويات الشحن رسومًا إضافية بقيمة 3,000 دولار، مما زاد من الضغط على ميزانيات المساعدات المحدودة .

أما دول مجلس التعاون الخليجي، التي تعتمد على مضيق هرمز في أكثر من 80% من احتياجاتها من السعرات الحرارية، فقد شهدت اضطرابًا في 70% من وارداتها الغذائية بحلول منتصف مارس، مع ارتفاع أسعار السلع الأساسية للمستهلكين بنسبة تتراوح بين 40% و120% . وفي الوقت نفسه، هدد اضطراب صادرات اليوريا الإيرانية والغاز الطبيعي المسال المستخدم في إنتاج الأمونيا إمدادات الأسمدة العالمية، حيث حذر خبراء الأمم المتحدة من أن ارتفاع أسعار النفط يمكن أن يحفز المزارعين على تحويل الذرة والسكر والبذور الزيتية نحو إنتاج الوقود الحيوي، مما قد يخلق ضغوطًا إضافية على إمدادات الغذاء. وقدر برنامج الأغذية العالمي أنه إذا طال أمد هذه الظروف، فقد يُدفع بما يقدر بنحو 45 مليون شخص إلى هوة انعدام الأمن الغذائي .

وحذرت "أكسفورد إيكونوميكس" من أن النقص المطول في الإمدادات - وليس مجرد تعديلات الأسعار - يدفع بالاقتصاد العالمي نحو ركود حاد. ويكمن الديزل في قلب الأزمة باعتباره العمود الفقري لنقل البضائع والزراعة والنشاط الصناعي . فعلى عكس التعديلات المدفوعة بالأسعار التي تحد بشكل رئيسي من الاستخدام الاختياري للوقود، فإن النقص المطول في الإمدادات سيجبر الحكومات والصناعات على تقنين الوقود، مما يقيد بشكل مباشر الوصول إلى الطاقة اللازمة للأنشطة الاقتصادية الأساسية .

إن ارتفاع أسعار الديزل بسبب الحرب على إيران ليس مجرد أزمة وقود. إنها صدمة عالمية في أسواق الغذاء والمساعدات والاقتصاد، وقد أجبرت بالفعل قطاعات كبيرة من أسطول الصيد العالمي على التوقف عن العمل، مما يهدد سلاسل إمداد المأكولات البحرية وسبل عيش ملايين الأسر التي تعتمد على الصيد. ولا تزال العواقب الكاملة في طور التكشف.