كارثة بيئية مزدوجة: تسرب نفطي هائل من ناقلة

بحلول منتصف أغسطس 2026، تحول تسربان نفطيان منفصلان في منطقة الخليج — أحدهما كارثي والآخر أصغر لكنه مسيّس بعمق — إلى أزمة بيئية وجيوسياسية واحدة. التسرب الأول، وهو كتسرب هائل وغير مسيطر عليه من ناقلة "أسطول الظل" الروسية الخاضعة للعقوبات كارولين بيزنجي قبالة سواحل عُمان، أصبح بالفعل واحدًا من أسوأ التسربات في العالم منذ سنوات، ولوث ما يصل إلى 40 كيلومترًا من السواحل البكر . أما التسرب الثاني، وهو بقعة نفطية أصغر وصلت إلى جزيرة قشم الإيرانية، فقد ألقى طهران باللوم فيه على "عدوان عسكري أجنبي" — لكن بيانات التتبع البحري تشير إلى أنه كان نتيجة مباشرة لهجوم إيراني على سفينة تجارية، وهو ما وصفه مراقبون مستقلون بأنه "جرح ألحقته إيران بنفسها" . هذه التسربات ليست حوادث منعزلة؛ فهي تتكشف في سياق حرب نشبة بين إيران والولايات المتحدة حول السيطرة على مضيق هرمز، وهو الممر المائي الذي يمر عبره عادةً خمس إمدادات النفط العالمية المنقولة بحرًا . تستغل إيران الآن الضرر البيئي لتبرير مطالبها بالسيطرة الدائمة على المضيق وللضغط من أجل الحصول على تعويضات قد تكون هي المسؤولة عنها .

تسربان مختلفان، أصلان مختلفان جدا

تسرب جزيرة قشم (سفينة مينوان بايونير): تسرب أصغر ومشحون سياسيًا

في 3 أغسطس 2026، تعرضت سفينة البضائع السائبة مينوان بايونير، التي ترفع علم ليبيريا ويملكها يونانيون، لإصابة بقذيفة مجهولة المصدر على بعد حوالي 23 ميلًا بحريًا شمال شرق خصب العمانية، أثناء عبورها مضيق هرمز . اشتعلت النيران في السفينة وانقطع التيار الكهربائي عنها تمامًا، وفقد أحد أفراد الطاقم (المهندس الثالث) في البحر . أكدت صور الأقمار الصناعية في 5 أغسطس وجود بقعة نفطية داكنة تمتد من السفينة المتضررة نحو جزيرة قشم الإيرانية . بحلول 12 أغسطس، كانت بقايا النفط الكثيفة قد غسلت الشواطئ الجنوبية لقشم، ولا سيما بالقرب من قرية شيب دراز — وهي منطقة تكاثر للسلاحف البحرية صقرية المنقار المهددة بالانقراض — ودخلت غابات المانغروف المحمية في الجزيرة بالقرب من نقاشه .

هذا التسرب، رغم أهميته محليًا، يأتي من وقود السفينة، مما يجعل حجمه أقل بكثير من كارثة كارولين بيزنجي.

تسرب كارولين بيزنجي: كارثة غير مسبوقة وخارجة عن السيطرة

أبلغت ناقلة كارولين بيزنجي، وهي ناقلة خاضعة للعقوبات تابعة لأسطول الظل الروسي وتحمل ما يقدر بنحو 800 ألف إلى مليون برميل من النفط الخام الروسي، عن صعوبات لأول مرة قبالة اليمن في أواخر يونيو، وجنحت في 30 يونيو بالقرب من جزيرة القبلية في أرخبيل الحلانيات العماني — وهو محمية بحرية . وتشير التقارير إلى أن الناقلة تعرضت لهجوم أو انفجار قبل جنوحها . بحلول 5 أغسطس، أظهر تحليل غرينبيس عبر الأقمار الصناعية أن التسرب انتشر عبر حوالي 600 كيلومتر مربع . بحلول 10 أغسطس، أعلنت حكومة عُمان أن البقعة تغطي حوالي 400 كيلومتر مربع (150 ميلًا مربعًا) في قياس واحد ؛ ثم توسعت البقعة لاحقًا إلى أكثر من 2000 كيلومتر مربع، وفي 12 أغسطس، بدأت تصل إلى البر الرئيسي لعُمان، ولوثت ما يصل إلى 40 كيلومترًا من السواحل حول رأس مدركة . صعد فريق إنقاذ من شركة أمبري على متن السفينة في 13 أغسطس، لكن الناقلة استمرت في الغرق، مما جعل احتوائها صعبًا للغاية .

لعبة إلقاء اللوم: اتهامات إيران مقابل أدلة TankerTrackers

يدور النزاع السياسي حول التسرب الأصغر في جزيرة قشم. الموقف الرسمي الإيراني، الذي عبر عنه المتحدث باسم وزارة الخارجية إسماعيل بقائي في 13-14 أغسطس، هو أن التلوث النفطي نجم عن "عدوان عسكري أجنبي" في مضيق هرمز، مدعيًا أن التلوث هو نتيجة مباشرة للنشاط العسكري في الممر المائي . ثم استخدمت إيران هذه الرواية للمطالبة بالتعويض من "المسؤولين"، مع ادعاء بعض المسؤولين بـ"أضرار تريليونات الدولارات" .

ومع ذلك، قدمت خدمات مراقبة الشحن مفتوحة المصدر، ولا سيما TankerTrackers.com، رواية مضادة مباشرة. صرح سمير مدني، المؤسس المشارك لشركة TankerTrackers، بأن بقعة قشم النفطية نشأت على الأرجح من تسرب من سفينة مينوان بايونير — وهي السفينة التي أصيبت بقذيفة في هجوم إيراني مشتبه به في 3 أغسطس . وأكدت حسابات استخباراتية متعددة مفتوحة المصدر أن سفينة مينوان بايونير أصيبت من قبل إيران أثناء إبحارها في الممر الملاحي الجنوبي الذي تحدده الولايات المتحدة على طول الساحل العماني . نشر حساب TankerTrackers الرسمي على إكس في 12 أغسطس واصفًا الحادث بأنه "جرح ألحقته إيران بنفسها" . بدلاً من أن تكون ضحية لعدوان أجنبي، تشير الأدلة إلى أن التسرب كان نتيجة لضربة عسكرية إيرانية على سفينة تجارية كانت تعبر المياه العمانية.

الخسائر البيئية

كان الضرر عبر كلا التسربين واسع النطاق، مع كون كارثة كارولين بيزنجي هي الأكثر شدة.

• جزيرة قشم (إيران): دخلت البقع النفطية غابات المانغروف بالقرب من قرية نقاشه، وظهرت رواسب سوداء على شواطئ شيب دراز، وهي موقع تعشيش رئيسي للسلاحف البحرية صقرية المنقار المهددة بالانقراض .
• أرخبيل الحلانيات العُماني: تأثرت المحمية البحرية بشكل مباشر، حيث نشأ التسرب داخل حدود المحمية .
• السواحل العمانية الرئيسية: تلوثت ما يصل إلى 40 كيلومترًا من السواحل في رأس مدركة والساحل الأوسط، مما أثر على الشواطئ والمناطق بين المد والجزر .
• النظام البيئي للمياه المفتوحة: تجاوزت البقعة 2000 كيلومتر مربع، ووصفها خبير التسربات النفطية جون آموس بأنها قد تكون واحدة من أسوأ التسربات في العالم منذ سنوات، حيث تنتشر إلى حد كبير دون رقابة لأسابيع .

لم يتم العثور على تقارير محددة حول أضرار الشعاب المرجانية في المصادر المتاحة، لكن القرب من الموائل البحرية الحساسة في محمية الحلانيات يشير إلى مخاطر عالية.

فجوة المساءلة: الأسطول الظل واستثناءات الحرب

كانت ناقلة كارولين بيزنجي سفينة خاضعة للعقوبات تعمل كجزء من أسطول الظل الروسي للتهرب من الحدود السعرية للنفط والقيود التأمينية . يخلق هذا الوضع فجوة خطيرة في المساءلة فيما يتعلق بأي تعويضات أو جهود تنظيف.

• استثناءات الحرب: يحتوي التأمين البحري القياسي (تغطية نادي الحماية والتعويض - P&I) على استثناءات لمخاطر الحرب. نظرًا لحدوث كلا التسربين في منطقة نزاع نشب (الحرب بين أمريكا وإيران)، فقد تقع المطالبات خارج أطر التعويض العادية.
• صناديق IOPC: عادةً ما تغطي صناديق التعويض الدولية عن التلوث النفطي (IOPC) التسربات من الناقلات، ولكن فقط إذا كانت السفينة مؤمنة بشكل صحيح وكانت دولة العلم طرفًا في الاتفاقيات ذات الصلة. السفينة الخاضعة للعقوبات وغير المؤمنة والتابعة لأسطول الظل تقع بالتأكيد خارج هذا النظام.
• حواجز العقوبات: حتى لو كانت المطالبات القانونية ممكنة، فإن العقوبات الغربية على الكيانات الروسية المحظورة تعقد أي مسار للتعويض.

ومن المفارقات القاسية أن إيران تطالب في الوقت نفسه بالتعويض من "المعتدين الأجانب" عن تسرب قشم بينما هي نفسها المتهم الرئيسي الذي تسبب به. لا توجد آلية تعويض فعالة لأي من التسربين.

مضيق هرمز: بوتقة الصراع الجيوسياسي

كلا التسربين يحدثان في خضم حرب نشبة بين إيران والولايات المتحدة حول السيطرة على مضيق هرمز. وقد تم إغلاق الممر المائي فعليًا من قبل إيران منذ بدء الحرب الجوية الأمريكية الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير 2026 .

تستخدم إيران التسربين لتعزيز سرديتها الاستراتيجية. في 4 أغسطس، أخبر مصدر إيراني كبير رويترز أن طهران تطالب بـ السيطرة على الشحن الوارد عبر مضيق هرمز والرؤية على حركة المرور الصادرة، مع القدرة على التدخل إذا لزم الأمر، كجزء من خطة إعادة فتح مؤقتة تُناقش مع عُمان . أعلن رئيس البرلمان الإيراني محمد باقر قاليباف في 23 يونيو أن "إدارة المضيق لن تعود أبدًا إلى ما كانت عليه قبل الحرب" . صرح رئيس وحدة الباسيج شبه العسكرية الإيرانية في 13 أغسطس بأن المضيق "تحت سيطرة وإدارة إيران" .

في 13 أغسطس، استشهدت إيران صراحةً بالضرر البيئي الناجم عن حركة الملاحة البحرية لتبرير خططها لفرض رسوم على السفن المارة عبر مضيق هرمز، واضعة التسربات النفطية كدليل على حاجة الإشراف الإيراني .

كيف تخدم التسربات السردية الإيرانية: يمنح تسرب جزيرة قشم طهران رمزًا ملموسًا وحشويًا لـ"العدوان العسكري الأجنبي الذي يدنس الشواطئ الإيرانية"، والذي تستخدمه من أجل:

1. تصوير نفسها كضحية بدلاً من كونها معتدية في صراع المضيق .
2. تبرير مطالبها بالإدارة الإيرانية الدائمة للممر المائي كإجراء لحماية البيئة .
3. الدعوة إلى التعويض من القوى الخارجية، مما يعزز الادعاء بأن النشاط العسكري الأجنبي — وليس الهجمات الإيرانية — هو الذي تسبب في التلوث .

أصر الرئيس دونالد ترامب على أن للولايات المتحدة "سيطرة كاملة" على الممر المائي، لكن حركة المرور الفعلية عبر المضيق لا تزال ضئيلة، ولم تتحقق صفقة إعادة الفتح المؤقتة مع عُمان . إن أدلة TankerTrackers على أن إيران نفسها تسببت في تسرب مينوان بايونير تقوض هذه السردية مباشرة، لكن في الممارسة العملية، توفر الصور البيئية للنفط على شواطئ قشم غطاءً دعائيًا قويًا للهدف الاستراتيجي الأوسع لإيران: السيطرة الإدارية الدائمة على مضيق هرمز.