كما تتضمن الشراكة خططًا لاستكشاف نشر روبوتاكسي في الشرق الأوسط، لكن الأسواق المستهدفة والتواريخ المحتملة لم تُحدَّد بعد.

كيف سيتوزع العمل بين الشركاء؟

يعتمد نموذج التشغيل على جمع ثلاث قدرات أساسية لازمة لتوسيع خدمات النقل الذاتية القيادة:

1. تقنية القيادة الذاتية: توفر Pony.ai نظام القيادة من المستوى الرابع، أي قيادة ذاتية ضمن نطاقات وظروف تشغيل محددة من دون الحاجة إلى تدخل بشري مستمر.
2. منصة للوصول إلى العملاء: تتيح أوبر الخدمة عبر تطبيقها، بما يشمل الحجز والدفع وخدمة العملاء.
3. إدارة الأسطول وتشغيله: يُتوقع أن يتولى مشغلون محليون الأعمال اليومية، مثل تشغيل المركبات وإدارتها في كل سوق.

ولا يقتصر دور أوبر على إدراج الرحلات داخل التطبيق؛ فالمنصة توفر الوصول إلى العملاء والبنية اللازمة لإدارة الرحلات، مع استمرار الشركة في دعم شبكة السائقين البشريين الحالية. أما ملكية المركبات وتمويلها وتشغيلها، فيمكن توزيعها بين الشركاء المحليين وفق احتياجات كل سوق.

لماذا تُعد زغرب نقطة الانطلاق؟

تمثل زغرب الاختبار العملي الأول للتوسع الأوروبي. فقد تعاونت Pony.ai وأوبر في عام 2026 مع شركة التنقل الكرواتية Verne لإطلاق خدمة روبوتاكسي تجارية في المدينة. وتعمل Verne مالكًا ومشغلًا محليًا للأسطول، بينما يُنتظر إتاحة حجز الخدمة عبر منصة أوبر.

ويمنح هذا الترتيب الشركاء نموذجًا يمكن محاولة تكراره في مدن أخرى: توفر Pony.ai نظام القيادة الذاتية، وتجلب أوبر الطلب والبنية الرقمية، بينما يدير مشغل محلي المركبات على أرض الواقع.

ماذا تقول Pony.ai عن خبرتها التجارية؟

تقول Pony.ai إنها تشغل بالفعل خدمات روبوتاكسي مدفوعة بالكامل ومن دون سائق في بكين وشنغهاي وقوانغتشو وشنتشن. كما تقول الشركة إنها حققت نقطة تعادل على مستوى اقتصاديات الوحدة في مدن متعددة، أي أن إيرادات التشغيل وتكاليفه تتوازن على مستوى المدينة وفق تعريف الشركة لهذا المؤشر.

لكن الإعلان لا يحدد المدن التي وصلت إلى نقطة التعادل، ولا يقدم أرقامًا مالية تفصيلية. لذلك لا يمكن تقييم هذه النتيجة لكل مدينة على حدة بالاعتماد على إعلان الشراكة وحده.

من اتفاق دولي إلى نموذج قابل للتكرار

اتفقت Pony.ai وأوبر للمرة الأولى في مايو/أيار 2025 على إتاحة روبوتاكسي Pony.ai عبر منصة أوبر في أسواق دولية. ثم شكل التعاون مع Verne في زغرب خلال عام 2026 نقطة الانطلاق التجارية في أوروبا، قبل أن يوسع الاتفاق الجديد نطاق الشراكة إلى ما يتجاوز مدينة واحدة.

وتكمن أهمية الخطوة في أن الشركتين لا تقدمان كل إطلاق بوصفه تجربة منفصلة، بل تطرحان نموذج نشر يمكن تكراره، يقوم على ثلاثة أطراف: تقنية المركبات الذاتية من Pony.ai، والوصول إلى العملاء عبر منصة أوبر، والتنفيذ المحلي من خلال مشغلي الأساطيل.

ومع ذلك، فإن سرعة التوسع ستعتمد على المدن التي لم تُعلن بعد، والموافقات التنظيمية، واقتصاديات التشغيل، وقدرة الشركاء على تكرار تجربة زغرب. وحتى الآن، يبقى الالتزام الأوضح هو استهداف أكثر من 2000 روبوتاكسي في أوروبا، لا وجود جدول تسليم مؤكد.

كما تتضمن الشراكة خططًا لاستكشاف نشر روبوتاكسي في الشرق الأوسط، لكن الأسواق المستهدفة والتواريخ المحتملة لم تُحدَّد بعد.

كيف سيتوزع العمل بين الشركاء؟

يعتمد نموذج التشغيل على جمع ثلاث قدرات أساسية لازمة لتوسيع خدمات النقل الذاتية القيادة:

1. تقنية القيادة الذاتية: توفر Pony.ai نظام القيادة من المستوى الرابع، أي قيادة ذاتية ضمن نطاقات وظروف تشغيل محددة من دون الحاجة إلى تدخل بشري مستمر.
2. منصة للوصول إلى العملاء: تتيح أوبر الخدمة عبر تطبيقها، بما يشمل الحجز والدفع وخدمة العملاء.
3. إدارة الأسطول وتشغيله: يُتوقع أن يتولى مشغلون محليون الأعمال اليومية، مثل تشغيل المركبات وإدارتها في كل سوق.

ولا يقتصر دور أوبر على إدراج الرحلات داخل التطبيق؛ فالمنصة توفر الوصول إلى العملاء والبنية اللازمة لإدارة الرحلات، مع استمرار الشركة في دعم شبكة السائقين البشريين الحالية. أما ملكية المركبات وتمويلها وتشغيلها، فيمكن توزيعها بين الشركاء المحليين وفق احتياجات كل سوق.

لماذا تُعد زغرب نقطة الانطلاق؟

تمثل زغرب الاختبار العملي الأول للتوسع الأوروبي. فقد تعاونت Pony.ai وأوبر في عام 2026 مع شركة التنقل الكرواتية Verne لإطلاق خدمة روبوتاكسي تجارية في المدينة. وتعمل Verne مالكًا ومشغلًا محليًا للأسطول، بينما يُنتظر إتاحة حجز الخدمة عبر منصة أوبر.

ويمنح هذا الترتيب الشركاء نموذجًا يمكن محاولة تكراره في مدن أخرى: توفر Pony.ai نظام القيادة الذاتية، وتجلب أوبر الطلب والبنية الرقمية، بينما يدير مشغل محلي المركبات على أرض الواقع.

ماذا تقول Pony.ai عن خبرتها التجارية؟

تقول Pony.ai إنها تشغل بالفعل خدمات روبوتاكسي مدفوعة بالكامل ومن دون سائق في بكين وشنغهاي وقوانغتشو وشنتشن. كما تقول الشركة إنها حققت نقطة تعادل على مستوى اقتصاديات الوحدة في مدن متعددة، أي أن إيرادات التشغيل وتكاليفه تتوازن على مستوى المدينة وفق تعريف الشركة لهذا المؤشر.

لكن الإعلان لا يحدد المدن التي وصلت إلى نقطة التعادل، ولا يقدم أرقامًا مالية تفصيلية. لذلك لا يمكن تقييم هذه النتيجة لكل مدينة على حدة بالاعتماد على إعلان الشراكة وحده.

من اتفاق دولي إلى نموذج قابل للتكرار

اتفقت Pony.ai وأوبر للمرة الأولى في مايو/أيار 2025 على إتاحة روبوتاكسي Pony.ai عبر منصة أوبر في أسواق دولية. ثم شكل التعاون مع Verne في زغرب خلال عام 2026 نقطة الانطلاق التجارية في أوروبا، قبل أن يوسع الاتفاق الجديد نطاق الشراكة إلى ما يتجاوز مدينة واحدة.

وتكمن أهمية الخطوة في أن الشركتين لا تقدمان كل إطلاق بوصفه تجربة منفصلة، بل تطرحان نموذج نشر يمكن تكراره، يقوم على ثلاثة أطراف: تقنية المركبات الذاتية من Pony.ai، والوصول إلى العملاء عبر منصة أوبر، والتنفيذ المحلي من خلال مشغلي الأساطيل.

ومع ذلك، فإن سرعة التوسع ستعتمد على المدن التي لم تُعلن بعد، والموافقات التنظيمية، واقتصاديات التشغيل، وقدرة الشركاء على تكرار تجربة زغرب. وحتى الآن، يبقى الالتزام الأوضح هو استهداف أكثر من 2000 روبوتاكسي في أوروبا، لا وجود جدول تسليم مؤكد.