داخل رهان بي واي دي على الروبوتات البشرية: روبوتات 'ياو-شون-يو'، أهداف 20,000 وحدة وانهيار الأرباح

في أواخر مايو 2026، أعلنت نائبة الرئيس التنفيذي لشركة 'بي واي دي'، ستيلا لي، بشكل رسمي أن الروبوتات البشرية ستصبح عملاً تجارياً أساسياً إلى جانب مركبات الطاقة الجديدة للشركة . جاء هذا الإعلان بعد شهر واحد فقط من إعلان 'بي واي دي' عن أكبر انخفاض في أرباحها الفصلية منذ عام 2020 – انهيار بنسبة 55% على أساس سنوي إلى 4.09 مليار يوان صيني (594 مليون دولار) – مدفوعاً بحرب أسعار محلية شرسة وشهرها الثامن على التوالي من تراجع المبيعات . بدلاً من التباطؤ، تضاعف 'بي واي دي' جهودها، ناشرةً روبوتاتها ذاتية التطوير 'ياو-شون-يو' في معارضها ومصانعها على نطاق لم تحاول أي شركة سيارات أخرى تحقيقه.

مشروع 'ياو-شون-يو': من البحث السري إلى النشر الواسع

يعود جهد 'بي واي دي' في مجال الروبوتات البشرية إلى عام 2022، عندما أسست الشركة بهدوء فريق أبحاث للذكاء المتجسد ضمن قسمها الخامس عشر . حصل المشروع على الاسم الرمزي الداخلي 'ياو-شون-يو' (尧舜禹)، تيمناً بثلاثة أباطرة حكماء أسطوريين في الصين القديمة. تم إطلاقه رسمياً كمشروع في أواخر عام 2024، على الرغم من أن قسم علاقات المستثمرين في 'بي واي دي' تجنب في البداية الأسئلة، قائلاً إن الشركة 'لم تدخل بعد في الأعمال المتعلقة بالروبوتات البشرية' .

لقد تحول هذا الموقف بشكل كبير. اعتباراً من مايو 2026، أنتج المشروع سبعة أجيال من النماذج الأولية . يعمل حوالي 150 روبوتاً ذاتي التطوير بالفعل داخل مصانع 'بي واي دي' في شنتشن بينغشان وتشانغشا، ويؤدون مهاماً تشمل:

• أعمال التجميع: تركيب عجلة القيادة، توصيل الأسلاك، وتركيب الأجزاء بدقة تصل إلى 0.05 ملم.
• معالجة المواد: حمل حمولات تصل إلى 50 كجم والتنسيق مع الرافعات الشوكية غير المأهولة.
• فحص الجودة: فحص حزم البطاريات وفحص معدات خط الإنتاج بكفاءة تصل إلى ثلاثة أضعاف كفاءة الإنسان.
• مهام مساعدة: اللصق، التجليخ والتجميع البسيط بكفاءة تقارب 80% من كفاءة الإنسان .

هذه ليست عروضاً مخبرية – إنها تمثل نشراً فعلياً على أرضية الإنتاج، وأهداف النطاق هي ما يميز 'بي واي دي' عن كل منافس آخر تقريباً في هذا المجال.

هدف 20,000 وحدة والجدول الزمني للتصنيع

هدف النشر الداخلي لشركة 'بي واي دي' لعام 2026 هو 20,000 روبوت بشري. إذا تحقق، فإن رقم السنة الواحدة هذا سيتجاوز العدد الإجمالي للروبوتات البشرية الصناعية المنشورة عالمياً حتى الآن . كما وضعت الشركة خريطة طريق إنتاجية أطول:

• 2026: نشر داخلي لـ 20,000 وحدة؛ بدء تشغيل المرحلة الأولى من مجمع شيان للروبوتات بطاقة سنوية تبلغ 50,000 روبوت؛ روبوتات لوجستية تتعامل مع أكثر من 100,000 قطعة يومياً بدقة فرز تبلغ 99.9%.
• 2027–2028: توسيع الطاقة الإنتاجية السنوية إلى 200,000 وحدة؛ المبيعات التجارية تتجاوز عمليات 'بي واي دي' إلى عملاء خارجيين في قطاعات مثل الضيافة وتجارة التجزئة .

تعتمد ثقة 'بي واي دي' في هذه الأرقام على نفس القوة التصنيعية المتكاملة رأسياً التي جعلتها أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم. تتحكم الشركة في سلسلة توريد البطاريات الخاصة بها، وتبني أشباه الموصلات الخاصة بها، وتعمل على نطاق يسمح لها بخفض تكاليف كل وحدة أسرع من شركات الروبوتات الناشئة البحتة. خط التجميع هذا من السيارات إلى الروبوتات – استخدام خبرة إنتاج السيارات الكهربائية لتصنيع الروبوتات – هو الأطروحة الاستراتيجية الأساسية وراء برنامج 'ياو-شون-يو' بأكمله .

المعارض (4S): الواجهة التجارية الأولى لـ 'ياو-شون-يو'

بدءاً من مايو 2026، بدأت 'بي واي دي' في نشر الجيل السابع من روبوتات 'ياو-شون-يو' في معارضها العالمية (4S). هذه الروبوتات مكلفة باستقبال العملاء، شرح ميزات المركبات، والتعامل مع مهام الاستقبال الموحدة . يعطي الإطلاق الأولي الأولوية للأسواق الأوروبية، حيث تواجه 'بي واي دي' ارتفاعاً في تكاليف توظيف موظفين متعددي اللغات وصعوبات في التوظيف لشبكة التجزئة المتوسعة .

هذا يجعل من 'بي واي دي' واحدة من أوائل شركات صناعة السيارات في العالم التي تنشر روبوتاتها البشرية الخاصة في تجارة التجزئة التي تواجه العملاء – وهو نهج مختلف عن برنامج 'أوبتيموس' من تسلا الذي يركز على المصانع أو جدول هيونداي الزمني لعام 2028 لنشر روبوتات 'أطلس' في المصانع . إنه نشر عملي مدفوع بالتكلفة يعمل أيضاً كعرض عام على جاهزية التكنولوجيا.

هذه ليست أول تجربة لـ 'بي واي دي' مع الروبوتات في تجارة التجزئة. في مايو 2024، استخدمت الشركة روبوت الخدمة التجارية 'كروزر' من شركة 'UBTECH' كمقدم منتج عند إطلاق شاحنة البيك أب BYD SHARK . ومع ذلك، يمثل نشر 'ياو-شون-يو' التحول من روبوتات الطرف الثالث إلى أنظمة داخلية بالكامل.

اللعبة الطويلة: الروبوتات في المنزل

كانت لي كه، نائبة الرئيس التنفيذي لشركة 'بي واي دي'، صريحة بشأن نهاية اللعبة للشركة: روبوتات بشرية تنتقل من المصانع وصالات العرض إلى منازل الناس. تشمل الرؤية الطهي، التنظيف، والرفقة – ما تسميه لي 'نظام خدمة ذكي لجميع السيناريوهات' .

توقعت أن تكون الصين أول سوق يحقق تسويقاً تجارياً واسع النطاق للروبوتات البشرية، وأن 'بي واي دي' تعتزم أن تكون من أوائل من ينشرونها على نطاق واسع. تنتقل استراتيجية الشركة ثلاثية المراحل من الصناعي (المصانع) إلى التجاري (المعارض) إلى المستهلك (المنازل)، مع بدء المرحلتين الأوليين بالفعل.

شركات صناعة السيارات الصينية تتسابق نحو الروبوتات

'بي واي دي' ليست وحدها بين صانعي السيارات الصينيين الذين يتجهون نحو الروبوتات البشرية. طورت 'شيري'، من خلال ذراعها للروبوتات 'AiMOGA'، روبوت 'مورنين' – وهو روبوت بشري متعدد اللغات وموجه للعملاء مصمم للخدمة التجارية وعروض المنتجات . وأعلن الرئيس التنفيذي لشركة 'إكس بنغ'، هي شياوبنغ، عن خطط لإنتاج روبوتهم البشري 'أيرون' بكميات كبيرة بحلول نهاية عام 2026، مع نشر أولي في عمليات الشركة نفسها .

يُظهر النظام البيئي الأوسع للروبوتات في الصين بالفعل عمليات نشر في العالم الحقيقي. سلمت 'UBTECH' المئات من روبوتات 'Walker S2' البشرية إلى مصنعي السيارات والإلكترونيات بما في ذلك 'بي واي دي' و 'جيلي' و 'فوكسكون' . قام أحد معارض 4S في شنغهاي بنشر روبوت بشري 'كمندوب مبيعات متدرب' لتقديم المركبات والتوصيات التفاعلية في وقت مبكر من أبريل 2025 .

إن الجمع بين الدعم الحكومي، وسلسلة توريد إلكترونيات عميقة، والمنافسة الشرسة بين صانعي السيارات المحليين يخلق بيئة تتقدم فيها الروبوتات البشرية في الصين بشكل أسرع من أي مكان آخر في العالم – وهي ديناميكية تعتزم 'بي واي دي' قيادتها بدلاً من اتباعها.

الواقع المالي: انهيار في الأرباح بنسبة 55%

يأتي الدفع نحو الروبوتات في لحظة مالية محفوفة بالمخاطر بالنسبة لشركة 'بي واي دي'. في 28 أبريل 2026، أعلنت الشركة عن نتائج الربع الأول التي أرسلت موجات صادمة عبر السوق:

• الإيرادات: 150.2 مليار يوان، بانخفاض 11.82% على أساس سنوي.
• صافي الربح: 4.09 مليار يوان، بانخفاض 55.38% – أكبر تراجع فصلي منذ عام 2020.
• التدفق النقدي التشغيلي: انخفاض بنسبة 67.48% على أساس سنوي إلى 2.79 مليار يوان.
• هامش الربح الإجمالي: 18.81%، بانخفاض 1.26 نقطة مئوية عن العام السابق .

عزا المحللون الانخفاض إلى حرب أسعار السيارات المطولة في الصين، وضعف الطلب المحلي، والتباطؤ الموسمي في سوق مركبات الطاقة الجديدة الصينية . كما أشارت بعض التقارير إلى عوامل غير تشغيلية، بما في ذلك التحول من مكاسب إلى خسائر في أسعار صرف العملات الأجنبية مما أدى إلى تقليل الأرباح بنحو 4 مليارات يوان .

ما يجعل رهان الروبوتات مذهلاً للغاية هو ما اختارت 'بي واي دي' حمايته. بينما انخفضت الإيرادات بنسبة 12% وانهارت الأرباح، وصل إنفاق الشركة على البحث والتطوير في الربع الأول إلى 11.3 مليار يوان – وهو ما يتجاوز بكثير صافي أرباحها البالغ 4.09 مليار يوان. يستهدف هذا الإنفاق تكنولوجيا البطاريات، الشحن فائق السرعة، نظام مساعدة السائق المتقدم 'عين الإله'، وبرنامج الروبوتات البشرية .

المخاطرة: تحوط رؤيوي أم تشتيت مكلف؟

يخلق الانهيار المتزامن في الأرباح والتسريع في الروبوتات في 'بي واي دي' توتراً واضحاً. تضحي الشركة فعلياً بالربحية على المدى القصير لتمويل الرهانات على تقنيات قد لا تحقق عوائد ذات مغزى لسنوات. يمثل هدف نشر 20,000 وحدة لعام 2026 وحده التزاماً تصنيعياً، بأي تكلفة معقولة لكل وحدة، ينطوي على نفقات رأسمالية بمليارات اليوانات.

الحجة المضادة – والتي يبدو أن قيادة 'بي واي دي' تؤمن بها – هي أن حرب أسعار السيارات الكهربائية هي معركة من أجل البقاء في الحاضر، بينما تمثل الروبوتات البشرية المستقبل. إذا أمكن ترجمة أفضلية التصنيع لدى 'بي واي دي' إلى هيمنة في صناعة جديدة بقيمة تريليون يوان، فإن تضحية الأرباح الحالية ستبدو ثاقبة. إذا تطور سوق الروبوتات بشكل أبطأ من المتوقع، أو إذا تفوق المنافسون الخالصون على 'بي واي دي' في الابتكار، فإن الرهان يبدو وكأنه إلهاء خطير في اللحظة التي يكون فيها أعمال السيارات الأساسية تحت أقصى ضغط.

ستوفر الأشهر الـ 12 إلى 18 القادمة أول اختبار حقيقي. ستحتاج 'بي واي دي' إلى إثبات أن روبوتات 'ياو-شون-يو' يمكنها تحقيق هدف 20,000 وحدة، والأداء بشكل موثوق في كل من بيئات المصنع والتجزئة، والبدء في التوسع نحو الطاقة الإنتاجية السنوية البالغة 200,000 وحدة التي وعدت بها لعامي 2027-2028. في غضون ذلك، ستحتاج هوامش السيارات للشركة إلى الاستقرار – وإلا قد يصبح حلم الروبوتات رفاهية لم تعد الميزانية العمومية قادرة على تحملها.