غرينبيس تواجه جينسن هوانغ: هل تُشعل إنفيديا الأرض بطموحات الذكاء الاصطناعي؟

اتخذت حملة منظمة "غرينبيس" من أجل صناعة ذكاء اصطناعي أنظف منعطفاً دراماتيكياً في 28 مايو 2026، عندما اعترض نشطاء طريق الرئيس التنفيذي لشركة إنفيديا، جينسن هوانغ، خارج فندق ماندالا أورينتال في حي سونغشان بالعاصمة التايوانية تايبيه. لم يكن هذا الاعتراض مجرد حدث عابر، بل تتويج لحملة استمرت لأشهر استهدفت ما تسميه المنظمة البيئية بـ"الوهم الأخضر" لإنفيديا: صورة عامة للابتكار تخفي وراءها سلسلة توريد تعتمد بشكل كبير على الوقود الأحفوري في شرق آسيا .

قام النشطاء بتقديم مجسّم ثلاثي الأبعاد لهوانغ، في مشهد تكررت فكرته من قبل في وادي السيليكون. ففي مارس 2026، وخلال مؤتمر إنفيديا الرئيسي GTC في سان خوسيه بولاية كاليفورنيا، جابت شاحنة تحمل لوحات إعلانية ضخمة محيط مركز ساب سنتر، وجّهت من خلالها رسالة مباشرة وقاسية إلى هوانغ: "جينسن، اختر مستقبلك" .

القضية البيئية: سلسلة توريد تعمل بالفحم والغاز

لم يكن احتجاج تايبيه عفوياً، بل استند إلى مجموعة متنامية من الأبحاث أصدرتها "غرينبيس شرق آسيا"، بما في ذلك تقريري "وهم إنفيديا الأخضر" و"نقطة التحول". ترسم هذه التقارير صورة قاتمة للتكلفة البيئية الخفية لطفرة الذكاء الاصطناعي.

استهلاك متصاعد للطاقة وانبعاثات هائلة

الأرقام صادمة وتكشف عن تناقض صارخ. فقد ارتفع استهلاك الكهرباء من قطاع تصنيع شرائح الذكاء الاصطناعي على مستوى العالم بنسبة تتجاوز 350% بين عامي 2023 و2024 . هذه الزيادة الهائلة تتركز في شرق آسيا، قلب صناعة أشباه الموصلات المتقدمة في العالم.

في تايوان وحدها، قفزت الانبعاثات الناتجة عن صناعة شرائح الذكاء الاصطناعي من 41,200 طن متري في عام 2023 إلى 185,700 طن متري في عام 2024 - أي بزيادة تفوق أربعة أضعاف في عام واحد فقط . والأخطر من ذلك، أن هذا النمو الهائل في الطلب على الطاقة يتم تلبيته بشكل أساسي عن طريق الوقود الأحفوري، وليس عبر مصادر الطاقة المتجددة الجديدة، وهو ما تحذر منه غرينبيس باعتباره "إدماناً خطيراً على الوقود الأحفوري" يصعُب التخلص منه مستقبلاً .

بصمة كربونية ضخمة ومتنامية

تعكس بيانات إنفيديا الخاصة للانبعاثات هذا الحجم الهائل. فقد وجد تحليل أجرته غرينبيس أن انبعاثات سلسلة التوريد للشركة - المصنفة ضمن النطاق 3 - قد شهدت ارتفاعاً حاداً. ووفقاً للتقرير، فقد تضاعفت هذه الانبعاثات من 2.97 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في السنة المالية 2023 إلى 6.03 مليون طن في السنة المالية 2025، وهو ما يعادل تقريباً الانبعاثات السنوية لأكثر من 125,700 أسرة أمريكية . وفي وثيقة أخرى، قدّرت غرينبيس الرقم بـ 6.91 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون للسنة المالية 2025، أي ما يقرب من ضعف 3.51 مليون طن المسجلة في السنة المالية 2023 .

النقطة الأكثر أهمية هنا هي أن أكثر من 80% من إجمالي البصمة الكربونية لإنفيديا تأتي من سلسلة التوريد الخاصة بها، والتي يتركز القسم الأكبر منها في شرق آسيا . ورغم هذه الأرقام الضخمة، لم تضع الشركة هدفاً واضحاً لخفض هذه الانبعاثات، كما أنها لم تقم بأي استثمارات مباشرة في مشاريع الطاقة المتجددة في مراكز تصنيعها الرئيسية مثل تايوان وكوريا الجنوبية .

عجز في إزالة الكربون لدى كبار الموردين

كشف تحقيق أجرته غرينبيس في أكبر 20 مورداً لإنفيديا، والذين يمثلون أكثر من 50% من تكلفة البضائع المباعة لديها، عن فجوة كبيرة في تبني الطاقة النظيفة. فقد وجد التقرير وجود "عجز في إزالة الكربون" في سلسلة التوريد بشرق آسيا، حيث 24% فقط من كهرباء الموردين تأتي من مصادر متجددة، مقارنة بأكثر من 80% بين مورديها في أمريكا الشمالية . هذا التناقض الصارخ دفع غرينبيس لوضع إنفيديا في المرتبة الأخيرة بين شركات الذكاء الاصطناعي الكبرى في جهود إزالة الكربون من سلسلة التوريد .

مطالب غرينبيس الثلاثة من أجل "ذكاء اصطناعي نظيف، مستقبل نظيف"

لم تكن المواجهة في تايبيه سوى جزء من حملة "غرينبيس" العالمية التي أُطلق عليها اسم "ذكاء اصطناعي نظيف، مستقبل نظيف"، والتي تضع مجموعة واضحة من المطالب أمام الشركة الأكثر قيمة في العالم .

1. الشفافية: أن تنشر إنفيديا تحديثات سنوية شفافة ومفصلة حول انبعاثات مورديها واستخدامهم للطاقة المتجددة .
2. هدف مُلزم: أن تلتزم الشركة بتزويد سلسلة توريدها بالكامل بالطاقة المتجددة بنسبة 100% بحلول عام 2030، وأن تتوقف بشكل قاطع عن الاعتماد على الوقود الأحفوري والطاقة النووية .
3. استثمار مباشر: أن تستثمر إنفيديا بشكل مباشر في بناء قدرات جديدة للطاقة المتجددة في مناطق الموردين الرئيسيين، وبالتحديد في تايوان وكوريا الجنوبية، والدفع باتجاه تبني هذه الحلول .

الحجة الأساسية التي تقدمها غرينبيس واضحة ومباشرة: لا تستطيع إنفيديا أن تُصور نفسها على أنها محرك "ثورة صناعية للذكاء الاصطناعي" في القرن الحادي والعشرين، بينما لا تزال سلسلة توريدها تعمل بما تصفه المنظمة بـ"مصادر طاقة من القرن التاسع عشر" .