صدمة نفطية ثلاثية: حملة أوكرانيا المُسيَّرة تلتقي بإغلاق هرمز ومضيق باب المندب لتحقق أكبر عجز في تاريخ سوق النفط

كان التأثير التراكمي تقييدًا حادًا للعمليات البحرية الروسية والشحن التجاري في البحر الأسود.

التأثير على صادرات النفط الكازاخستانية عبر محطة CPC

يتولى خط أنابيب كونسورتيوم خط الأنابيب القزويني (CPC) التعامل مع نحو 80% من صادرات كازاخستان النفطية الخام ويمثل أكثر من 1% من إمدادات النفط العالمية . وقد تعرض لضربات متكررة:

• 29 نوفمبر 2025: هجوم بطائرة مُسيَّرة أوكرانية ألحق أضرارًا جسيمة بمحطة Yuzhnaya Ozereyevka بالقرب من نوفوروسيسك، مما أوقف الصادرات. وزارة خارجية كازاخستان حثَّت أوكرانيا على وقف الهجمات، واصفة إياها بهجوم على المصالح الاقتصادية للبلاد . لم يكن من المتوقع عودة الطاقة التصديرية الكاملة قبل 11 ديسمبر على الأقل . أوروبا خسرت 3.8 ملايين طن من النفط الكازاخستاني نتيجة لذلك .
• ديسمبر 2025: كازاخستان خفّضت مؤقتًا شحنات النفط عبر CPC بسبب هجمات المُسيَّرات وسوء الأحوال الجوية . البلاد أعادت توجيه بعض الخام عبر خط أنابيب باكو-تبليسي-جيهان (BTC) .
• 20-23 يوليو 2026: هجمات مُسيَّرة جديدة على الناقلات في محطة CPC أجبرت على تعليق الصادرات مرة أخرى . كازاخستان أدانت الهجمات وأعلنت أنها خفّضت إنتاج النفط الخام — قالت وزارة الطاقة إن "شركات النفط عدّلت إنتاجها اليومي، مما تسبب في انخفاض مؤقت في أحجام الإنتاج" . إجمالي إنتاج كازاخستان النفطي انخفض إلى 1.63 مليون برميل يوميًا من متوسط يوليو البالغ 2.07 مليون برميل يوميًا .

الضغط المتزامن على نقاط الاختناق العالمية للطاقة

ينكشف الاضطراب في البحر الأسود بالتزامن مع أزمات أكبر عند نقطتي اختناق بحريتين حاسمتين أخريين.

مضيق هرمز: منذ أواخر فبراير 2026، أُغلق المضيق فعليًا أمام العبور التجاري بسبب الصراع في إيران. بحلول منتصف عام 2026، أكدت بيانات AIS أن حركة المرور تبلغ حوالي 5% من أحجام خط الأساس قبل الحرب، مع وجود 166-230 ناقلة عالقة في طابور على الجانب الخليجي . في عام 2024، بلغ متوسط تدفق النفط عبر المضيق حوالي 20 مليون برميل يوميًا (حوالي خُمس الاستهلاك العالمي) . معهد بيكر يقدر أن الإغلاق يعوق أو يُحوِّل نحو 20% من التجارة العالمية في النفط الخام والغاز الطبيعي المسال .

مضيق باب المندب: الذي كان متعطلًا بشدة بالفعل بسبب هجمات الحوثيين التي بدأت في أواخر عام 2023، تعافت حركة المرور قليلاً فقط في عام 2025 قبل أن تجدد حرب إيران 2026 الاهتمام بنقطة الاختناق . البنك الدولي وثّق انخفاضًا بنسبة 15% في حركة المرور البحري عبر المنطقة مع انتشار ظل الصراع .

تتعامل هاتان النقطتان وحدهما بحجم مشترك يتجاوز بكثير تدفقات البحر الأسود، مما يخلق ضغطًا ثلاثي الجبهات متزامنًا على عبور النفط العالمي.

تحذير التحالف الدولي للطاقة من عجز 6 ملايين برميل يوميًا

تصاعدت تحذيرات التحالف الدولي للطاقة بشكل حاد:

• مارس 2026: حذر التحالف من أن حرب إيران تُحدث "أكبر اضطراب في الإمدادات في تاريخ سوق النفط العالمي"، مع احتمالية انخفاض الإمدادات بمقدار 8 ملايين برميل يوميًا في مارس وحده . التدفقات عبر مضيق هرمز كانت تتحرك بأقل من 10% من مستويات ما قبل الأزمة .
• 13 مايو 2026: قام التحالف رسميًا بإصلاح نظرته للسوق، معلنًا أن العالم يواجه "عجزًا هائلاً في إمدادات النفط يبلغ 6 ملايين برميل يوميًا" يمكن أن يُبقي الأسواق مشدودة لفترة تتجاوز عام 2026 حتى لو تم حل الصراع مع إيران بسرعة . S&P Global وصفت السوق بأنها "تعاني من نقص حاد في الإمدادات" وتوقعت عجزًا يستمر حتى الربع الرابع من 2026 .
• 2 يونيو 2026: حذر التحالف من "انخفاض المخزونات بشكل خطير قبل ذروة الطلب الصيفي"، مشيرًا إلى أن مكاسب الإمداد من الأمريكتين "تخفف بشكل طفيف فقط من 14 مليون برميل يوميًا المفقودة من منتجي الخليج" . وأكد أن الإفراج عن المخزونات الطارئ هو مجرد حل مؤقت وليس علاجًا للعجز الهيكلي .

الرقم 6 ملايين برميل يوميًا يمثل صافي العجز بعد حساب كل الإمدادات التعويضية المتاحة — الاضطراب الإجمالي من الشرق الأوسط أكبر بكثير، حيث يشير التحالف إلى فقدان حوالي 14 مليون برميل يوميًا من منتجي الخليج وحدهم .

الخلاصة: حملة أوكرانيا المُسيَّرة في البحر الأسود عطّلت بشكل فعال طريقًا رئيسيًا لعبور النفط العالمي، مما أجبر كازاخستان على خفض الإنتاج وإعادة توجيه الصادرات. يحدث هذا بالتوازي مع الإغلاق شبه التام لمضيق هرمز والاضطراب المستمر في باب المندب، مما يخلق ضغطًا ثلاثي الاتجاهات على إمدادات النفط العالمية. تحذير التحالف الدولي للطاقة من عجز 6 ملايين برميل يوميًا — الأكبر في التاريخ — يعكس أنه حتى لو تم حل الصراع في إيران فورًا، ستبقى الأسواق تعاني من نقص حاد في الإمدادات حتى عام 2027، مع مخزونات منخفضة بشكل خطير مع اقتراب ذروة الطلب الصيفي.