الضعف الأساسي: 'هاوية كبيرة' بعد 15 لفة

كان بيريز صريحًا بشأن العامل الوحيد الذي يعيق سيارة MAC-26. على حد تعبيره: "عندما نخوض مسافة أطول من 15 لفة، يبدو أننا نعاني كثيرًا من هاوية كبيرة" . كان تآكل الإطارات موضوعًا متكررًا طوال الموسم، وقد أشار إليه كل من بيريز وزملائه فالتيري بوتاس في وقت سابق .

وأكد بوتاس المخاوف بعد سباق ميامي: "التصفيات كانت رائعة على الإطارات الجديدة. ولكن بمجرد أن تآكلت، كانت سرعتنا ضعيفة جدًا" . المشكلة واضحة: السيارة تسقط من 'هاوية' أداء عند علامة الـ15 لفة، وتفقد التماسك والسرعة بطريقة يمكن لمنافسي الفريق تجنبها. قال بيريز إن الفريق يفهم مصدر المشكلة ولديه أفكار حول كيفية إصلاحها، لكنه حذر من أن الأمر "سيستغرق بضع سباقات من الآن" .

ترقية سباق النمسا: تركيز ديناميكي هوائي وأرضية جديدة

تركز خطة ترقية كاديلاك لحلبة ريد بول رينغ على الديناميكا الهوائية للسيارة. وفقًا لتقرير Infobae حول التطور التقني للفريق، تتضمن الحزمة أرضية جديدة للسيارة، والتي تعتبر ضرورة ملحة لتحسين الحمل الديناميكي الهوائي والثبات في المنعطفات السريعة - إحدى نقاط الضعف التي تم اكتشافها في برشلونة . تم تحديث الحافة الأمامية للزاوية الأمامية لزيادة الحمل الديناميكي الهوائي، مع مراجعة القنوات الداخلية وهندسة المخرج لتبريد المكابح. تمت إضافة حافة سفلية إلى سلسلة جناح الناشر لزيادة الحمل الديناميكي الهوائي الخلفي المحلي .

وصف بيريز الأجزاء القادمة بأنها "حزمة كبيرة" تهدف إلى سد الفجوة مع مجموعة وسط الميدان . الأمل هو أن الجمع بين تحسينات الديناميكا الهوائية والتعزيز المحتمل من وحدة طاقة فيراري - حيث تقدم فيراري ترقية طفيفة بقوة 5 أحصنة في إطار نافذة ADUO الأولى في النمسا - يمكن أن يحقق خطوة إلى الأمام.

خطة التطوير: محطة في النمسا، والمزيد في سيلفرستون

تم وصف حزمة سباق النمسا بوضوح على أنها محطة طريق، وليس حلاً . تشير المصادر إلى أنها خطوة واحدة في إيقاع تطوير مخطط له، مع تحديثات إضافية مستهدفة حول سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون . كانت كاديلاك تقوم بترقية السيارة في كل سباق تقريبًا - ميامي، كندا، والآن النمسا - كجزء من دفع تطوير عدواني ومستمر . كان الفريق قد خطط لجلب ترقيات إلى كل سباق تقريبًا منذ بداية الموسم، حيث كشف بوتاس عن هذه الاستراتيجية في وقت مبكر من شهر مارس .

وضع بيريز هدفًا شخصيًا لتسجيل النقاط بحلول العطلة الصيفية . ما إذا كانت حزمة النمسا ستحقق الخطوة اللازمة لتحقيق هذا الهدف سيتضح على المسار في ريد بول رينغ.

الوضع الحالي للفريق: المركز الحادي عشر والفريق الوحيد بدون نقاط

بعد سبعة سباقات، يوضح ترتيب الصانعين صورة قاتمة:

كاديلاك هو الفريق الوحيد الذي لم يسجل أي نقطة في 2026. مع ابتعاد مجموعة وسط الميدان، يزداد الضغط لجعل ترقيات سباق النمسا مؤثرة - وإثبات أن 'الهاوية الكبيرة' يمكن تسويتها قبل أن يضيع الموسم.

الضعف الأساسي: 'هاوية كبيرة' بعد 15 لفة

كان بيريز صريحًا بشأن العامل الوحيد الذي يعيق سيارة MAC-26. على حد تعبيره: "عندما نخوض مسافة أطول من 15 لفة، يبدو أننا نعاني كثيرًا من هاوية كبيرة" . كان تآكل الإطارات موضوعًا متكررًا طوال الموسم، وقد أشار إليه كل من بيريز وزملائه فالتيري بوتاس في وقت سابق .

وأكد بوتاس المخاوف بعد سباق ميامي: "التصفيات كانت رائعة على الإطارات الجديدة. ولكن بمجرد أن تآكلت، كانت سرعتنا ضعيفة جدًا" . المشكلة واضحة: السيارة تسقط من 'هاوية' أداء عند علامة الـ15 لفة، وتفقد التماسك والسرعة بطريقة يمكن لمنافسي الفريق تجنبها. قال بيريز إن الفريق يفهم مصدر المشكلة ولديه أفكار حول كيفية إصلاحها، لكنه حذر من أن الأمر "سيستغرق بضع سباقات من الآن" .

ترقية سباق النمسا: تركيز ديناميكي هوائي وأرضية جديدة

تركز خطة ترقية كاديلاك لحلبة ريد بول رينغ على الديناميكا الهوائية للسيارة. وفقًا لتقرير Infobae حول التطور التقني للفريق، تتضمن الحزمة أرضية جديدة للسيارة، والتي تعتبر ضرورة ملحة لتحسين الحمل الديناميكي الهوائي والثبات في المنعطفات السريعة - إحدى نقاط الضعف التي تم اكتشافها في برشلونة . تم تحديث الحافة الأمامية للزاوية الأمامية لزيادة الحمل الديناميكي الهوائي، مع مراجعة القنوات الداخلية وهندسة المخرج لتبريد المكابح. تمت إضافة حافة سفلية إلى سلسلة جناح الناشر لزيادة الحمل الديناميكي الهوائي الخلفي المحلي .

وصف بيريز الأجزاء القادمة بأنها "حزمة كبيرة" تهدف إلى سد الفجوة مع مجموعة وسط الميدان . الأمل هو أن الجمع بين تحسينات الديناميكا الهوائية والتعزيز المحتمل من وحدة طاقة فيراري - حيث تقدم فيراري ترقية طفيفة بقوة 5 أحصنة في إطار نافذة ADUO الأولى في النمسا - يمكن أن يحقق خطوة إلى الأمام.

خطة التطوير: محطة في النمسا، والمزيد في سيلفرستون

تم وصف حزمة سباق النمسا بوضوح على أنها محطة طريق، وليس حلاً . تشير المصادر إلى أنها خطوة واحدة في إيقاع تطوير مخطط له، مع تحديثات إضافية مستهدفة حول سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون . كانت كاديلاك تقوم بترقية السيارة في كل سباق تقريبًا - ميامي، كندا، والآن النمسا - كجزء من دفع تطوير عدواني ومستمر . كان الفريق قد خطط لجلب ترقيات إلى كل سباق تقريبًا منذ بداية الموسم، حيث كشف بوتاس عن هذه الاستراتيجية في وقت مبكر من شهر مارس .

وضع بيريز هدفًا شخصيًا لتسجيل النقاط بحلول العطلة الصيفية . ما إذا كانت حزمة النمسا ستحقق الخطوة اللازمة لتحقيق هذا الهدف سيتضح على المسار في ريد بول رينغ.

الوضع الحالي للفريق: المركز الحادي عشر والفريق الوحيد بدون نقاط

بعد سبعة سباقات، يوضح ترتيب الصانعين صورة قاتمة:

كاديلاك هو الفريق الوحيد الذي لم يسجل أي نقطة في 2026. مع ابتعاد مجموعة وسط الميدان، يزداد الضغط لجعل ترقيات سباق النمسا مؤثرة - وإثبات أن 'الهاوية الكبيرة' يمكن تسويتها قبل أن يضيع الموسم.