جورج راسل يغير وحدة الطاقة بعد تسريب مائي في تصفيات المجر: لا عقوبة وثلاث مشاكل في ثلاثة أسابيع

خلال اللحظات الأخيرة من التصفية الثالثة (Q3) في جائزة المجر الكبرى، عانت سيارة جورج راسل مرسيدس W17 من تسريب مائي خطير في نظام التبريد، مما أدى إلى سلسلة من الأحداث انتهت بتغيير وحدة الطاقة بالكامل بين عشية وضحاها. إليك التفاصيل الكاملة للحادثة، وكيف تعامل الفريق معها، وكيف تتناسب هذه المشكلة ضمن موسم مليء بمشاكل الموثوقية لراسل.

كيف بدأت سلسلة الأحداث

أثناء التصفية الثالثة Q3 في سباق المجر، رصد فريق مرسيدس فقداناً في ضغط الماء في سيارة جورج راسل W17. طلب الفريق منه التوقف على الحلبة كإجراء احترازي فور انتهاء لفته الأخيرة . بعد استعادة السيارة وفحصها في المرآب، اكتشف مرسيدس تضرر محرك الاحتراق الداخلي (ICE) بسبب التسريب المائي. هذا التلف أجبر الفريق على استبدال وحدة الطاقة بالكامل بين ليلة وضحاها .

الإجراءات الاحترازية التي اتخذها مرسيدس

• تعليمات فورية على الحلبة: بدلاً من المخاطرة بانهيار كامل للمحرك، طلب مرسيدس من راسل إيقاف السيارة عند المنعطف الأول بعد لفّته الأخيرة بدلاً من العودة بها إلى المرآب .
• تغيير كامل لوحدة الطاقة: اختار الفريق تركيب محرك V6 جديد بالكامل (محرك احتراق داخلي ICE) ليوم السباق بدلاً من محاولة إصلاح التلف .
• الانتقال إلى الوحدة الرابعة للموسم: أصبحت وحدة الطاقة هذه هي الرابعة لراسل في موسم 2026، وهي لا تزال ضمن الحد المسموح به في لوائح البطولة، لذا لا توجد قيود إضافية .

مركز الانطلاق وحالة العقوبة

• مركز الانطلاق: تأهل راسل أصلاً في المركز السابع. لكن زميله كيمي أنتونيلي تلقى عقوبة بثلاثة مراكز على الشبكة بسبب إعاقة سائق آخر، مما رفع راسل إلى المركز السادس على شبكة الانطلاق .
• حالة العقوبة: تغيير وحدة الطاقة لم يتسبب في عقوبة على الشبكة. لأن راسل انتقل فقط إلى محرك الاحتراق الداخلي الرابع له هذا الموسم — ضمن الحد المسموح به بموجب لوائح وحدات الطاقة لموسم 2026 — تم السماح بالتغيير دون خسارة مراكز .

التسريب المائي في سياق الموثوقية الأوسع

هذا التسريب المائي هو الأحدث في سلسلة من مشاكل وحدة الطاقة التي ابتلي بها موسم راسل في 2026.

• سيلفرستون (جائزة بريطانيا الكبرى): انسحب راسل من صراع الصدارة في اللفة 34 بسبب تسريب مائي، على الرغم من أن مرسيدس أكدت أن المحرك كان قابلاً للإنقاذ ويمكن إعادة استخدامه لاحقاً .
• سبا فرانكورشان (جائزة بلجيكا الكبرى): عانى راسل من خلل غامض في نظام الدفع/الطاقة ساهم في تأهله متأخراً بنصف ثانية خلف أنتونيلي، ثم خرج من السباق في اللفة الأولى بعد حادث تصادم. ألقى مرسيدس باللوم في البداية على أسلوب قيادة راسل قبل أن يحدد لاحقاً أنه خلل برمجي في وحدة الطاقة .
• هنغارورينغ (المجر): على الرغم من إعلان مرسيدس علناً عن ثقتها في حل الخلل البرمجي قبل سباق المجر ، ظهرت مشكلة تسريب مائي فيزيائية جديدة خلال التصفيات — هذه المرة تسببت في تلف داخلي لمحرك الاحتراق الداخلي وتطلبت استبدالاً بين ليلة وضحاها .

في المجمل، عانى راسل الآن من ثلاث مشاكل متميزة في وحدة الطاقة خلال ثلاثة سباقات متتالية (سيلفرستون، سبا، بودابست)، تمتد عبر نمطين مختلفين من الأعطال (خلل برمجي في نظام الدفع وتسريبات فيزيائية في الماء/سائل التبريد). بينما يعتقد مرسيدس أن المشكلة البرمجية قد حُلّت الآن، فإن تكرار حدوث تسريب مائي — بعد مشكلة مماثلة أنهت سباقه في بريطانيا — يشير إلى وجود ضعف ميكانيكي لم يُحل بعد في وحدات الطاقة المخصصة له .