مرسيدس تحدد خطأ برمجياً كلّف جورج راسل سرعته على المستقيمات في سباقي سيلفرستون وسبا

في لفة على حلبة سبا-فرانكورشان، كان معنى ذلك أن بطارية راسل كانت فارغة قبل وصول السيارة إلى المقاطع عالية السرعة حيث تكون الطاقة الكهربائية في أقصى فائدتها. وكانت النتيجة عجزاً قابلاً للقياس وثابتاً: خسارة تقدر بـ 0.3 ثانية لكل لفة في السرعة على المستقيمات في سباق سيلفرستون وفجوة زمنية قدرها 0.508 ثانية خلف أنتونيلي في تصفيات سبا .

وصف راسل المشكلة بصراحة بعد تصفيات سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، واصفاً إياها بأنها "مشكلة خطيرة" جعلت منافسته على اللقب "مستحيلة" . وفي يوم السباق في سبا، كانت المشكلة حادة بما يكفي للمساهمة في حادث تصادم مع لويس هاميلتون في اللفة الأولى، أنهى سباق راسل في الحصى .

السبب الجذري: خلل في المعايرة في أعماق الكود

السبب الجذري كان شذوذاً في المعايرة مدفوناً داخل برمجيات التحكم بوحدة الطاقة — وهو خطأ في التهيئة في الكود الذي يتحكم في متى وكيف يتم نشر الطاقة الكهربائية من البطارية . وصفه راسل نفسه بأنه "أرقام على الشاشة لم تتم معايرتها بشكل صحيح" .

اعترف سيمون ريستا، نائب المدير التقني لفريق مرسيدس، بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي بأن الفريق كان "لا يزال يكافح لفهم كل مساهم فردي" في عجز راسل في توزيع الطاقة، حتى بعد أن قام البريطاني بتعديل أسلوب قيادته . فقط بعد عدة أيام من التحليل بعد السباق تمكن المهندسون من تحديد الشذوذ البرمجي الدقيق .

ترتبط شدة التأثير بطبيعة وحدات الطاقة لعام 2026. بموجب اللوائح الحالية، ينتج النظام الهجين الآن ما يقرب من 50% من إجمالي قوة السيارة . وبالتالي فإن خطأ المعايرة على الجانب الكهربائي له تأثير أكبر بكثير على زمن اللفة مما كان عليه في ظل القوانين السابقة. ظهر الشذوذ لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ووصل إلى "نقطة اللاعودة" في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، حيث ساهم أيضاً في تصادم راسل في اللفة الأولى وانسحابه .

الأهم من ذلك، أن المشكلة لم تقتصر على سيارة راسل. أكد توتو وولف، مدير فريق مرسيدس، بعد سباق بلجيكا أن جميع سيارات مرسيدس تعرضت لمشكلة برمجية عند بداية السباق، لكن شدتها تفاوتت . ظل إعداد متعلق بانطلاقات السباق نشطاً بعد المنعطف الأول، مما استنزف الطاقة الكهربائية قبل وصول السيارات إلى مستقيم كيميل .

الإصلاح: تحديث برمجي قبل المجر، والتأكيد النهائي في مونزا

نشرت مرسيدس تحديثاً برمجياً لنظام التحكم بوحدة طاقة راسل قبل سباق الجائزة الكبرى المجري (24-26 يوليو 2026) . قام الفريق بتعديل معاملات برمجيات التوزيع لتصحيح خطأ المعايرة .

أعرب راسل عن ثقته في نجاح الإصلاح، وأخبر المراسلين قبل سباق المجر: "كان هناك شيء ما مدفون بعمق في معايرة الكود الذي... أعني، إنه فقط تعقيد وحدات الطاقة هذه. لقد أجرينا تغييراً، ونعتقد أنه قد تم حله."

ومع ذلك، حذرت مصادر عليا في مرسيدس من أن التأكيد النهائي للإصلاح سيأتي فقط في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي (مونزا) — وهي حلبة عالية السرعة ومنخفضة القوة السفلية ستكون الاختبار الحقيقي لمعرفة ما إذا كان الشذوذ الأساسي قد تم حله بالكامل . ستكشف المستقيمات الطويلة وقوة السفلية المنخفضة في مونزا عن أي اختلال متبقي في توزيع الطاقة.

تداعيات البطولة: النقاط التي خسرت بالفعل

بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني (الجولة 9)، كان ترتيب السائقين كالتالي:

هذه الفجوة البالغة 25 نقطة (179–154) كانت موجودة قبل سباق بلجيكا، حيث كانت مشكلة توزيع الطاقة في أسوأ حالاتها وساهمت في انسحاب راسل . وصف راسل المشكلة بأنها تجعل منافسته على اللقب "مستحيلة" وقال إن المشكلة المتكررة تركته يشعر بأنه "مُهان" و"عاجز" . في سبا، انطلق من المركز الرابع لكنه وجد نفسه محاصراً من قبل السيارات الأخرى في اللفة الافتتاحية عندما فشل نظام توزيع الطاقة الكهربائية لديه، مما أدى مباشرة إلى الاصطدام مع هاميلتون .

بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، تراجع راسل إلى المركز الثالث في ترتيب السائقين، بفارق 50 نقطة الآن عن أنتونيلي . إذا صمد التحديث البرمجي في مونزا، سيستعيد راسل جزءاً كبيراً من الأداء المفقود — لكن الفجوة البالغة 25 نقطة من سيلفرستون والضرر الإضافي الناتج عن الانسحاب في سبا قد يكونان حاسمين في بطولة يتأخر فيها بالفعل بفارق كبير مع بقاء ما يقرب من نصف الموسم.

المفارقة هي أن راسل كان يلحق بأنتونيلي قبل ظهور المشكلة البرمجية. لقد فاز بسباق الجائزة الكبرى النمساوي وحل ثانياً في سيلفرستون، مما قلص فارق أنتونيلي إلى 25 نقطة فقط . محى الشذوذ في المعايرة هذا الزخم في أسوأ وقت ممكن، محولاً سباق بطولة متقارباً إلى فجوة آخذة في الاتساع قد يكون من المستحيل ردمها حتى مع وجود الإصلاح.

ملاحظة حول اللوائح:

تحت لوائح 2026، أصبح النظام الهجين ينتج نحو 50% من إجمالي طاقة السيارة ، مما يجعل أي خلل في النظام الكهربائي أكثر تأثيراً بكثير من السابق.