ثورة صينية جديدة: XPeng L03 بثلاثة أدمغة ذكاء اصطناعي تتحدى تيسلا في أوروبا

في 16 يوليو 2026، حققت شركة XPeng إنجازًا غير مسبوق لشركة صينية لصناعة السيارات: أطلقت موديلًا جديدًا في الوقت نفسه في الصين وأوروبا، وذلك في حدث عالمي أقيم في ميونيخ . السيارة هي Mona L03 (وتُعرف أيضًا باسم L03)، وهي سيارة كوبيه SUV مدمجة تعتبر الآن أصغر وأرخص وأكثر سيارات XPeng طموحًا من الناحية التكنولوجية . بسعر أوروبي يبدأ من 34,990 يورو للنسخة الكهربائية بالكامل — أي أقل بحوالي 3,400 يورو من Tesla Model Y في ألمانيا وأرخص بحوالي 10,000 دولار في النرويج — تهدف L03 إلى زعزعة سوق السيارات الكهربائية الشعبية. تحتوي السيارة على كمبيوتر بثلاث وحدات معالجة ذكاء اصطناعي من نوع تورينغ، تقول XPeng إنها قادرة على قراءة الطريق مثل نموذج العالم المادي . وقد أثبتت الاستراتيجية نجاحها: سجل المشترون الصينيون أكثر من 46,000 طلب ثابت وغير قابل للاسترداد خلال ساعة واحدة من الإطلاق المحلي . وبحلول أواخر يوليو، ارتفع هذا الرقم إلى أكثر من 50,000 طلب غير قابل للإلغاء على المستوى الوطني . ويتوقع مصرف دويتشه أن تصل مبيعات L03 إلى حوالي 15,000 وحدة شهريًا في عام 2026، وأن تبيع 150,000 وحدة سنويًا بحلول عام 2027 . إليك كل ما تحتاج معرفته عن السيارة ونظام الذكاء الاصطناعي الخاص بها وطموحاتها العالمية والمسار التنظيمي الذي قد يجعلها منافسًا جادًا لشركة تيسلا في أوروبا — وفي النهاية — في الولايات المتحدة.

الأسعار والفئات عبر الأسواق

تقدم XPeng سيارة L03 بنسختين: كهربائية بالكامل (BEV) وأخرى ذات مدى ممتد (EREV) تُسمى "Power X" . ويختلف السعر بشكل كبير حسب السوق، مما يعكس رسوم الاستيراد والضرائب والموقع المحلي.

السعر في الصين: يبدأ سعر L03 من 123,800 يوان (~18,300 دولارًا / ~16,000 يورو) وهي متوفرة بتسع فئات تشمل كلا النوعين . كما فتحت الشركة سابقًا الطلبات المسبقة بسعر 143,800 يوان ، مما يشير إلى أن سعر الإطلاق النهائي جاء أقل بحوالي 20,000 يوان.

الأسعار الأوروبية (نسخة BEV):

• فرنسا وبلجيكا: 34,990 يورو
• ألمانيا: 35,600 يورو
• إيطاليا: 34,990 يورو
• النمسا: 36,600 يورو
• هولندا: 36,990 يورو

الأسعار الأوروبية (نسخة EREV Power X): حوالي 37,990 يورو في إيطاليا و بعض الأسواق الأخرى .

في ألمانيا، تتوفر نسخة BEV بأربع فئات: RWD Standard Range (35,600 يورو، 180 كيلوواط)، RWD Long Range (38,600 يورو، 180 كيلوواط)، AWD (من 40,600 يورو، 285 كيلوواط)، وفئة Performance . إجمالاً، تستهدف XPeng تسويق L03 في حوالي 64–65 سوقًا عالميًا ، مما يجعلها أول سيارة عالمية حقيقية للشركة.

المدى والبطاريات والشحن

تستخدم L03 بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بحجمين: 58.3 كيلوواط/ساعة و 71.2 كيلوواط/ساعة . البطارية الأصغر تغذي الفئة الأساسية RWD، بينما تُمكّن البطارية الأكبر الفئات Long Range و AWD و Performance.

مدى WLTP:

• الفئة الأساسية (58.3 كيلوواط/ساعة، 180 كيلوواط / 245 حصان RWD): حتى 445 كيلومترًا (277 ميلًا)
• Long Range (71.2 كيلوواط/ساعة، RWD): حتى 520 كيلومترًا (323 ميلًا)
• فئة AWD الأعلى: 285 كيلوواط (387 حصانًا) مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية

تستخدم النسخة ذات المدى الممتد "Power X" بطارية أصغر (حوالي 37.2 كيلوواط/ساعة) مدمجة مع محرك لزيادة المدى، مما يوفر مدى مدمجًا يزيد عن 1,000 كيلومتر (621 ميلًا) .

الشحن: تعمل L03 على معمارية 400 فولت (وليس 800 فولت) ولكنها لا تزال تدعم الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) بقدرة تصل إلى 236 كيلوواط، مما يسمح بشحن من 10% إلى 80% في حوالي 20 دقيقة في الظروف المثلى . بعض المصادر تشير إلى 18 دقيقة من 20% إلى 80% ، لذا فإن الأوقات الفعلية ستختلف حسب الشاحن ودرجة حرارة البطارية.

نظام القيادة بالذكاء الاصطناعي: VLA 2.0 وشريحة تورينغ الثلاثية

الميزة التقنية الرئيسية في L03 هي تكوين شريحة تورينغ AI الثلاثية، والتي توفر أداءً حاسوبيًا مجمعًا قدره 2,250 تريليون عملية في الثانية (TOPS) . هذا يشغل نظام VLA 2.0 (Vision-Language-Action) من XPeng، والذي تصفه الشركة بأنه نموذج "ذكاء اصطناعي مادي" يدمج الإدراك والاستدلال والعمل في بنية شاملة من البداية إلى النهاية — وهي نقلة نوعية عن النهج التقليدي المعياري في الصناعة .

وفقًا لمراجعة من Electrek ، يستخدم VLA 2.0 ثماني كاميرات بدقة 8 ميجابكسل تبث بيانات فيديو مستمرة لنموذج الذكاء الاصطناعي، والذي يمكنه تفسير بيئات الطريق المعقدة واختيار استجابات القيادة المناسبة. تقول XPeng إن النظام هو نموذج توليدي للفعل ونموذج للعالم المادي للفهم والتنبؤ معًا . تم طرح VLA 2.0 لأول مرة للعملاء في الصين في مارس 2026 ، وتواصل الشركة توسيع قدراته من خلال التحديثات عبر الهواء .

أكملت XPeng اختبارات التوطين في ألمانيا لتكييف VLA 2.0 مع ظروف الطرق الأوروبية . يبقى النظام ميزة مساعدة للسائق — السائق لا يزال مسؤولاً عن التحكم في السيارة ومراقبتها .

دمج Google Maps: الأول من نوعه لصانع سيارات من منطقة آسيا والمحيط الهادئ

سيارة L03 هي أول مركبة من صانع سيارات من منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APAC) تُشحن مع Google Maps Auto SDK . تعمل السيارة بنظام XOS 6.0 وتتميز بشاشة مركزية مقاس 15.6 بوصة بدقة 2.5K تدمج Google Maps بشكل عميق للملاحة الأصلية والمرور الحي وتقدير استهلاك الطاقة في السيارة الكهربائية وتخطيط المسار .

الأهم من ذلك، أن خدمات بيانات خرائط Google داخل السيارة ستدعم بشكل مباشر الطرح العالمي لميزات مساعدة السائق VLA 2.0 . هذه الشراكة هي العمود الفقري التقني لاستراتيجية XPeng لجلب نظام NGP إلى الأسواق خارج الصين، حيث تتوفر بيانات خرائط Google على نطاق واسع.

طلبات محلية ضخمة: 46,000 في ساعة واحدة

أدى إطلاق L03 في الصين في 2 يوليو 2026 إلى توليد طلب استثنائي:

• في غضون 7 دقائق: أكثر من 20,000 طلب ثابت (غير قابل للاسترداد)
• في غضون ساعة واحدة: أكثر من 46,000 طلب ثابت (بعض المصادر تشير إلى 46,859 )
• بحلول أواخر يوليو: أكثر من 50,000 طلب غير قابل للإلغاء على المستوى الوطني

أشارت فحوصات مصرف دويتشه للوكلاء إلى أن أكثر من 40,000 من هذه الطلبات البالغ عددها 50,000 كانت للنسخة الكهربائية بالكامل، وأشار البنك إلى أن "العرض، وليس الطلب، يبدو أنه المحدد على المدى القريب" . ويتوقع البنك أيضًا أن تبيع L03 في المتوسط حوالي 12,500–15,000 وحدة شهريًا في عام 2026 وأن تصل إلى 150,000 وحدة سنويًا في عام 2027 .

خطط الرئيس التنفيذي هي شياوبنغ للتوسع العالمي

دخول السوق الأمريكية: جاهزون عندما تسمح السياسة

في مقابلة حصرية مع WardsAuto في 22 يوليو 2026، قال الرئيس التنفيذي هي شياوبنغ إن XPeng مستعدة لدخول السوق الأمريكية "عندما يسمح الوضع السياسي بذلك" . وأقر بأن الرسوم الجمركية الأمريكية الحالية البالغة 27.5% على السيارات الكهربائية الصينية تجعل الدخول القائم على الاستيراد مستحيلاً، لكن XPeng مستعدة لكل من التصدير والإنتاج المحلي بمجرد تغير الظروف . وأشار إلى أن XPeng لديها بالفعل شركة تابعة في كاليفورنيا (XMotors.ai) وحصلت سابقًا على تصاريح اختبار المركبات ذاتية القيادة من إدارة مركبات كاليفورنيا (DMV) .

مصانع خارجية وسلسلة توريد

تجري XPeng بالفعل محادثات مع صانعي سيارات خارجيين حول التعاون المحتمل وبناء مصانع تصنيع في الخارج . لدى الشركة شراكة مع مصنع Magna في غراتس، النمسا، الذي بدأ بالفعل الإنتاج المحلي لموديلات XPeng G6 و G9 للسوق الأوروبية . تخطط XPeng أيضًا لإنشاء فرق محلية لإدارة سلسلة التوريد تعمل بشكل مستقل في أسواق أوروبا ورابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) بحلول عام 2026 .

البحث والتطوير في أوروبا والقيادة الذاتية بحلول أوائل 2027

مركز البحث والتطوير الأوروبي في ميونيخ — الأول من نوعه لـ XPeng في أوروبا — تم الإعلان عنه في سبتمبر 2025 وهو الآن قيد التشغيل . يركز هذا المركز على توطين نظام VLA 2.0 للطرق الأوروبية، بما في ذلك التكيف مع الإشارات المرورية المحلية وعلامات الطرق وعادات القيادة والدعم اللغوي .

أعلن هي شياوبنغ في 14 يوليو 2026، أن XPeng ستجلب برنامج القيادة الذكية NGP (Next Generation Pilot)، المدعوم من VLA 2.0، إلى أوروبا في أوائل عام 2027 . وهذا يتحدى بشكل مباشر نظام القيادة الذاتية الكاملة من Tesla (FSD) في المنطقة .

المسار القانوني: تنظيم DCAS UNR 171

في 26 يونيو 2026، أعلن هي شياوبنغ أن تنظيم DCAS UNR 171 سلسلة 02 قد تمت الموافقة عليه من قبل WP.29 وسيصبح لائحة إلزامية في الاتحاد الأوروبي في غضون ستة أشهر، مما يعطي فعليًا مسارًا قانونيًا للقيادة الذاتية في الاتحاد الأوروبي بحلول أواخر عام 2026 . وأضاف: "ترقبوا وصول وتجربة VLA و VLM من XPENG في الخارج في عام 2027" .