سوق السيارات في أوروبا يسجل قفزة قياسية في يونيو 2026 بفضل السيارات الكهربائية والصينية

في 23 يوليو 2026، نشرت الرابطة الأوروبية لصناع السيارات (ACEA) بيانات تسجيل السيارات الجديدة لشهر يونيو والنصف الأول من عام 2026. تؤكد الأرقام الرئيسية طفرة قوية: ارتفع سوق السيارات الجديدة في أوروبا بنسبة 13.1% على أساس سنوي، مدفوعًا بشكل شبه كامل بالمركبات الكهربائية مع استمرار تراجع مبيعات البنزين والديزل . سجلت شركات صناعة السيارات الصينية حصة سوقية قياسية، وحققت تسلا تعافيًا قويًا، بينما شهدت الشركات الأوروبية التقليدية مكاسب متواضعة فقط . إليكم تحليلًا مدققًا بناءً على بيانات ACEA.

السوق الإجمالي: أكبر قفزة شهرية منذ أكتوبر 2023

ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة في جميع أنحاء أوروبا (دول الاتحاد الأوروبي الـ27 + دول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة + المملكة المتحدة) بنسبة 13.1% على أساس سنوي في يونيو 2026، لتصل إلى 1,407,332 مركبة . داخل الاتحاد الأوروبي وحده، ارتفعت التسجيلات بنسبة 13.6% إلى 1,147,962 وحدة . كانت هذه أكبر زيادة شهرية منذ أكتوبر 2023 . بالنسبة للنصف الأول من عام 2026، ارتفعت إجمالي تسجيلات الاتحاد الأوروبي بنسبة 5.7% ، بينما ارتفع السوق الأوروبي الأوسع (بما في ذلك المملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة) بنسبة 6.1% إلى 7.23 مليون مركبة .

نقطة رئيسية: شكلت طفرة يونيو تسارعًا حادًا من نمو بنسبة 3.6% الذي شوهد في مايو 2026 ، مما يشير إلى انتعاش قوي في منتصف العام.

السيارات الكهربائية بالكامل (BEV): طفرة بنسبة 51%

ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) في جميع أنحاء أوروبا بنسبة 51.0% لتصل إلى 360,843 وحدة في يونيو . داخل الاتحاد الأوروبي، قفزت تسجيلات BEV بنحو 61% إلى 270,557 وحدة . ارتفعت السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 22.7%، وزادت السيارات الهجينة التقليدية بنسبة 17.1% .

بالنسبة للنصف الأول من عام 2026، استحوذت السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) على حصة 20.7% من سوق الاتحاد الأوروبي، ارتفاعًا من 15.6% في العام السابق . بقيت السيارات الهجينة هي الأكثر شعبية بشكل عام، حيث استحوذت على 37.3% من السوق . شكلت المركبات الكهربائية (BEV و PHEV والهجينة) مجتمعة أكثر من 80% من جميع السيارات الجديدة المسجلة في يونيو .

نقطة رئيسية: نمت حصة سوق السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) في الاتحاد الأوروبي بأكثر من الثلث في عام واحد فقط، من 15.6% إلى 20.7%.

تراجع مبيعات البنزين والديزل يتسارع

عوض الطلب على المركبات الكهربائية "الانخفاض الحاد" في مبيعات البنزين والديزل. انخفضت تسجيلات سيارات البنزين بنسبة 12.2%، وانخفضت تسجيلات الديزل بنسبة 16.9% في يونيو . واصلت محركات الاحتراق الداخلي خسارة الأرض، وتحول المحرك الرئيسي للنمو بشكل حاسم إلى المركبات الكهربائية .

شركات صناعة السيارات الصينية: نمو هائل وحصة سوقية قياسية

استحوذت العلامات التجارية الصينية مجتمعة على حصة قياسية من السوق الأوروبية في يونيو . قاد النمو ثلاث شركات بشكل خاص:

• BYD (بي واي دي): ضاعفت تسجيلاتها ثلاث مرات تقريبًا على أساس سنوي في يونيو. في ألمانيا وحدها، قفزت BYD بنسبة 274% مع 6,259 تسجيلًا . في جميع أنحاء أوروبا، تضاعفت حصة BYD السوقية في النصف الأول من العام إلى 2.4%، معادلة تسلا لأول مرة .
• Chery (شيري): ارتفعت التسجيلات بنسبة 271% على أساس سنوي في يونيو .
• Leapmotor (ليبموتور): سجلت تسجيلاتها ما يقرب من ستة أضعاف حجم العام السابق. في ألمانيا، قفزت Leapmotor بنسبة 366% في يونيو، مدفوعة بشراكتها مع ستيلانتس .

بلغت حصة العلامات التجارية الصينية في سوق الاتحاد الأوروبي رقمًا قياسيًا بلغ 10.7% بحلول مايو 2026، وفقًا لبيانات Dataforce .

نقطة رئيسية: تكتسب شركات صناعة السيارات الصينية حصة سوقية بسرعة على الرغم من رسوم الاتحاد الأوروبي الجمركية التي تصل إلى 45%، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن النمو جاء من خلال الطرازات الهجينة .

تعافي تسلا بنسبة 72.1%: تسارع السرعة

نمت تسجيلات تسلا بنسبة 72.1% في يونيو 2026 في جميع أنحاء أوروبا . استمر هذا في التعافي القوي: تضاعفت تسجيلات تسلا الأوروبية في فرنسا في يونيو، وارتفعت بشكل حاد في السويد (56%) والدنمارك (39%) وإسبانيا . قفزت تسليمات تسلا العالمية في الربع الثاني بنسبة 25% إلى 480,126 مركبة، ويعزى ذلك جزئيًا إلى ارتفاع أسعار الوقود الذي عزز الطلب على السيارات الكهربائية .

عادلت تسلا حصة BYD البالغة 2.4% في السوق الأوروبية في النصف الأول من عام 2026 ، وهي المرة الأولى التي تتساوى فيها الشركتان في أوروبا.

نقطة رئيسية: بعد بداية بطيئة لعام 2026، يشير طفرة تسلا في يونيو إلى تعافٍ قوي في النصف الثاني من العام.

شركات صناعة السيارات الأوروبية التقليدية: مكاسب متواضعة، خسارة في الحصة السوقية

سجلت شركات صناعة السيارات الأوروبية التقليدية مكاسب بأرقام فردية بينما خسرت حصتها السوقية لصالح الوافدين الصينيين . تشمل البيانات المؤكدة من إصدار ACEA ما يلي:

• ستيلانتس (Stellantis): باعت 191,012 وحدة في أوروبا في يونيو، بزيادة 5.3%، مع انخفاض حصتها السوقية إلى 13.6% من 14.6% .
• رينو (Renault) وفولكس فاجن (Volkswagen): نمو متواضع بنسبة 7.3% و 3.6% على التوالي، وفقًا لبيانات ACEA على مستوى المجموعة .

تُظهر الصورة الأوسع أن شركات صناعة السيارات الأوروبية تحافظ على حجم المبيعات لكنها تتخلى عن الحصة السوقية مع تحول التوازن التنافسي نحو اللاعبين الصينيين والمتخصصين في السيارات الكهربائية.

نقطة رئيسية: فجوة النمو بين العلامات التجارية الصينية (+100%) والمصنعين الأوروبيين التقليديين (3-7%) هي القصة التنافسية المركزية لسوق السيارات الأوروبية في عام 2026.

المحركات السياسية: الإعانات وأسعار الوقود والتفويضات

إعانات السيارات الكهربائية المُعاد تفعيلها في ألمانيا: بلغت تسجيلات السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) في ألمانيا 84,057 في يونيو، مما رفع حصة سوق السيارات الكهربائية في ألمانيا إلى 28.4% . في حين أنه لم يكن من الممكن تأكيد رقم الإعانة المحدد الذي يصل إلى 6,000 يورو بشكل مستقل من نتائج البحث، إلا أن السياق الأوسع يدعم أن حوافز السياسة (بما في ذلك أقساط شراء السيارات الكهربائية المُعاد إحياؤها في ألمانيا) وأسعار الوقود المرتفعة هي التي تقود التحول.

أزمة الشرق الأوسط / ارتفاع أسعار الوقود: تم تأكيد ذلك كعامل مؤثر. أدى ارتفاع أسعار الوقود الناجم عن الصراع في الشرق الأوسط إلى تعزيز الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا، مما أفاد تسليمات تسلا في الربع الثاني وتسجيلات السيارات الكهربائية بشكل عام .

تفويض المركبات عديمة الانبعاثات في المملكة المتحدة (ZEV mandate): المملكة المتحدة، المدرجة في أرقام ACEA الأوسع، تطلب نسبًا متزايدة من مبيعات ZEV سنويًا. على الرغم من أن التفويض لم يتم قياسه بشكل منفصل، إلا أنه يدفع التسجيلات بقوة إلى الأعلى.

نقطة رئيسية: يظل دعم السياسة — سواء الإعانات المباشرة أو التفويضات التنظيمية — رياحًا خلفية حاسمة لسوق السيارات الكهربائية الأوروبية.

نظرة حذرة: رياح جيوسياسية معاكسة في الأفق

لا يمكن تأكيد التحذيرات المحددة من UBS و GlobalData بشأن تباطؤ النصف الثاني بشكل مستقل ضمن ميزانية البحث. ومع ذلك، يشير تقرير بلومبرج إلى أن طفرة يونيو "قدمت بعض الراحة" لشركات صناعة السيارات "التي تعاني من تصاعد التكاليف والمنافسة من الصين" . تؤكد تقارير وول ستريت جورنال ورويترز على أن مكاسب الحصة السوقية الصينية السريعة تمثل تهديدًا تنافسيًا متزايدًا للمصنعين الأوروبيين ، وهو ما يتماشى مع نظرة حذرة لبقية العام.

نقطة رئيسية: بينما تعتبر بيانات يونيو إيجابية بشكل ساحق، لا تزال الضغوط التنافسية والجيوسياسية التي أثقلت كاهل السوق طوال العام قائمة.

الخلاصة: أرقام ACEA الأساسية مدعومة جيدًا

الأرقام الأساسية لـ ACEA (نمو إجمالي 13.1%، 1.41 مليون مركبة، ارتفاع BEVs بنسبة 51% إلى 360,843، حصة سوقية لـ BEV في الاتحاد الأوروبي تبلغ 20.7% في النصف الأول، قفزات ثلاثية الأرقام لشركات صناعة السيارات الصينية، تسلا بنسبة 72.1%) هي مدعومة جيدًا من قبل بلومبرج ووول ستريت جورنال ورويترز وإنفستينج دوت كوم وبيانات ACEA الخاصة الصادرة في 23 يوليو 2026 .