رانج روفر GT: أول جراند تورر كهربائي في تاريخ العلامة

ستستخدم المنصة أيضاً في الجيل القادم من إيفوك وديسكفري سبورت، مما يجعلها محورية في نهج التصنيع المرن لشركة JLR .

الهيكل: فاستباك، وليس SUV

GT هي سيارة جراند تورر فاستباك بأربعة أبواب، بأبواب بدون إطار، وخط سقف يشبه الكوبيه، ومقدمة أقل من رانج روفر إيفوك لكن بطول رانج روفر سبورت . وقد وُصفت بأنها "كروس كوبيه" أو "كوبيه كروس أوفر" .

أحد المنافذ المتخصصة وصف سيارات الاختبار المموهة بأنها تبدو وكأنها "سيارة رانج روفر سبورت التي سقط عليها بيانو كبير من ارتفاع كبير" . صُمم الهيكل لتحقيق كفاءة ديناميكية هوائية عالية، مما يحسن مدى القيادة والأداء الديناميكي مقارنة بسيارات SUV الشقيقة .

موقع التصنيع: هاليوود، المملكة المتحدة

سيتم تصنيع رانج روفر GT في مصنع هاليوود بالمملكة المتحدة، على نفس خط الإنتاج مع موديلات محركات الاحتراق الداخلي والهجينة . استثمرت JLR 500 مليون جنيه إسترليني في منشأتها في ميرسيسايد لدعم إنتاج منصة EMA وتجميع البطاريات .

قدرات الشحن

على الرغم من أن JLR لم تنشر المواصفات الفنية النهائية لـ GT، إلا أنها مؤكدة كسيارة كهربائية بالكامل على منصة EMA، ومن المتوقع أن تدعم هندسة 800 فولت . للسياق، رانج روفر الكهربائية التي ظهرت في مهرجان جودوود للسرعة 2026 ببطارية 118 كيلوواط/ساعة، تستخدم شحن 800 فولت القادر على الشحن من 10% إلى 80% في أقل من 60 دقيقة بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط . من المتوقع أن تشارك GT قدرة شحن مماثلة.

تتميز المقصورة الداخلية بما يصل إلى أربع شواحن لاسلكية للأجهزة اثنتان في الأمام واثنتان للركاب الخلفيين، وهو ما وصفه أحد المنافذ بأنه "الأكثر الذي رأيناه في سيارة إنتاجية" .

توفر الهجين: كهربائي بالكامل أولاً، ثم هجين لاحقاً

تنطلق GT حصرياً كسيارة كهربائية بالكامل (BEV) . نسخة هجينة (HEV/PHEV) مخطط لها لاحقاً في دورة حياة السيارة، نظراً لأن منصة EMA صُممت لكهربة مرنة . ينص البيان الصحفي الرسمي لـ JLR على أن المنصة لديها "مرونة مخططة لإضافتها إلى المركبات المستقبلية من خلال خيار مركبة كهربائية هجينة كاملة (HEV) في وقت لاحق من دورة الحياة" .

موقعها في التشكيلة: أين تقع في عائلة رانج روفر

GT هي الطراز الخامس في عائلة رانج روفر، وتجلس بجانب (وليس بدلاً من) رانج روفر، رانج روفر سبورت، فيلار، وإيفوك . إنها وُضعت كجراند تورر رياضي فاخر يهدف إلى القيادة الكهربائية لمسافات طويلة مع مقصورة مستوحاة من الصالون وهادئة للغاية .

من حيث الحجم، فهي تقريباً مماثلة لفيلار حوالي 4.8 متر طولاً ولكن بجسم أكثر انخفاضاً وديناميكية هوائية . بعض المصادر تقول إنها أقل من إيفوك ولكن بطول رانج روفر سبورت . تُباع في البداية بأربعة مقاعد، على أن يُقدم مقعد خلفي يرفع السعة إلى خمسة مقاعد لاحقاً .

الجدول الزمني للسوق

• الكشف الأولي (المقصورة الداخلية): 22 يوليو 2026
• الكشف الكامل عن الهيكل الخارجي: متوقع في وقت لاحق من 2026
• الطرح للبيع / التسليم: عام 2027

السياق الأوسع: استراتيجية كهربة JLR

سيارة رانج روفر GT هي عنصر رئيسي في استراتيجية ريماجين لشركة JLR، وهي خطة الشركة البالغة 19 مليار دولار لكهربة جميع طرازاتها . بموجب ريماجين:

• تخطط JLR لتقديم نسخ كهربائية بالكامل من جميع سيارات جاكوار ولاند روفر بحلول 2030
• تنضم GT إلى رانج روفر الكهربائية كاملة الحجم ورانج روفر سبورت الكهربائية في تشكيلة السيارات الكهربائية بالكامل للعلامة
• تسمح منصة EMA لـ JLR بإنتاج مركبات محرك احتراق داخلي وهجينة وكهربائية على نفس خط الإنتاج في هاليوود، مما يمنح الشركة مرونة عبر الأسواق
• استثمرت JLR 500 مليون جنيه إسترليني في هاليوود وحدها لدعم منصة EMA وتجميع البطاريات

ما لا نعرفه بعد

لم تنشر JLR أرقاماً رسمية لسعة البطارية، أو القوة الحصانية، أو المدى، أو السعر. تقول الشركة إن المواصفات الفنية الكاملة سيتم الكشف عنها قبل نهاية 2026 . لا يزال الهيكل الخارجي للسيارة الإنتاجية تحت التمويه، على الرغم من عرض المقصورة الداخلية على عدد من وسائل الإعلام .