اختبارات منشطات في الثانية صباحاً وكسر في الترقوة: الليلة التي قلبت سباق فرنسا للدراجات 2026

يُسمح بإجراء اختبارات غير معلنة في سباق فرنسا منذ عام 2016، لكن قواعد مكافحة المنشطات التابعة للاتحاد الدولي للدراجات (المادة 5.2) تنص على أنه بين الساعة 11:00 مساءً و6:00 صباحاً، لا يُسمح بإجراء الاختبارات إلا إذا كان الدراج قد حدد نافذة اختبار مدتها ستين دقيقة، أو وافق على الاختبار خلال تلك الفترة، أو إذا كان هناك "شك جدي ومحدد" في تعاطي المنشطات . وفقاً للتقارير، لم يوافق أي من الدراجين على نافذة اختبار ليلية .

ردود فعل الدراجين والفرق

أثارت الاختبارات غضباً واسعاً في صفوف المتسابقين.

• تادي بوجاتشار وصف الإجراءات بأنها "غير إنسانية" وجادل بأنها ربما كانت عاملاً — ولو بسيطاً — في حادث فينجيجارد اللاحق. قال بوجاتشار بعد المرحلة: "أولاً يوقظونه في الساعة 2 صباحاً لإجراء فحص، وهو ما أعتبره غير إنساني للغاية. لقد دمر نومه". وأضاف أن قلة التركيز بسبب اضطراب النوم مصدر قلق حقيقي .
• ريمكو إيفينبول وصف الاختبارات الليلية بأنها "فضائحية" وقال إنه من غير المقبول إزعاج استعدادات الدراجين لمرحلة جبلية حاسمة .
• ماتيو يورجنسون (زميل فينجيجارد في فيسما) قال: "ليس مثالياً. الساعة الثانية ليلاً ليست مثالية" .
• ريتشارد بلوغ، مدير فريق فيسما، أقر بأن الاختبارات جزء من الحفاظ على نقاء الرياضة لكنه قال "لا تريد ذلك أثناء راحتك الليلية" .
• فلوريان فيرميرش وعدد من الدراجين الآخرين انضموا إلى الانتقادات، معتبرين أن التوقيت غير معقول عشية أصعب مرحلة في جبال الألب .

مبرر الوكالة الدولية للاختبارات

أصدرت الوكالة الدولية للاختبارات بياناً دافعت فيه عن المراقبات الليلية. قالت الوكالة إنها يجب أن تجري الاختبارات ليلاً لتشغيل برنامج مكافحة منشطات "فعال" يحمي "نزاهة سباقات الدراجات"، وشددت على أن أنشطتها كانت "خاضعة لبروتوكولات صارمة" . اعترفت الوكالة بأن "الاختبارات الليلية قد تكون مزعجة لراحة الدراجين واستشفائهم" لكنها جادلت بأنها ضرورية للكشف عن مواد قد يتم إخفاؤها خلال نافذة الاختبارات النهارية . أضافت الوكالة أن أنشطتها كانت خاضعة "للضمانات المنصوص عليها في المدونة العالمية لمكافحة المنشطات وقواعد الاتحاد الدولي للدراجات والقانون الفرنسي" .

الجدير بالذكر أنه بموجب قواعد الوكالة العالمية لمكافحة المنشطات، لا يُسمح بإجراء الاختبارات بين الساعة 11:00 مساءً و5:00 صباحاً إلا في "ظروف نادرة" — وهي نقطة أبرزها بوجاتشار في انتقاداته . كان رئيس الوكالة الدولية للاختبارات نفسه قد أشار قبل أشهر إلى استعداده للنظر في تخفيف القيود حول الاختبارات الليلية .

حادث فينجيجارد وانسحابه

انتهت المرحلة الخامسة عشرة بقمة بلاتو دو سوليزون في جبال الألب. على بُعد حوالي 20 كلم من النهاية، وأثناء تسارع متسابقي الترتيب العام في الطريق إلى الصعود النهائي، انزلق فينجيجارد في منعطف يمين عند تقاطع دائري وسقط بقوة . اصطدم كتفه بالرصيف، وأدى السقوط أيضاً إلى إسقاط إسحاق ديل تورو وسيب كوس وفيليكس جروششنر . بقي فينجيجارد على الأرض لمدة ثلاث دقائق تقريباً قبل أن يتم نقله بمساعدة إلى سيارة إسعاف السباق وذراعه في حمالة . تم تشخيص حالته لاحقاً بكسر في الترقوة واضطر لترك السباق . أكد فريق فيسما-ليز بايك أنه سيحتاج إلى عملية جراحية .

فوز إيفينبول بالمرحلة

مع خروج فينجيجارد، شهدت المقدمة ريمكو إيفينبول (ريد بول-بورا-هانزجروهي) يتفوق على بوجاتشار وإسحاق ديل تورو في الصعود الأخير إلى بلاتو دو سوليزون ليحقق أول فوز له في مرحلة طريق في سباق فرنسا . صمد البلجيكي أمام هجومين من ديل تورو في آخر 800 متر وتفوق على بوجاتشار في سباق السرعة نحو الخط .

نتائج المرحلة الخامسة عشرة الخمسة الأوائل:

المصدر: النتائج الرسمية لسباق فرنسا

الترتيب العام المحدث بعد المرحلة الخامسة عشرة

مع خروج فينجيجارد من السباق، صعد إيفينبول إلى المركز الثاني في الترتيب العام. كانت المراكز الخمسة الأولى كالتالي :

احتفظ بوجاتشار بالقميص الأصفر بفارق مريح، بينما أدى انسحاب فينجيجارد فعلياً إلى إزالة منافسه الوحيد المتبقي على اللقب .