أول إضراب في تاريخ صناعة السيارات بسبب الروبوتات البشرية: وقفات احتجاجية لعمال هيونداي في يوليو 2026 احتجاجًا على نشر روبوتات أطلس

التسلسل الزمني للأحداث

• 24-25 يونيو 2026: صوّت أكثر من 86% من حوالي 40,000 عضو نقابي لصالح تفويض الإضراب .
• 6 يوليو 2026: بدأت النقابة في رفض العمل الإضافي خلال أيام الأسبوع والعمل الخاص في عطلات نهاية الأسبوع .
• 8 يوليو 2026: انهارت الجولة الخامسة من محادثات الأجور (الجلسة الخامسة عشرة)، حيث قدمت الإدارة عرضًا ثالثًا رفضته النقابة .
• 13-15 يوليو 2026: بدأ إضراب جزئي لمدة ثلاثة أيام في مصنع أولسان. أنهى العمال في الورديات النهارية والليلية دوامهم قبل موعده بساعتين (بإجمالي أربع ساعات يوميًا) .
• 17 يوليو 2026: ضاعفت النقابة ساعات الإضراب إلى ثماني ساعات يوميًا بعد عدم تحرك الإدارة .
• 20-22 يوليو 2026: صعّدت النقابة الإضراب إلى وقفات احتجاجية يومية مدتها أربع ساعات (من 8:00 صباحًا حتى 12:00 ظهرًا، ومن 1:00 ظهرًا حتى 5:00 مساءً) مع تحذيرات بمزيد من التصعيد إذا لم تقدم الإدارة عرضًا مقبولاً .

المطالب النقابية

اشتملت مطالب النقابة الشاملة على:

• زيادة في الراتب الأساسي الشهري قدرها 149,600 وون (حوالي 103 دولارات)
• مكافأة أداء تعادل 30% من صافي أرباح عام 2025 - وهو ما يعادل، بناءً على صافي أرباح هيونداي المعلن البالغ 10.36 تريليون وون، دفعة سنوية تتجاوز 3 تريليونات وون (حوالي 2 مليار دولار)
• مكافآت بنسبة 800% من الراتب الأساسي (وارد في بعض المصادر كجزء من حزمة المطالب الافتتاحية)
• تمديد سن التقاعد من 60 إلى 65 عامًا
• التحول إلى رواتب شهرية ثابتة لجميع العمال، بما في ذلك موظفو المقاولين من الباطن
• حق الموافقة الرسمي للعمال على نشر الروبوتات البشرية - رفض دخول روبوت "أطلس" إلى أرضية المصنع دون موافقة مسبقة من النقابة
• إضافة بند جديد في الاتفاق الجماعي لإبطاء اعتماد الروبوتات والذكاء الاصطناعي مع ضمانات وظيفية

ملاحظة: نسبة مكافأة 800% ومطلب الراتب الثابت وردا في تغطية صحفية واسعة، لكن الرقم الدقيق لم يتم تأكيده بشكل مستقل من المصادر الأعلى موثوقية في هذا البحث - قد يعكس موقفًا افتتاحيًا للنقابة وليس مطلبًا نهائيًا.

العرض المضاد للإدارة

قدمت الإدارة عرضها الثالث والأخير، الذي رفضته النقابة:

• زيادة في الراتب الأساسي الشهري قدرها 89,000 وون (بعض المصادر تشير إلى 84,000-89,000 وون)
• مكافأة أداء بنسبة 350% بالإضافة إلى 10 ملايين وون (حوالي 6,900 دولار)
• 15 سهمًا من أسهم الشركة كتعويض إضافي

رفضت النقابة هذا العرض واعتبرته غير كافٍ، خاصة فيما يتعلق ببنود الموافقة على الروبوتات والأمان الوظيفي .

تأثير الإضراب على الإنتاج

• السيارات المتأثرة: تشير التقديرات إلى تعطل إنتاج حوالي 5,000 سيارة خلال الإجراءات الأولية التي استمرت ثلاثة أيام (13-15 يوليو) .
• خسائر المبيعات: تقدر بنحو 200 مليار وون (134 مليون دولار) كخسائر في المبيعات من الإضراب الجزئي الأولي .
• الطرازات المتضررة: واجهت سيارة الدفع الرباعي باليساد (Palisade) وغيرها من الطرازات عالية الإنتاج ضغوطًا في الإنتاج .
• خطر التصعيد: بعد 17 يوليو، ضاعفت النقابة ساعات الإضراب إلى ثماني ساعات يوميًا، وكانت الوقفات الاحتجاجية اليومية لمدة أربع ساعات في الفترة من 20 إلى 22 يوليو مصحوبة بتحذيرات بالتصعيد إلى أجل غير مسمى إذا لم يتم التوصل لاتفاق .

خطط التصعيد

• حذرت قيادة النقابة من "مزيد من التصعيد" و"إضراب شامل" إذا لم تقدم الإدارة عرضًا مقبولاً بشأن نشر الروبوتات وشروط الأجور .
• بعد إجراءات 13-15 يوليو، ضاعفت النقابة الإضراب إلى وقفات احتجاجية يومية مدتها ثماني ساعات اعتبارًا من 17 يوليو .
• صرحت اللجنة المركزية للإضراب النقابي بأنه "لا يوجد اقتراح تطلعي من الإدارة"، وهددت بإيقاف الإنتاج بالكامل .

تحفظات رئيسية وتباينات طفيفة

• يختلف العرض المضاد للإدارة المذكور في الاستفسار (زيادة شهرية قدرها 80,000 وون) قليلاً عن الرقم الأكثر شيوعًا في التقارير (89,000 وون بالإضافة إلى مكافأة 350% و10 ملايين وون) .
• مطلب مكافأة 800% من الراتب الأساسي موثق في تقارير أوسع، لكن الرقم الدقيق لم يتم تأكيده من أعلى المصادر التجارية الكورية موثوقية في هذا البحث.
• أرقام تأثير 5,000 سيارة / 200 مليار وون واردة في عدة منافذ، لكنها قد تكون تقديرات أولية قابلة للمراجعة مع استمرار الإضراب في أسابيعه الثانية والثالثة .
• تم تأكيد هذا الإضراب باعتباره الأول في تاريخ صناعة السيارات المرتبط بنشر الروبوتات البشرية من قبل صحيفة وول ستريت جورنال ومجلة فوربس ووسائل الإعلام التجارية الكورية .