كيف رفعت أزمة مضيق هرمز بين أميركا وإيران أسعار الوقود في فيتنام في 16 يوليو 2026؟

رفعت فيتنام أسعار الوقود بالتجزئة بشكل حاد بعد ظهر يوم 16 يوليو 2026، وذلك بفعل مباشر من تجدد الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة وإيران، مما أدى إلى قفزة في أسعار المشتقات النفطية العالمية، وخاصة الديزل وزيت الوقود. واستخدمت الحكومة صندوق تثبيت أسعار الوقود (صندوق BOG) لتخفيف وطأة الزيادة على الديزل والمازوت، ومع ذلك، بقيت أسعار المضخة الفيتنامية أقل من معظم دول الجوار في الآسيان .

التعديلات السعرية المحددة اعتباراً من الساعة 3:00 مساءً يوم 16 يوليو 2026

أعلنت وزارتا الصناعة والتجارة والمالية بشكل مشترك عن أسعار التجزئة القصوى التالية، والتي دخلت حيز التنفيذ من الساعة 3:00 مساءً يوم 16 يوليو :

المنتج	السعر الجديد (دونغ)	التغيير (دونغ)	التغيير (دولار أمريكي)
بنزين E5 RON 92	19,820–19,826/لتر	+630–635	+0.02$
بنزين E10 RON 95-III	20,550/لتر	+547–550	+0.02$
ديزل (0.05S)	23,320–23,329/لتر	+1,580–1,584	+0.06$
مازوت/زيت وقود (180CST 3.5S)	14,450–14,459/كغم	+720	+0.03$

وسجل الديزل أكبر زيادة مطلقة ونسبة مئوية، حيث ارتفع بنحو 7.3% عن سقفه السابق .

دور صندوق تثبيت أسعار الوقود

قامت الوزارتان بتفعيل صندوق تثبيت أسعار الوقود بطريقتين لفترة التسعير هذه :

• تعليق المساهمات للبنزين الحيوي (E5 و E10) والديزل وزيت الوقود.
• السماح بصرف تعويضات: 1,500 دونغ/لتر (0.06 دولار) للديزل و500 دونغ/كغم (0.02 دولار) لزيت الوقود. لم يتم تقديم أي دعم لأي من درجتي البنزين.

هذه المدفوعات خفضت بشكل مباشر حجم الزيادة في الأسعار العالمية التي تم تمريرها إلى المستهلكين. بدون سحب الصندوق، لكانت أسعار الديزل والمازوت قد ارتفعت أكثر . وقد شكل هذا استمراراً لاستراتيجية الحكومة القاضية بإعطاء الأولوية لقدرة الصرف على إعادة التمويل خلال فترة الأزمة في منتصف عام 2026 .

قفزات المؤشرات العالمية (9–16 يوليو)

ارتفعت جميع المؤشرات العالمية الأربعة الرئيسية للمنتجات المكررة بشكل حاد خلال فترة التسعير، بقيادة الديزل :

• بنزين RON92 (مخلوط مع E5): ارتفاع 5.35% إلى 100.03 دولار للبرميل
• بنزين RON95 (مخلوط مع E10): ارتفاع 6.39% إلى 103.69 دولار للبرميل
• الديزل: ارتفاع 17.03% إلى 136.28 دولار للبرميل
• زيت الوقود: ارتفاع 13.55% إلى 486.37 دولار للطن المتري

السبب الأساسي كان تصاعد الصراع الأميركي الإيراني حول مضيق هرمز. ففي 7 يوليو، هاجمت القوات الإيرانية عدة ناقلات تجارية بالقرب من المضيق، بما في ذلك ناقلة غاز طبيعي مسال مملوكة لقطر وناقلة نفط عملاقة ترفع العلم السعودي . وفي 8 يوليو، أعلن الرئيس ترامب أن الهدنة "انتهت" وشنت ضربات جديدة، مما دفع خام برنت للقفز بنسبة 5.2% إلى 78.02 دولار للبرميل . وبحلول 13 يوليو، وصل خام برنت إلى 79.26 دولار للبرميل مع استمرار الأعمال العسكرية الجديدة . وحتى مع انخفاض الأسعار قليلاً إلى 84.23 دولاراً في 16 يوليو، بقيت قريبة من أعلى مستوياتها في شهر . وقد استشهد المسؤولون الفيتناميون رسمياً بـ "تصاعد التوترات بين أميركا وإيران، والمخاوف من اضطرابات في مضيق هرمز، والصراع بين روسيا وأوكرانيا" كأسباب للتعديل المحلي .

مقارنة مع دول جنوب شرق آسيا المجاورة

بقيت أسعار المضخة الجديدة في فيتنام في المستوى المتوسط إلى الأدنى ضمن الآسيان، وأقل بكثير من معظم الجيران غير المدعومين.

الدولة	البنزين (~دولار/لتر)	ملاحظة الترتيب
بروناي	~0.40$ (مدعوم بشدة)	الأرخص في الآسيان
إندونيسيا	~0.56$ (برتاليت مدعوم)	الثاني الأرخص
ماليزيا	~0.44$ (RON95 مدعوم)	الثالث الأرخص
فيتنام	~0.76$ (E5) – 0.79$ (E10)	المتوسط
تايلاند	~1.15–1.23$	أعلى من فيتنام
الفلبين	~0.93$	أعلى من فيتنام
كمبوديا	~1.15$	أعلى من فيتنام
سنغافورة	~2.50–2.84$	الأغلى

بيانات TradingEconomics (يونيو 2026) أظهرت أن متوسط سعر البنزين في فيتنام كان 0.88 دولار/لتر . مقارنات أسعار الآسيان المستمدة من مصادر تايلاندية من مارس-أبريل 2026 صنفت فيتنام باستمرار تحت تايلاند والفلبين وكمبوديا وسنغافورة، ولكن فوق إندونيسيا وماليزيا وبروناي . أسعار فيتنام الجديدة في 16 يوليو والتي تبلغ حوالي 0.76–0.89 دولار/لتر أبقتها في نطاق سعري معتدل داخل المنطقة، حيث لم تكن أرخص منها سوى بروناي وإندونيسيا وماليزيا ذات الدعم الكبير .

التاريخ الحديث لإجراءات التثبيت التي أعطت فيتنام مساحة لامتصاص التقلبات

دخلت فيتنام أزمة يوليو 2026 ولديها مجموعة من أدوات السياسة الوقائية التي تم اختبارها جيداً والمتراكمة خلال الأشهر السابقة :

1. صندوق تثبيت أسعار الوقود (صندوق BOG) – تم تفعيله مراراً منذ مارس 2026. ففي أوائل مارس، استخدمت الحكومة الصندوق بمستويات 4,000–5,000 دونغ/لتر للحد من ارتفاعات الأسعار بعد الإغلاق الأولي لمضيق هرمز في أواخر فبراير . وفي مارس، كان الصندوق يصرف 4,000 دونغ/لتر للبنزين و 5,000 دونغ/لتر للديزل .

2. سلفة بقيمة 8 تريليونات دونغ من ميزانية الدولة – في أواخر مارس، قدمت الحكومة سلفة قدرها 8 تريليونات دونغ (303 ملايين دولار) من فائض الموازنة المركزية لعام 2025 لإعادة تمويل صندوق BOG، مما أعطاه احتياطيات عميقة يمكن الاعتماد عليها . وبحلول نهاية الربع الأول، كان الصندوق قد أنفق بالفعل 5,418.5 مليار دونغ (206 ملايين دولار) وبقي رصيده حوالي 195.9 مليار دونغ فقط . كانت هذه السلفة حاسمة لقدرة الصندوق على مواصلة المدفوعات حتى منتصف عام 2026 .

3. مرونة السياسة الضريبية – في 1 يوليو، أعادت الحكومة فرض ضريبة الاستهلاك الخاص على البنزين (+1,430 دونغ/لتر على E10 RON95 و +1,290 دونغ/لتر على E5 RON92) مع إبقاء الديزل وزيت الوقود دون تغيير، مما يظهر إدارة ضريبية انتقائية .

4. تعليق المساهمات في الصندوق – طوال منتصف عام 2026، أبقت الوزارات المساهمات في الصندوق معلقة لمعظم أنواع الوقود، مع إعطاء الأولوية لقدرة الصرف على إعادة التمويل . يعود تاريخ هذه السياسة إلى أبريل 2026 عندما أصدر التعميم 19/2026/TT-BCT آلية السلفة والسداد .

5. جولات خفض الأسعار السابقة – في أواخر يونيو وأوائل يوليو، خفضت فيتنام أسعار الوقود لأربع تعديلات متتالية، مما خلق مساحة استهلاكية وسياسية لزيادة 16 يوليو دون إثارة الذعر . فمن أواخر يونيو حتى 9 يوليو، انخفض E5 RON92 من حوالي 20,126 دونغ/لتر (18 يونيو) إلى 19,190 دونغ/لتر (9 يوليو)، وانخفض الديزل من 23,534 دونغ/لتر إلى 21,740 دونغ/لتر قبل أن ينعكس الاتجاه .

هذه الإجراءات مجتمعة أعطت فيتنام المجال المالي والسياسي لامتصاص صدمة هرمز في يوليو 2026 دون اللجوء إلى إعانات طارئة أو تقنين.

الخلاصة الرئيسية: استوعبت فيتنام صدمة هرمز في يوليو 2026 من خلال صرف تعويضات مستهدفة للديزل من صندوق التثبيت وإعادة تمويل سابقة للصندوق، مما أبقى أسعار التجزئة عند مستويات معتدلة في الآسيان على الرغم من قفزة الجملة في الديزل بنسبة 17% وحالة عدم اليقين الجيوسياسي المستمرة.