زيبينغ تختبر نظام القيادة الذاتية VLA 2.0 في شوارع ميونيخ قبل الإطلاق العالمي

تم تصوير سيارة من شركة زيبينغ (XPeng) وهي تختبر نظام القيادة الذاتية المساعدة من الجيل الثاني VLA 2.0 على الطرق العامة في مدينة ميونيخ الألمانية ^E، وذلك قبل أيام قليلة من الإطلاق العالمي لسيارة الدفع الرباعي مونا L03 في المدينة نفسها. أظهر مقطع فيديو تم الحصول عليه في 13 يوليو 2026 سيارة XPeng L03 مموهة وهي تقود في وسط ميونيخ، ويحمل مؤخرة السيارة عبارة: "XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0" ^E. يعد هذا الاختبار أول ظهور علني لنظام القيادة الذاتية من الجيل الثاني لشركة زيبينغ خارج الصين، ويمهد الطريق لأكبر طموحات الشركة العالمية حتى الآن.

ما هو نظام VLA 2.0؟

نظام VLA 2.0 (Vision-Language-Action) هو تحول معماري جذري عن نظام NGP السابق. فبدلاً من الاعتماد على وحدات منفصلة للإدراك والتخطيط والتحكم، أو على خرائط عالية الدقة، يقوم النظام بدمج الإدراك والاستدلال والفعل في نموذج أساسي واحد للذكاء الاصطناعي ^HX. يستخدم النظام نهجاً متكاملاً من الرؤية إلى الفعل، حيث يترجم ما تراه الكاميرات مباشرة إلى قرارات قيادة، مما يلغي طبقات الترجمة الوسيطة التي قد تسبب تأخيراً وأخطاء ^E.

تصف زيبينغ VLA 2.0 بأنه "أول نموذج قيادة بالذكاء الاصطناعي في الصين يتمتع بقدرات المستوى الرابع (L4) من القيادة الذاتية" ^M. بدأ طرح النظام عبر التحديثات اللاسلكية (OTA) في مارس 2026 لسيارات زيبينغ من الفئة Ultra، بما في ذلك P7 و G7 و X9 ^E.

الاعتماد على الكاميرات فقط

تحولت زيبينغ علناً إلى الاعتماد على الكاميرات فقط. صرح الرئيس التنفيذي، هي شياوبنغ، في مايو 2026 بأن الليدار لم يعد ضرورياً للسيارات ^C. جميع طرازات الشركة الجديدة، بما في ذلك سيارة GX الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارة الأجرة الروبوتية المنتجة بكميات كبيرة، تستخدم استراتيجية تعتمد على الكاميرات فقط بدون ليدار أو خرائط عالية الدقة ^CE. تتميز سيارة مونا L03 بـ 21 كاميرا وبدون أي ليدار ^Y.

مع ذلك، تشير بعض التقارير إلى أن زيبينغ لا تزال تستخدم الرادار كجهاز استشعار احتياطي، مما يميزها عن نظام تسلا القائم على الكاميرات فقط. يعمل الرادار كطبقة أمان: "إذا كان هناك شيء مادي يعيق المسار، فسيتم إعطاء الأولوية لهذه المعلومات على البيانات البصرية والتوقف" ^R.

رقاقات تورينج AI

يعمل نظام VLA 2.0 بفضل رقاقات تورينج AI المطورة داخلياً من زيبينغ. في أعلى التكوينات، توفر شريحة تورينج واحدة قدرة حاسوبية فعالة تصل إلى 2,250 تيرابت في الثانية (TOPS) ^NC. تحتوي سيارة مونا L03 على شريحتي تورينج بقدرة حاسوبية مجتمعة تبلغ 1,500 TOPS في أعلى فئة ^PY. تستخدم سيارة الأجرة الروبوتية من زيبينغ أربع شرائح تورينج بقدرة إجمالية تبلغ 3,000 TOPS ^E.

فولكس فاجن كأول عميل خارجي

أُعلن أن شركة فولكس فاجن هي أول عميل خارجي لنظام VLA 2.0 وشريحة تورينج AI من زيبينغ. تم هذا الإعلان في يوم الذكاء الاصطناعي لزيبينغ في نوفمبر 2025، وأُكد في بيان صحفي في مارس 2026 ^NXX. تمثل هذه الصفقة تسويق تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لزيبينغ خارج خط سياراتها الخاص. ستتبنى فولكس فاجن شريحة تورينج AI ونظام VLA 2.0 في مشاريعها القادمة ^XX. وأشار الإعلان إلى أن التسليم العالمي لنظام VLA 2.0 مخطط له في عام 2027، مع تعيين فولكس فاجن كشريك الإطلاق الأول في السوق الصينية ^X.

إطلاق مونا L03 العالمي المتزامن في 16 يوليو في ميونيخ

• الحدث: الإطلاق العالمي لسيارة مونا L03 الرياضية متعددة الاستخدامات في ميونيخ في 16 يوليو 2026، الساعة 1:00 مساءً بالتوقيت المحلي (7:00 مساءً بتوقيت بكين) ^CE.
• إطلاق متزامن: يتم كشف النقاب عن السيارة في وقت واحد في الصين وأوروبا، وهي الأولى من نوعها لزيبينغ، حيث تخترق التسلسل التقليدي للإطلاق المحلي أولاً ثم التوسع الخارجي ^AE.
• الطلبات المسبقة في الصين: بدأت في 2 يوليو 2026، بسعر يبدأ من 143,800 يوان صيني (~21,200 دولار أمريكي) مع خيارات كهربائية بالكامل ومدى ممتد ^NE.
• التوفر: خطط للبيع في 64 دولة ومنطقة بحلول نهاية العام ^HEG.

خطط التوسع الأوروبية

• أكد المدير الإداري لزيبينغ في المملكة المتحدة وأوروبا، إلفيس تشنغ، أن سلسلة مونا ستنطلق في أوروبا بدءاً من يوليو مع طراز L03، تليها سيارة دفع رباعي جديدة فاخرة في أكتوبر 2026 ^EG.
• تضاعفت مبيعات زيبينغ في المملكة المتحدة في يونيو 2026 قبل إطلاق L03 و X9 ^E.
• تجري الشركة أيضاً محادثات مع فولكس فاجن وشركاء محتملين آخرين حول تصنيع إضافي في أوروبا ^E.

طموحات أوسع في سيارات الأجرة الروبوتية

• بدأت سيارة الأجرة الروبوتية المجهزة بنظام VLA 2.0 اختبارات الطرق العامة، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التجربة في النصف الثاني من عام 2026 ^X.
• في مايو 2026، أخرجت زيبينغ أول سيارة أجرة روبوتية منتجة بكميات كبيرة في الصين من خط التجميع في قوانغتشو، وهي مبنية بالكامل بتقنيات داخلية، وتعمل بمستوى L4 بدون ليدار وبدون خرائط عالية الدقة، وتوفر قدرة حاسوبية تصل إلى 3,000 TOPS مع زمن استجابة أقل من 80 مللي ثانية ^NEE.
• التسليم العالمي لنظام VLA 2.0 مخطط له لعام 2027 ^X.