مارك ويبر يصف شائعات انتقال بياستري إلى ريد بول بـ"الخيال" و"الهراء"

شهدت حلبة الفورمولا وان في الأشهر الأخيرة واحدة من أكثر شائعات تبديل السائقين إثارة للجدل: أوسكار بياستري إلى ريد بول، وماكس فيرستابين إلى ماكلارين. ولكن ما الذي قاله الأطراف الرئيسيون بالفعل؟ وأين تقف الأمور حالياً بخصوص عقد بياستري ودور باتو أوورد كسائق احتياط؟ إليكم التفاصيل الكاملة الموثقة.

مارك ويبر: شائعات المبادلة 'خيال' و'هراء'

أطلق مارك ويبر على شائعات مبادلة بياستري وفيرستابين وصف 'خيال' و'هراء'. في 10 يوليو 2026، قال ويبر - الذي يدير أعمال بياستري - لموقع Racer.com إن السائق الأسترالي مرتبط بعقد مع ماكلارين "للمستقبل المنظور" وأن "الحديث عن مسعاه للمغادرة هو هراء" .

يتناقض هذا بشكل مباشر مع تقارير سابقة من أواخر يونيو وأوائل يوليو 2026. حيث زعم صحفيون ألمان أن ويبر كان "يُعد مخرجاً لانتقال بياستري إلى ريد بول" وسط تكهنات متزايدة بشأن انتقال فيرستابين إلى ماكلارين . ووصفت تلك التقارير ويبر بأنه يسعى "بشكل مكثف" لإجراء محادثات مع ريد بول، بل واقترحت أنه غير راضٍ عن معاملة بياستري في ماكلارين .

كان بيان ويبر في 10 يوليو واضحاً لا لبس فيه: "هناك الكثير من الخيال الذي كُتب عنه وعن فرق أخرى... ماكلارين قالوا مراراً إنهم يريدونه على المدى الطويل وأوسكار مركز على ذلك" .

بياستري نفسه كان قد قلل من أهمية هذه الشائعات في مايو 2026، واصفاً إياها بـ"الإطراء" لكنه رفض فكرة أنه يسعى بنشاط للانتقال . كما قال الرئيس التنفيذي لماكلارين، زاك براون، في مايو إنه "لا يمكن أن يكون أكثر سعادة" بتشكيلة سائقيه الحالية و"ليست لديه أي نية لتغيير أي شيء" .

الخلاصة: كانت تكهنات المبادلة قد حظيت باهتمام كبير في أروقة البطولة من مايو حتى يونيو 2026، لكن صانعي القرار الرئيسيين الثلاثة - ويبر وبياستري وبراون - رفضوها جميعاً علناً.

وضع عقد أوسكار بياستري مع ماكلارين

بياستري مرتبط بعقد طويل الأمد مع ماكلارين. التفاصيل كالتالي:

• انضم إلى ماكلارين في بداية موسم 2023 بعقد متعدد السنوات .
• في سبتمبر 2023، بعد 15 سباقاً فقط، وقع تمديداً للعقد يمتد حتى نهاية 2026 على الأقل .
• في مارس 2025، أعلنت ماكلارين عن تمديد آخر متعدد السنوات، وُصف بأنه يبقيه مع الفريق "لفترة طويلة" . لم يُحدد تاريخ الانتهاء الدقيق بعد عام 2026 بشكل رسمي، لكن التقارير تشير إلى أنه يضمن بقاءه حتى عام 2027 على الأقل وربما لفترة أطول .

كما ذكرت هيئة الإذاعة الأسترالية (ABC Australia)، بات بياستري الآن "مرتبطاً لفترة طويلة" مع أبطال الصانعين .

دور باتو أوورد الاحتياطي في الفورمولا 1: 'لقد طلبت بأدب أن أُفصل'

باتو أوورد قد انسحب فعلياً من مهامه كسائق احتياط في ماكلارين للفورمولا 1، قائلاً إن سباقات الفورمولا 1 'لم تعد حلمه'.

في يناير 2026 فقط، أكدت ماكلارين استمرار أوورد كأحد سائقيها الاحتياطيين لموسم 2026، إلى جانب بطل الفورمولا 2 ليوناردو فورنارولي . ومع ذلك، وفي 9-10 يوليو 2026، قال أوورد لوسائل الإعلام إنه "طلب بأدب أن يُفصل" من دوره الاحتياطي .

"سباقات الفورمولا 1 لم تعد حلمه"، هكذا لخصت صحيفة The Straits Times تصريحات أوورد في بودكاست Speed Street . وأوضح أوورد أنه يريد التركيز بشكل كامل على مسيرته في بطولة إندي كار مع فريق Arrow McLaren، وأنه في "مرحلة مختلفة من حياتي" ولم يعد قادراً على إدارة الجدول المزدوج .

الصفحة الرسمية لماكلارين على موقعها الإلكتروني، اعتباراً من 10 يوليو 2026، تذكر أوورد بصيغة الماضي - "خدم سابقاً كسائق احتياطي لفريق ماكلارين للفورمولا 1" - مما يشير إلى أن الفريق قبل طلبه أو يعمل على تنفيذه . لا يزال لدى الفريق فورنارولي كخيار احتياطي متفرغ لموسم 2026 .

ماذا يعني كل هذا لموسم ماكلارين 2026

التطورات الثلاثة ترسم صورة واضحة لماكلارين: تشكيلة سائقيه المكونة من نوريس وبياستري لا تزال مستقرة حتى عام 2026 على الأقل، على الرغم من التكهنات المكثفة. النفي القاطع من ويبر، إلى جانب عقد بياستري الطويل والدعم العلني من براون، يجعل أي مبادلة في منتصف الموسم أمراً غير مرجح للغاية.

في هذه الأثناء، رحيل أوورد عن الدور الاحتياطي يمثل خسارة للخبرة - فقد شارك في خمس جلسات تجارب حرة أولى (FP1) وأربعة اختبارات بعد الموسم للفريق - لكن وجود فورنارولي يمنح ماكلارين بديلاً أصغر سناً ومتفرغاً ومنخرطاً بالفعل في المنظمة.

في الوقت الحالي، يبدو أن أكثر شائعات موسم 2026 إثارة للجدل هي مجرد شائعة، وشائعة نفاها أبطالها الرئيسيون بشكل علني وحازم.