عُمان ترفض رسوم المرور في مضيق هرمز.. والبوسعيدي يقترح نموذج ملقا البديل

في أواخر يونيو 2026، ومع تصاعد أزمة مضيق هرمز عقب الاتفاق الإطاري بين أميركا وإيران وتجدد تهديدات الحرس الثوري، أعلن وزير الخارجية العُماني السيد بدر بن حمد البوسعيدي موقفًا واضحًا وحاسمًا: لا لرسوم المرور الإجبارية. تصريحاته، التي أدلى بها في اجتماع مجموعة الاتصال الخليجية-الأميركية في المنامة في 25 يونيو وخلال مقابلات لاحقة، رفضت المسعى الإيراني لفرض رسوم وطرحت بديلًا طوعيًا وسطًا يستند إلى القانون الدولي البحري القائم .

الرفض القاطع: 'لا لرسوم المرور'

خلال كلمته في الاجتماع الوزاري المشترك في المنامة، الذي حضره وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو ووزراء خارجية دول الخليج، قال البوسعيدي بشكل قاطع إن "الترتيبات المستقبلية لإدارة مضيق هرمز لن تتضمن فرض رسوم مرور" . كما أعلنت الحكومة العُمانية بشكل منفصل أن رسوم المرور "ممنوعة دوليًا" بموجب قانون البحار .

جاء هذا التصريح في توقيت بالغ الأهمية، إذ أنه بعد يومين فقط من توقيع إيران وعُمان بيانًا مشتركًا وافقتا فيه على "دراسة التكاليف التي سيتم تحميلها مقابل الخدمات المقدمة في إدارة مضيق هرمز" ، ويوم واحد فقط من رفض إيران للخطة العُمانية المدعومة من الأمم المتحدة لإجلاء السفن العالقة . وضع إعلان البوسعيدي في المنامة خطًا فاصلًا بين تفسير مسقط وطهران لذلك الاتفاق المشترك.

البديل الطوعي: نموذج مضيق ملقا

بدلًا من الرسوم الإجبارية، اقترحت عُمان نظام رسوم طوعي يستند إلى الآلية التي تنظم المرور عبر مضيق ملقا في جنوب شرق آسيا . في إطار هذه التسوية المقترحة، سيُطلب من الدول المستوردة للطاقة وشركات الشحن دفع مساهمة صغيرة غير إجبارية مقابل الخدمات الملاحية، بدلًا من رسوم العبور الإلزامية. يمنح هذا الاقتراح عُمان وإيران إمكانية الوصول إلى مصدر دخل جديد مع البقاء ضمن إطار القانون الدولي البحري .

كما افتتحت مسقط ممرًا بحريًا مؤقتًا بالتنسيق مع المنظمة البحرية الدولية (IMO) في 24 يونيو، مؤكدة التزامها بحرية وسلامة الملاحة بموجب قانون البحار . وشدد البيان العُماني على أن المرور عبر هذا الممر سيكون "دون فرض رسوم مرور"، مما يقطع بشكل مباشر على مسعى إيران لتصوير المضيق كفضاء للإدارة المشتركة والتكاليف الإجبارية .

التمييز الحاسم: الرسوم مقابل الخدمات البحرية

رسم البوسعيدي خطًا قانونيًا واضحًا بين رسوم المرور الإجبارية وتكاليف الخدمات البحرية الطوعية. وأوضح أن المناقشات مع إيران تتعلق بـ الخدمات البحرية الطوعية — مثل الإرشاد الملاحي والمساعدات الملاحية وإدارة الحركة — وليس رسوم المرور الإجبارية .

ينص البيان المشترك بين إيران وعُمان الصادر في 23 يونيو على أن البلدين سيدرسان "التكاليف التي سيتم تحميلها مقابل الخدمات المقدمة في إدارة مضيق هرمز" . وقد أصرت عُمان منذ ذلك الحين على أن هذا يعني استرداد تكاليف الخدمات بشكل اختياري، وليس رسوم عبور . وكما قال البوسعيدي لصحيفة الغارديان في 29 يونيو: "نحن لا ندعم فرض رسوم على المرور عبر مضيق هرمز، وهو أمر ممنوع دوليًا — بينما رسوم الخدمات مسموح بها، وتجري حاليًا مناقشات مع الجانب الإيراني بشأنها" .

تحذير إيران لعُمان: توبيخ ولايتي

أطلق علي أكبر ولايتي، المستشار البارز للمرشد الأعلى الإيراني، تحذيرات متصاعدة خلال أواخر يونيو، فسرها المحللون على أنها توبيخ مباشر لعُمان لخروجها عن الموقف الإيراني الداعم للرسوم.

• في 6 يونيو، جادل بأن القوة الإيرانية المتنامية "أجبرت" الولايات المتحدة على السعي لإبرام صفقة، وأن "كابوس الغرب الذي طالما خاف منه قد تحقق" .
• في 8 يونيو، حذر من أن "المقاومة لديها القدرة على إغلاق كل من مضيق هرمز وباب المندب" .
• والأكثر وضوحًا، في 26 يونيو، نشر ولايتي على منصة X أن الدول العربية على طول الخليج—بما في ذلك عُمان—"مدينة باستقرارها لإيران لإدارتها مضيق هرمز"، وانتقد البيان المشترك بين أميركا ومجلس التعاون الخليجي الصادر عن اجتماعات المنامة .

ورغم أن هذه التصريحات كانت موجهة لدول الخليج العربية بشكل عام، إلا أن المحللين لاحظوا أن عُمان كانت الهدف الأساسي نظرًا لخروجها الدبلوماسي الأخير عن الموقف الإيراني.

أول اجتماع للجنة هرمز المشتركة بين إيران وعُمان

في 29 يونيو 2026، عقد نائب وزير الخارجية الإيراني كاظم غريب آبادي ووزير الدولة العُماني للشؤون الخارجية عبد العزيز الهنائي أول اجتماع "للجنة هرمز المشتركة" في مسقط . وقال غريب آبادي إنهما "تبادلا وجهات النظر حول تنفيذ أحكام البيان المشترك بشأن الإدارة الجديدة لمضيق هرمز"، لكنه شدد على أن "الجولة الأولى من المحادثات الفنية" ستعقد فقط عندما تتوفر جميع الشروط، مع الاتفاق على التاريخ والمكان لاحقًا .

كان الاتفاق على تشكيل اللجنة قد تم في 23 يونيو خلال زيارة وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي ورئيس مجلس الشورى محمد باقر قاليباف إلى مسقط . وحذر معهد دراسة الحرب (ISW) من أن هذه الآلية قد تمكن إيران من "تنظيم المرور عبر المضيق وتقرير تقييد المرور وفقًا لتقديرها الخاص" .

السياق الأوسع: الاتفاق الأميركي-الإيراني، والمعارضة الخليجية، ومحادثات الدوحة

لا يمكن فهم الموقف العُماني بمعزل عن السياق الجيوسياسي الأوسع في أواخر يونيو 2026:

• الاتفاق الإطاري الأميركي-الإيراني: في 17 يونيو، وقع الرئيس ترامب والرئيس الإيراني مسعود بزشكيان مذكرة تفاهم لإنهاء الأعمال العدائية وإعادة فتح المضيق . أعلنت عُمان دعمها لهذا الاتفاق وقالت إن المرور المستقبلي سيكون خاليًا من الرسوم .
• المعارضة الخليجية: في اجتماع المنامة في 25 يونيو، أصدر وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو ووزراء خارجية دول مجلس التعاون الخليجي بيانًا مشتركًا يعارض أي رسوم في المضيق، وهو البيان الذي هاجمه ولايتي لاحقًا .
• إيران ترفض الخطة المدعومة من الأمم المتحدة: في 25 يونيو، رفضت إيران خطة عُمانية مدعومة من الأمم المتحدة لإجلاء السفن العالقة، واصفة إياها بالمرحلة الأولى من مقترحات إدارة عُمانية أوسع .
• محادثات الدوحة: زار رئيس الوزراء القطري الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني مسقط في 24 يونيو لبدء مفاوضات تشمل إيران والعراق ودول الخليج العربية حول مستقبل عمليات هرمز، مع توقع أن تدفع دول الخليج باتجاه عدم فرض رسوم . وتُعد محادثات الدوحة المخطط لها المحفل التالي للنقاشات متعددة الأطراف حول حوكمة المضيق.
• الإجراءات الإيرانية المستمرة: واصل الحرس الثوري الإيراني مهاجمة وتهديد السفن لتحقيق هدفه المتمثل في فرض سيطرة طويلة الأمد على الممر المائي .