صدمة كاديلاك في جائزة النمسا الكبرى: عطل مزدوج يضرب أحدث حزمة تطوير

وصل فريق كاديلاك الأمريكي إلى جائزة النمسا الكبرى لعام 2026 محملاً بحزمة التطوير الأكثر طموحاً في الموسم — وهي عبارة عن تحديثات تشمل 10 مكونات مختلفة مثل الهياكل الجانبية والهيكل العلوي وأرضية مُعاد تصميمها . كان الفريق، الذي لا يزال يطمح في تسجيل أولى نقاطه في بطولة العالم، يأمل أن تقربه هذه القطع من المنافسة في وسط الترتيب. لكن تجارب يوم الجمعة تحولت إلى سلسلة من الكوارث التي أوقفت السيارتين وتركت المرآب في حالة من الذعر طوال الليل.

المشكلتان: سائقان، عطلان مختلفان

سيرجيو بيريز — عطل كهربائي متكرر

توقف بيريز على المسار مرتين خلال الحصتين التدريبيتين الأولى (FP1) والثانية (FP2) بسبب مشكلة إلكترونية. تكرر نفس العطل حتى بعد أن استبدل الفريق وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بين الحصتين، مما أدى إلى رفع الأعلام الحمراء في الدقائق الأخيرة من حصة FP2 . أكدت مصادر متعددة أن العطل الكهربائي كان نفسه في كل مرة، وليس مشكلة ثانوية جديدة . لم يتمكن بيريز من تسجيل أي لفة موقوتة في FP2 وأنهى اليوم في المركز 22 .

فالتيري بوتاس — حريق أرضية السيارة

كانت نهاية حصة بوتاس أكثر درامية. بعد أن تضرر نظام التعليق وأرضية سيارته، عاد ببطء نحو المرآب بينما كانت الشرر يتطاير من مؤخرة السيارة على الأسفلت. وبمجرد وصوله إلى ممر الصيانة (الحارة)، اشتعلت النيران في الحافة الأمامية للأرضية (الفم الأمامي) نتيجة لتراكم الحرارة من تلف التعليق، مما أدى إلى ظهور ألسنة لهب مرئية . أكدت المصادر أن الحريق كان متعلقاً بالأرضية وليس بنظام المحرك أو نظام الوقود .

كيف رد الفريق

اعترف كبير المسؤولين التقنيين نيك تشيستر بفقدان وقت المسار الثمين ووصف الليلة التالية بأنها "ليلة عمل شاقة" — عملية إصلاح وتحقيق شاملة طوال الليل لتجهيز السيارتين ليوم السبت .

لكن وسط هذه الفوضى، رأى تشيستر بصيص أمل. أشارت بيانات القياس عن بُعد الأولية وتقييمات السائقين إلى أن حزمة التحديث قد حققت قفزة حقيقية في الأداء. وقال تشيستر للقنوات الرسمية للفريق: "لقد أحرزنا تقدمًا ملحوظًا" . وكان بوتاس قد أعلن قبل عطلة نهاية الأسبوع أن الأرضية والهيكل الجديدين يمكن أن يحققا "بضعة أعشار من الثانية" على حلبة ريد بول رينغ، لكنه شدد على أن هذا التقدير نظري ويعتمد على حل مشاكل الموثوقية أولاً .

وكان بوتاس صريحًا قبل السباق: "لقد عملنا على مشاكل الموثوقية التي واجهناها في السباقين الأخيرين، وأعتقد أن هذا لا يزال أولويتي القصوى لأنني لم أكمل السباقين الماضيين" . جعلت حالات الإخفاق السابقة في السباقين الأخيرين من أعطال الجمعة استمرارًا لضعف معروف، وليس أزمة جديدة.

ماذا يعني هذا

لقد ضاع أكبر عطلة نهاية أسبوع للتطوير في تاريخ كاديلاك لأن السيارة لم تستطع البقاء على المسار. يواجه الفريق الآن سؤالاً مألوفًا: هل يمكن جعل القطع الجديدة تعمل بشكل موثوق قبل السباق القادم؟ الوعد بالأداء ضعيف لكنه حقيقي. مشكلة الموثوقية ملحة ولم تُحل.