الحدث التاريخي: MATZ MAERSK في HHIT

في ذلك اليوم، نجحت HHIT في استقبال السفينة MATZ MAERSK التي تشغلها شركة Maersk. لم يكن هذا مجرد حدث استعراضي، بل كان دليلاً عملياً على قدرة الميناء على خدمة خطوط التجارة العالمية الرئيسية، مما يعزز مكانة Lach Huyen كبوابة مياه عميقة حيوية لشمال فيتنام.

حضر الحدث وفد من شركة A.P. Moller – Maersk، إلى جانب السيد Trần Văn Kỳ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Hateco Group، ومسؤولين محليين.

مواصفات السفينة MATZ MAERSK

السفينة MATZ MAERSK هي سفينة ذات أبعاد هائلة، تم بناؤها في عام 2014 ضمن فئة Triple-E التابعة لـ Maersk. فيما يلي أبرز مواصفاتها:

ملاحظة: تشير مصادر تتبع السفن غالباً إلى وزن ساكن صيفي يتراوح بين 196,000 و194,000 طن. الرقم الأعلى (213,970-214,000 طن) الذي ذكرته مصادر الموانئ الفيتنامية وميناء هامبورغ يعكس حالة التحميل الفعلية للسفينة أثناء رسوها.

كسر الرقم القياسي السابق

لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تستقبل فيها HHIT سفينة عملاقة. فقبل شهرين فقط، في 23 أبريل 2026، كان الميناء قد سجل رقماً قياسياً باستقبال سفينة عملاقة بوزن ساكن 197,087 طناً. السفينة MATZ MAERSK، التي يزيد وزنها الساكن عن 214,000 طن، تفوق هذا الرقم القياسي السابق بنحو 17,000 طن، أي بنسبة 8.6% تقريباً. هذا التتالي السريع للأرقام القياسية يظهر التأثير الفوري والقدرة التشغيلية العالية للميناء.

أهداف طموحة للطاقة الاستيعابية

انطلق ميناء HHIT بقوة منذ البداية. ففي أول 11 شهراً من التشغيل التجاري، تعامل الميناء مع أكثر من 808,000 حاوية نمطية. هذا الانطلاقة القوية مهدت الطريق لأهداف نمو طموحة:

وأكد رئيس HHIT السيد Trần Văn Kỳ أن هذه الأرقام لا تمثل مجرد نمو للميناء، بل تعكس إعادة توجيه استراتيجي لاقتصاد شمال فيتنام نحو التصنيع عالي القيمة والمندمج عالمياً.

البنية التحتية للميناء: مصممة للعمالقة

بني ميناء HHIT كمشروع BOT (بناء-تشغيل-نقل)، وهو شراكة بين مجموعة Hateco (المساهم الأكبر) وشركة APM Terminals (التي استحوذت على حصة 49% في عام 2026). بنيته التحتية مصممة خصيصاً لاستقبال أكبر السفن:

• المساحة الكلية: 73 هكتاراً (58.5 هكتاراً لساحة الحاويات)
• طول الرصيف: 900 متر (رصيفان، لكل منهما ~450 متراً)
• غاطس الرصيف: −16.8 متر إلى −18.4 متر
• غاطس القناة الملاحية: −14 متر
• رافعات السفن (STS): 5-6 من أكبر وأحدث الرافعات في فيتنام، من إنتاج شركة ZPMC، بوصول جانبي يبلغ 65 متراً وقدرة رفع 65 طناً تحت الموزع
• معدات الساحة: رافعات جسرية تعمل بالكهرباء بالكامل (e-RTGs) لعمليات ميناء خضراء
• الطاقة التصميمية: استقبال سفن يصل وزنها الساكن إلى 200,000 طن / 18,000 حاوية

الميزة التجارية لشمال فيتنام

توفر القدرة على استقبال السفن العملاقة مثل MATZ MAERSK مزايا حاسمة لشمال فيتنام، الذي يعد مركزاً رئيسياً لصناعات الإلكترونيات والمنسوجات والأحذية:

• خطوط ملاحية مباشرة: يمكن الآن شحن البضائع مباشرة إلى الأسواق الرئيسية (أوروبا، أمريكا الشمالية) دون الحاجة إلى إعادة الشحن عبر مراكز مثل سنغافورة أو هونغ كونغ، مما يقلص بشكل كبير وقت وتكاليف النقل .
• خفض تكاليف الخدمات اللوجستية: المكالمات المباشرة للمياه العميقة تقلل بشكل كبير تكاليف الخدمات اللوجستية لكل حاوية مقارنة باستخدام سفن التغذية الأصغر .
• الموقع التنافسي: وجود بوابة عالمية من الدرجة الأولى يعزز جاذبية شمال فيتنام للاستثمار الأجنبي المباشر، حيث يوفر البنية التحتية اللازمة لدعم الصناعات التصديرية واسعة النطاق .
• تخفيف الضغط: تعمل الأرصفة الجديدة للمياه العميقة على تخفيف الازدحام في الموانئ الأصغر، مما يسمح للمنطقة بالتعامل مع أحجام الصادرات المتنامية دون اختناقات .

خطط التوسع لمجمع ميناء Lach Huyen

يعد استقبال سفينة MATZ MAERSK جزءاً من قصة أكبر بكثير من التوسع السريع في مجمع ميناء Lach Huyen:

• الأرصفة 1-4: المحطات الحالية قيد التشغيل، وتتعامل مع سفن يصل حجمها إلى 14,000-16,000 حاوية .
• الأرصفة 5-6 (HHIT): قيد التشغيل منذ أبريل 2025 .
• الأرصفة 7-8: تمت الموافقة على الاستثمار في عام 2023. هذان الرصيفان، بطول 900 متر لاستقبال سفن يصل حجمها إلى ~18,000 حاوية، في المراحل التحضيرية .
• الأرصفة 9-12: تمت الموافقة على سياسة الاستثمار في يوليو 2025 (القرار رقم 1497/QD-TTg). يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 24.85 تريليون دونغ فيتنامي (~944 مليون دولار أمريكي)، مع تنفيذ على مراحل بدءاً من عام 2026 .
• الرؤية الشاملة: بحلول عام 2027، من المتوقع أن يضم ميناء Lach Huyen 8 أرصفة بطول إجمالي يبلغ ~3,300 متر وقدرة استيعابية سنوية تبلغ 6 ملايين حاوية نمطية. وتخطط الرؤية الشاملة لما يصل إلى 12 رصيفاً بحلول عام 2030 .

الحدث التاريخي: MATZ MAERSK في HHIT

في ذلك اليوم، نجحت HHIT في استقبال السفينة MATZ MAERSK التي تشغلها شركة Maersk. لم يكن هذا مجرد حدث استعراضي، بل كان دليلاً عملياً على قدرة الميناء على خدمة خطوط التجارة العالمية الرئيسية، مما يعزز مكانة Lach Huyen كبوابة مياه عميقة حيوية لشمال فيتنام.

حضر الحدث وفد من شركة A.P. Moller – Maersk، إلى جانب السيد Trần Văn Kỳ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Hateco Group، ومسؤولين محليين.

مواصفات السفينة MATZ MAERSK

السفينة MATZ MAERSK هي سفينة ذات أبعاد هائلة، تم بناؤها في عام 2014 ضمن فئة Triple-E التابعة لـ Maersk. فيما يلي أبرز مواصفاتها:

ملاحظة: تشير مصادر تتبع السفن غالباً إلى وزن ساكن صيفي يتراوح بين 196,000 و194,000 طن. الرقم الأعلى (213,970-214,000 طن) الذي ذكرته مصادر الموانئ الفيتنامية وميناء هامبورغ يعكس حالة التحميل الفعلية للسفينة أثناء رسوها.

كسر الرقم القياسي السابق

لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تستقبل فيها HHIT سفينة عملاقة. فقبل شهرين فقط، في 23 أبريل 2026، كان الميناء قد سجل رقماً قياسياً باستقبال سفينة عملاقة بوزن ساكن 197,087 طناً. السفينة MATZ MAERSK، التي يزيد وزنها الساكن عن 214,000 طن، تفوق هذا الرقم القياسي السابق بنحو 17,000 طن، أي بنسبة 8.6% تقريباً. هذا التتالي السريع للأرقام القياسية يظهر التأثير الفوري والقدرة التشغيلية العالية للميناء.

أهداف طموحة للطاقة الاستيعابية

انطلق ميناء HHIT بقوة منذ البداية. ففي أول 11 شهراً من التشغيل التجاري، تعامل الميناء مع أكثر من 808,000 حاوية نمطية. هذا الانطلاقة القوية مهدت الطريق لأهداف نمو طموحة:

وأكد رئيس HHIT السيد Trần Văn Kỳ أن هذه الأرقام لا تمثل مجرد نمو للميناء، بل تعكس إعادة توجيه استراتيجي لاقتصاد شمال فيتنام نحو التصنيع عالي القيمة والمندمج عالمياً.

البنية التحتية للميناء: مصممة للعمالقة

بني ميناء HHIT كمشروع BOT (بناء-تشغيل-نقل)، وهو شراكة بين مجموعة Hateco (المساهم الأكبر) وشركة APM Terminals (التي استحوذت على حصة 49% في عام 2026). بنيته التحتية مصممة خصيصاً لاستقبال أكبر السفن:

• المساحة الكلية: 73 هكتاراً (58.5 هكتاراً لساحة الحاويات)
• طول الرصيف: 900 متر (رصيفان، لكل منهما ~450 متراً)
• غاطس الرصيف: −16.8 متر إلى −18.4 متر
• غاطس القناة الملاحية: −14 متر
• رافعات السفن (STS): 5-6 من أكبر وأحدث الرافعات في فيتنام، من إنتاج شركة ZPMC، بوصول جانبي يبلغ 65 متراً وقدرة رفع 65 طناً تحت الموزع
• معدات الساحة: رافعات جسرية تعمل بالكهرباء بالكامل (e-RTGs) لعمليات ميناء خضراء
• الطاقة التصميمية: استقبال سفن يصل وزنها الساكن إلى 200,000 طن / 18,000 حاوية

الميزة التجارية لشمال فيتنام

توفر القدرة على استقبال السفن العملاقة مثل MATZ MAERSK مزايا حاسمة لشمال فيتنام، الذي يعد مركزاً رئيسياً لصناعات الإلكترونيات والمنسوجات والأحذية:

• خطوط ملاحية مباشرة: يمكن الآن شحن البضائع مباشرة إلى الأسواق الرئيسية (أوروبا، أمريكا الشمالية) دون الحاجة إلى إعادة الشحن عبر مراكز مثل سنغافورة أو هونغ كونغ، مما يقلص بشكل كبير وقت وتكاليف النقل .
• خفض تكاليف الخدمات اللوجستية: المكالمات المباشرة للمياه العميقة تقلل بشكل كبير تكاليف الخدمات اللوجستية لكل حاوية مقارنة باستخدام سفن التغذية الأصغر .
• الموقع التنافسي: وجود بوابة عالمية من الدرجة الأولى يعزز جاذبية شمال فيتنام للاستثمار الأجنبي المباشر، حيث يوفر البنية التحتية اللازمة لدعم الصناعات التصديرية واسعة النطاق .
• تخفيف الضغط: تعمل الأرصفة الجديدة للمياه العميقة على تخفيف الازدحام في الموانئ الأصغر، مما يسمح للمنطقة بالتعامل مع أحجام الصادرات المتنامية دون اختناقات .

خطط التوسع لمجمع ميناء Lach Huyen

يعد استقبال سفينة MATZ MAERSK جزءاً من قصة أكبر بكثير من التوسع السريع في مجمع ميناء Lach Huyen:

• الأرصفة 1-4: المحطات الحالية قيد التشغيل، وتتعامل مع سفن يصل حجمها إلى 14,000-16,000 حاوية .
• الأرصفة 5-6 (HHIT): قيد التشغيل منذ أبريل 2025 .
• الأرصفة 7-8: تمت الموافقة على الاستثمار في عام 2023. هذان الرصيفان، بطول 900 متر لاستقبال سفن يصل حجمها إلى ~18,000 حاوية، في المراحل التحضيرية .
• الأرصفة 9-12: تمت الموافقة على سياسة الاستثمار في يوليو 2025 (القرار رقم 1497/QD-TTg). يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 24.85 تريليون دونغ فيتنامي (~944 مليون دولار أمريكي)، مع تنفيذ على مراحل بدءاً من عام 2026 .
• الرؤية الشاملة: بحلول عام 2027، من المتوقع أن يضم ميناء Lach Huyen 8 أرصفة بطول إجمالي يبلغ ~3,300 متر وقدرة استيعابية سنوية تبلغ 6 ملايين حاوية نمطية. وتخطط الرؤية الشاملة لما يصل إلى 12 رصيفاً بحلول عام 2030 .