معايير كفاءة الوقود الأميركية: ما الذي أعلنه ترامب وما الذي لم يُكشف بعد؟

قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب إنه وافق على معايير جديدة لمتوسط كفاءة الوقود للشركات المصنّعة، المعروفة اختصاراً باسم CAFE. ووصف الخطوة بأنها ستنهي ما سماه «تفويض السيارات الكهربائية» الذي أقرته إدارة جو بايدن، قائلاً إنها ستخفض أسعار السيارات وتساعد على تصنيعها في الولايات المتحدة. لكن هذه وعود وتوقعات من ترامب، وليست نتائج مؤكدة للقواعد التي لم تُنشر تفاصيلها النهائية بعد. 75

كيف تختلف عن معايير عهد بايدن؟

كانت المعايير السابقة تستهدف أن يبلغ متوسط كفاءة أسطول سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة نحو 50 ميلاً للغالون بحلول عام 2031. ويعني ذلك متوسطاً يُحسب على مستوى أسطول الشركة المصنّعة، لا أن كل سيارة على حدة مطالبة بتحقيق هذا الرقم، ولا أن المستهلكين ملزمون بشراء سيارة كهربائية. 428

أما التراجع الذي أعلنه ترامب، فيُتوقع أن يضع متطلبات أضعف حتى عام 2031، ما يقلل الضغط على الشركات لتحسين كفاءة السيارات العاملة بالبنزين أو زيادة إنتاج السيارات الهجينة والكهربائية. 28

ما الذي لا نعرفه حتى الآن؟

لم يعلن ترامب الأرقام النهائية لكفاءة الوقود، ولم تكن القاعدة النهائية الكاملة متاحة وقت الإعلان. لذلك لا يمكن تحديد حجم التراجع بدقة أو تقدير آثاره على المستهلكين وشركات السيارات قبل نشر التفاصيل الرسمية. 812

أسعار أقل أم وقود أكثر؟

قد تخفف المتطلبات الأقل صرامة كلفة الامتثال على شركات السيارات، وتمنحها مساحة أكبر لإنتاج وبيع طرازات مربحة مثل الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي. وقد تسهم هذه المرونة في خفض بعض تكاليف السيارات الجديدة، لكنها لا تضمن أن تنخفض الأسعار التي يدفعها المشترون، ولا تثبت وحدها أن التصنيع الأميركي أو الوظائف سيزدادان. 28

وفي المقابل، قد تعني كفاءة أقل استهلاكاً أكبر للبنزين، ما قد يرفع إنفاق السائقين على الوقود مع مرور الوقت. كما أن تخفيف المعايير يقلل الحافز التنظيمي أمام الشركات لتوسيع إنتاج السيارات الكهربائية. 28