من 50.4 إلى 34.5 ميلًا للغالون: ما الذي يعنيه تخفيف معايير الوقود؟

قد يخفض تراجع معايير كفاءة الوقود التي تدفع بها إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب متوسط الأسطول المستهدف لعام 2031 من 50.4 إلى نحو 34.5 ميلًا للغالون؛ أي انخفاضًا يقارب 32%. وبالمقاييس الأكثر شيوعًا في كثير من البلدان العربية، يعادل ذلك الانتقال من نحو 21.4 إلى 14.7 كيلومترًا لكل لتر. لكن رقم 34.5 يعود إلى مقترح سابق، ولا ينبغي اعتباره الرقم النهائي المؤكد: قال ترامب إنه وافق على معايير جديدة، بينما أفادت تقارير بأن تفاصيل المتطلبات النهائية لم تكن قد اتضحت بعد. 171213

متوسط للأسطول لا لكل سيارة

المقصود هو متوسط كفاءة الوقود لأسطول الشركة من السيارات والشاحنات الخفيفة، ضمن معايير «متوسط اقتصاد الوقود للشركات» المعروفة اختصارًا بـCAFE. لذلك لا يعني الرقم أن كل طراز يجب أن يستهلك الوقود بالمعدل نفسه عند قيادته على الطريق. وإذا جاءت القاعدة النهائية مطابقة للمقترح السابق، فسيكون المتوسط المطلوب أقل بكثير من المستوى الذي أُقر في عهد إدارة جو بايدن. 57

مبررات الإدارة والتحول الأوسع في سياسة السيارات الكهربائية

وصف ترامب المعايير السابقة بأنها بمثابة إلزام فعلي بالسيارات الكهربائية، وقال إن تخفيفها سيخفض كلفة السيارات ويمنح الشركات مساحة أوسع لإنتاج الطرازات التي يريدها المشترون. هذه هي مبررات الإدارة المعلنة، لكنها لا تضمن انخفاض سعر كل سيارة في صالات البيع. 913

ويأتي التراجع المقترح ضمن مسعى أوسع لعكس سياسات شجعت شركات السيارات على تصنيع السيارات الكهربائية وبيعها. ففي فبراير، قالت الإدارة أيضًا إنها ستلغي قاعدة تؤثر في طريقة احتساب قيم كفاءة السيارات الكهربائية عند تقييم امتثال الشركات لمعايير الوقود. 410

سعر الشراء مقابل فاتورة الوقود

تشير تقديرات وزارة النقل إلى أن المعايير الأضعف قد تخفض كلفة السيارات الجديدة، لكنها ستزيد استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لعقود. وهذا يضع المشترين أمام مفاضلة محتملة: دفع مبلغ أقل عند شراء السيارة، مقابل احتمال إنفاق المزيد على الوقود مع مرور الوقت. ويتفاوت أثر ذلك بحسب نوع المركبة ومقدار استخدامها. 2

لماذا تعارضه جماعات بيئية؟

تعارض جماعات بيئية التراجع لأنه يضعف الحافز التنظيمي لشركات السيارات كي تحسن كفاءة المركبات وتحد من استهلاك البنزين. كما أن تقديرات وزارة النقل نفسها تتوقع زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات في ظل المقترح. وانتقد نادي سييرا التغيير أيضًا، معتبرًا أنه قد يجعل النقل أكثر كلفة على الأميركيين. 2310

في النهاية، لا يتوقف أثر القاعدة على سعر السيارة عند شرائها؛ فالمعادلة تشمل أيضًا كلفة الوقود والانبعاثات على مدى سنوات الاستخدام. وستتوقف دقة هذه المقارنة على الشروط النهائية للقاعدة، التي لم تكن أرقامها التفصيلية واضحة في التقارير المشار إليها. 212