ما الذي نعرفه عن خلل برمجي جديد في بوينغ 737 MAX؟

قد يتسبب خلل في برمجيات قمرة القيادة ببعض طائرات بوينغ 737 MAX في تعطيل وظيفة ملاحة آلية وأجزاء من إرشادات الطيران المستخدمة عند الاقتراب للهبوط. وتقول التقارير إن المشكلة قد تظهر بعد محاولة هبوط فائتة، إذا عدّل الطاقم مسار الرحلة الذي أدخله في النظام. 45

متى قد يظهر الخلل؟

تحدث الحالة في سيناريو محدد: لا تتم عملية الهبوط كما خُطط لها، ثم يغيّر الطيارون المسار المبرمج استعداداً لمحاولة أخرى. وفي ظروف معينة، قد لا تتوافر لهم عندئذٍ بعض وظائف التوجيه الآلي التي يعتمدون عليها خلال الاقتراب. 45

ما الخطر المحتمل على الطيارين؟

قد يؤدي فقدان إرشادات الملاحة أو بعض وظائف الطيار الآلي إلى زيادة عبء العمل على الطاقم في مرحلة تتطلب انتباهاً كبيراً، وعلى ارتفاع منخفض. وقد يضطر الطيارون إلى قيادة الطائرة يدوياً من دون بعض هذه المساعدات. لكن ذلك لا يعني أنهم يفقدون القدرة على التحكم بالطائرة، كما أن التقارير المتاحة لا تثبت أن الخلل تسبب في حادث. 54

متى علمت بوينغ بالمشكلة، وما الذي تفعله؟

أفادت التقارير بأن بوينغ علمت بالمشكلة في نوفمبر 2024، وبدأت مراجعة سلامة رسمية في 2026، ثم أبلغت مشغّلي طائرات 737 MAX بها في أغسطس 2026. ولا تتيح المعلومات المنشورة تحديد موعد أدق لبدء المراجعة أو تفسير الفترة بين اكتشاف الخلل وإطلاقها. 114

وتعمل الشركة على إجراءات مؤقتة للطيارين إلى حين تطوير تحديث برمجي دائم. 1011 ولا تثبت المواد المتاحة أن إصلاحاً نهائياً قد اكتمل أو أن الأسطول أُوقف عن الطيران بسبب هذه المشكلة.

هل يمكن أن يؤثر ذلك في التسليمات أو اعتماد الطرازات؟

قد تؤدي مراجعات إضافية أو تغييرات مطلوبة إلى إبطاء تسليم طائرات أو إجراءات اعتماد طرازات جديدة، لكن ذلك يظل احتمالاً وليس نتيجة مؤكدة. كما أن القول إن المشكلة أخّرت الاعتماد الأولي لطراز MAX 7 غير دقيق: فقد أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) اعتماد هذا الطراز في أغسطس 2026. 2

وفي قرار منفصل، سمحت FAA لبوينغ باستئناف إصدار شهادات صلاحية الطيران لطائرات 737 MAX و787 بعد مراجعة لسلامة وجودة الإنتاج. هذا القرار لا يثبت بحد ذاته أن الخلل البرمجي الجديد قد عولج، لكنه يوضح أن مراقبة الجهة التنظيمية تظل جزءاً مهماً من متابعة سلامة الطائرات. 1