وايمو تستعد لخدمة نقل بلا سائق في سنغافورة عام 2028

بالنسبة للراكب، الفكرة بسيطة: يطلب سيارة كهربائية عبر تطبيق وايمو، ثم يستقلها من دون سائق بشري عندما تبدأ الخدمة التجارية. لكن الطريق إلى تلك الرحلة يمر أولاً بتجهيز السيارات واختبار ملاءمتها لسنغافورة واستيفاء شروط الجهات التنظيمية. وتخطط وايمو، التابعة لألفابت، لإطلاق الخدمة في 2028، في أول دخول لها إلى سوق جنوب شرق آسيا، بالتعاون مع وزارة النقل وهيئة النقل البري السنغافورية. 111

ماذا سيحدث قبل استقبال الركاب؟

• وصول السيارات: قالت وايمو إن الدفعة الأولى من سيارات جاغوار I-PACE الكهربائية ستصل خلال الأشهر التالية لإعلان خطتها في سبتمبر 2026. ولم تُعلن في المصادر المتاحة حجماً محدداً للأسطول الأولي. 12
• مرحلة 2027: سيقود مختصون مدرّبون السيارات يدوياً في البداية، لمساعدة نظام وايمو على التكيّف مع تخطيط الطرق المحلية وأنماط الأمطار الموسمية. هذه المرحلة ليست خدمة رحلات تجارية بلا سائق. 115
• منطقة البداية: ستبدأ أعمال الاختبار والتحضير للنشر في غرب سنغافورة، انطلاقاً من محيط لابرادور وهاربورفرونت. ولا يعني ذلك أن نطاق الرحلات التجارية النهائي قد حُسم. 3
• حجز الرحلة: تستهدف الشركة إتاحة الخدمة الكهربائية ذاتية القيادة عبر تطبيق وايمو للجمهور في 2028، بعد استيفاء متطلبات التشغيل. 1115

هل حصلت وايمو على الموافقة النهائية؟

لا ينبغي الخلط بين الإعلان عن الخطة والتصريح النهائي بالتشغيل التجاري. تقول هيئة النقل البري إن السيارات ذاتية القيادة يجب أن تخضع لتقييمات سلامة قبل نشرها على طرق سنغافورة. وتحدد الهيئة أيضاً متطلبات للتأمين وتسجيل بيانات المركبة. لذلك يبقى إطلاق الخدمة في 2028 هدفاً معلناً، لا ضماناً بأن الرحلات بلا سائق ستبدأ في ذلك الموعد. 1517

أما سجل السلامة الذي تستند إليه وايمو، فله نطاق مختلف: تقول الشركة إنها نفذت أكثر من 20 مليون رحلة ذاتية القيادة، وقطعت أكثر من 300 مليون كيلومتر بهذا النمط، وإن بياناتها تُظهر انخفاضاً بنسبة 94% في الحوادث المسببة لإصابات مقارنة بالسائقين البشر في المدن الأميركية التي تعمل فيها بلا سائق. هذه أرقام تعرضها وايمو عن عملياتها هناك؛ ولا تثبت وحدها مستوى الأداء الذي ستحققه على طرق سنغافورة أو خلال أمطارها الموسمية. 11

أين قد تفيد الخدمة، وما حدود أثرها؟

قد توفر السيارة القابلة للحجز خياراً مكملاً للحافلات والقطارات في الرحلات التي لا تخدمها المسارات أو المواعيد بسهولة، لكن ذلك احتمال يتوقف على نطاق التشغيل الفعلي. والسيارات الكهربائية لا تُصدر انبعاثات من العادم أثناء السير؛ أما أثر الخدمة في إجمالي الانبعاثات والازدحام فيعتمد، من بين عوامل أخرى، على الرحلات التي ستحل محلها وكيفية تشغيل الأسطول. 11

وتصف هيئة النقل البري وايمو بأنها مشغّل جديد للسيارات ذاتية القيادة إلى جانب غراب وكومفورت ديلغرو، ضمن مسعى لتوسيع خيارات التنقل. ولدى غراب شراكة مع شركة القيادة الذاتية وي رايد. وإذا توسع الأسطول، فقد يتيح ذلك أعمالاً في الصيانة والشحن والتشغيل، لكن المصادر المتاحة لا تحدد هدفاً لتوظيف عاملين في سنغافورة ضمن مشروع وايمو. 156