أرامكو تعيد تشغيل خط ينبع وتزيد شحنات النفط عبر الخليج

تتعامل أرامكو السعودية مع تعطل خط أنابيب الشرق–الغرب بمسارين متوازيين: إعادة تدفق النفط نحو ميناء ينبع على البحر الأحمر، وزيادة الشحن من موانئ الخليج تمهيدًا لنقل الخام بين السفن قبالة صحار في سلطنة عُمان. هذه الخطوات حسّنت توقعات الإمداد، لكنها لا تعني أن قدرة التصدير عادت كاملة.4210

ماذا عاد للعمل في طريق ينبع؟

أدت هجمات بطائرات مسيّرة ألحقت أضرارًا بمحطات ضخ إلى توقف الخط في 13 سبتمبر وتعطل تحميل الخام في ينبع، وفق تقارير عن عمليات الخط.189 وفي 22 سبتمبر، نقلت رويترز عن مصادر مطلعة أن تشغيله استؤنف وأن صادرات ينبع قد تعود في وقت لاحق من ذلك اليوم. لكن تقارير أخرى وصفت الضخ بأنه يجري بمعدل منخفض؛ ولم يؤكد خبر إعادة التشغيل أن التحميل في الميناء كان قد استؤنف بالفعل.48

وتبقى مدة الإصلاح تقديرية: أشار تقرير لاحق إلى احتمال استعادة التشغيل الكامل خلال ستة إلى ثمانية أسابيع، لا إلى موعد نهائي مؤكد. لذلك، لا يصح افتراض أن طريق البحر الأحمر قادر الآن على استيعاب أحجامه السابقة.10

كيف يعمل مسار رأس تنورة–صحار؟

قالت مصادر تجارية لرويترز إن السعودية باعت نحو 60 مليون برميل للتحميل خلال سبتمبر وأكتوبر من رأس تنورة على الخليج، على أن يعبر الخام مضيق هرمز ويُنقل بين السفن قبالة صحار.2 وهذا رقم للمبيعات على مدى شهرين، وليس دليلًا على شحن الكمية كلها حتى الآن.

وعرضت أرامكو على مشترين آسيويين بعقود توريد شحنات إضافية من خامات العربي الخفيف والعربي المتوسط والعربي الثقيل للتحميل قبالة صحار.5 وفي مؤشر منفصل إلى تكثيف النشاط، أظهرت بيانات شحن أوردتها رويترز تحميل نحو 14 مليون برميل على سبع ناقلات عملاقة في محطات الخليج يوم 20 سبتمبر. ولا ينبغي إضافة هذا الرقم إلى مبيعات الشهرين باعتباره حجمًا مستقلًا عنها.3

تقع صحار خارج مضيق هرمز، ما يتيح للمشترين تسلّم الشحنات هناك. لكن النفط المنطلق من رأس تنورة لا يزال مضطرًا لعبور المضيق قبل وصوله إلى نقطة النقل: الترتيب يغيّر مكان تسلّم المشترين للخام، ولا يتجاوز هرمز بالكامل.25 وتشير التقارير إلى عرض يتعلق بتولي أرامكو ترتيبات الشحن للمشترين، لكن المعلومات المتاحة لا تحدد شروطه بدقة؛ لذا لا يمكن الجزم بما يوفره من تكلفة أو حماية من المخاطر.

ما الذي يعنيه ذلك للأسعار والمشترين؟

ضغط احتمال زيادة تدفقات النفط السعودي على الأسعار. فقد استقرت عقود برنت عند 99.25 دولارًا للبرميل في 22 سبتمبر، بانخفاض 1.09 دولار، مع تقييم المتعاملين لإعادة تشغيل الخط وزيادة حركة الشحن عبر هرمز.17 ويعكس هذا التراجع تحسنًا في التوقعات، لا انتهاء أثر التعطل.

تمنح عروض صحار المصافي الآسيوية خيارًا إضافيًا لشراء الخام، لكنها لا تضمن توافر كميات بلا حدود.5 وفي المقابل، أفادت رويترز بأن عميلين أوروبيين من المصافي على الأقل أُبلغا بأنهما لن يتلقيا خامًا سعوديًا في أكتوبر بعد الهجوم.1 ولا تحدد التقارير المتاحة مقدار تأثير تراجع توافر الخام الإيراني أو الروسي في الطلب على هذه الشحنات السعودية.

وكان الرئيس التنفيذي لأرامكو أمين الناصر قد تحدث عن دراسة مسارات إضافية لتصدير الخام؛ وهي خطط لتعزيز المرونة مستقبلًا، لا طاقة تصدير يمكن للمشترين الاعتماد عليها الآن. أما في المدى القريب، فالسؤالان الحاسمان هما سرعة تعافي التحميل في ينبع، وقدرة شحنات الخليج على مواصلة عبور هرمز.42