تعطل خط أنابيب شرق-غرب السعودي يضغط على مصافي آسيا وأسواق النفط

لم يتحول الإغلاق الاحترازي لخط أنابيب النفط السعودي «شرق-غرب» بعد هجمات بطائرات مسيّرة إلى تأكيد بتوقف كل الصادرات السعودية، لكنه خلق مشكلة فورية لمصافي آسيا: صعوبة التخطيط للإمدادات وارتفاع كلفة الشحن. فالسؤال الأهم هو ما إذا كانت كميات الخام ستصل إلى ميناء ينبع في الوقت المناسب للتحميل، ومتى يمكن أن تعود العمليات إلى وضع أكثر وضوحاً.

وحتى الآن، لم تقدّم أرامكو للمصافي تحديثات بشأن الأضرار أو كميات الإمداد المخصصة أو جداول الشحن. وأفادت إحدى المصافي بتأخر تحميل شحنة، بينما لم تتلقّ مصافٍ أخرى إرشادات واضحة، بحسب رويترز. ويجعل ذلك ضبط خطط شراء الخام وتشغيل وحدات التكرير أكثر صعوبة. 1

لماذا يُعد خط شرق-غرب مهماً؟

ينقل الخط النفط الخام من مناطق الإنتاج في شرق المملكة إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر. وهو مسار بديل مهم للمنافذ التي تعتمد على طرق الخليج ومضيق هرمز. وقالت السلطات السعودية إن الخط أُوقف مؤقتاً عقب هجمات استهدفت منطقتي الرياض والمدينة المنورة. 2

وفي حال طال الإغلاق، فقد تتعرض للخطر شحنات سعودية كانت تمر عبر ينبع بنحو 4 ملايين برميل يومياً. لكن هذا تقدير لحجم الكميات المعرضة للمخاطر، وليس دليلاً على فقدان هذه الكميات كلها بالفعل؛ إذ قد تحدّ المخزونات أو إعادة توجيه الشحنات أو استمرار تحميلات انتقائية من أثر التعطل القصير. 12

ضغط أكبر على سوق الخام الحامض

يقع العبء الأكبر على المصافي التي تعتمد على الخام المتوسط والثقيل عالي الكبريت، المعروف في السوق باسم «الخام الحامض». وإذا تأخرت الشحنات السعودية أو تقلصت، سيتعين على المشترين البحث عن بدائل من العراق والإمارات ومنتجين آخرين، في سوق محدودة المعروض من هذه الدرجات أساساً. 1

ولا يتعلق الخطر بسعر البرميل وحده. فتأخر شحنة أو غيابها قد يربك مزيج الخام المستخدم في المصفاة، ومعدلات تشغيل الوحدات، وخطط إنتاج المشتقات، وجداول الشراء القريبة. ولهذا، فإن غياب معلومات مؤكدة عن التخصيصات ومواعيد التحميل لا يقل أهمية عن الإغلاق نفسه.

ارتفاع النفط وأجور الناقلات

صعدت أسعار النفط بنحو 3% مع تسعير الأسواق لاحتمال استمرار التعطل، بينما رفعت المستويات القياسية لأجور ناقلات النفط بين الخليج وآسيا الكلفة النهائية للخام المتاح. 1

والنتيجة أن المستورد قد يجد شحنة بديلة، لكنه سيدفع أكثر مقابل الخام والنقل معاً. وإذا طال توقف الخط، فقد تتفاقم ندرة درجات الخام الحامض وتبقى هوامش التكرير الإقليمية تحت الضغط.

الصين وكوريا الجنوبية: درجة تعرض مختلفة

يبدو أن تعرض المصافي الصينية المباشر أقل نسبياً، بعدما توقفت عن تحميل الخام السعودي عبر البحر الأحمر في أغسطس. لكنها تظل معرضة لارتفاع كلفة عمليات النقل من سفينة إلى أخرى، وغلاء الإمدادات البديلة، واحتمال خفض معدلات التكرير إذا أصبح الخام صعب المنال أو مرتفع التكلفة. 1

أما كوريا الجنوبية فتتمتع بحماية أفضل على المدى القريب، بعدما أمّنت أكثر من 90% من احتياجاتها النفطية لشهري سبتمبر وأكتوبر. وقد تساعد المقايضات والمخزونات وإجراءات تجارية أو حكومية أخرى في تخفيف أثر أي تعطل ممتد، لكنها لن تلغي خطر ارتفاع الكلفة. 1

ينبع كان تحت ضغط بالفعل

كانت تحميلات ينبع قد تراجعت بقوة من نحو 6 ملايين برميل يومياً في يونيو إلى ما بين 500 ألف ومليون برميل يومياً عقب حصار للحوثيين في يوليو، وفقاً لرويترز. وقد تشير حركة السفن وعدد محدود من الناقلات التي كان متوقعاً أن تُحمّل إلى إمكان استمرار بعض التدفقات، إلا أن ذلك لا يثبت عودة عمليات التصدير الطبيعية. 1

المدة هي العامل الحاسم

يمكن احتواء إغلاق احترازي قصير عبر المخزونات والمقايضات وإعادة توجيه الشحنات. أما التعطل الطويل فسيقيد بدرجة أكبر منفذ السعودية إلى البحر الأحمر، ويزيد التنافس على الخام الحامض، ويحافظ على ارتفاع أجور الناقلات، ويرفع احتمال خفض مصافي آسيا لمعدلات التشغيل. 12

وإلى أن توضح السعودية وأرامكو وضع الخط وخطط التخصيص وجداول التحميل في ينبع، يرجح أن تتعامل السوق مع التطورات باعتبارها علاوة مخاطر متصاعدة أكثر من كونها خسارة إمدادات يمكن قياسها بدقة.