مصفاة دانغوتي في لامو: طموح ضخم لأفريقيا الشرقية، لكن الطريق ما زال طويلاً

تطرح مجموعة دانغوتي مشروع مصفاة نفط عملاقة في لامو على الساحل الكيني بوصفه توسعاً من غرب أفريقيا إلى شرقها. وقال أليكو دانغوتي إن أعمال الإنشاء ستبدأ بحلول نهاية سبتمبر 2026، على أن تستغرق نحو ثلاث سنوات. لكن المشروع لا يزال مقترحاً وليس منشأة عاملة؛ وما يفصل الإعلان عن الإنتاج التجاري يتجاوز بناء المصفاة نفسها إلى التمويل، وتأمين الخام، والموانئ والأنابيب، والموافقات التنظيمية والبيئية. 31

ما حجم المشروع فعلياً؟

الطاقة المعلنة للمصفاة هي 700 ألف برميل من النفط الخام يومياً، في مستوى قريب من مصفاة دانغوتي في لاغوس. وقد يجعلها ذلك أكبر مشروع تكرير في شرق أفريقيا من حيث الطاقة التصميمية إذا اكتمل كما هو مخطط له. 13

أما الكلفة، فلا تزال غير محسومة تماماً: فالتقارير تداولت تقديرات بين 15 و16 مليار دولار، بينما يظل رقم 17 مليار دولار الأكثر شيوعاً. وقد بدأت إجراءات اختيار الموقع وفحوص التربة وأعمال التصميم والهندسة، وهي خطوات تطوير مبكرة لا تعني أن المصفاة وشبكة مرافقها قد مُوّلت أو أُنجزت بالكامل. 178

كيف يرتبط طرح أسهم لاغوس بمشروع لامو؟

تزامن إعلان الإنشاء مع إطلاق الطرح العام لشركة Dangote Petroleum Refinery and Petrochemicals FZE في لاغوس. ويشمل الطرح 4.1 مليار سهم بسعر 525 نايرا للسهم، مستهدفاً جمع نحو 2.15 تريليون نايرا، أو ما يقارب 1.6 مليار دولار عند اكتمال الاكتتاب، على أن ينتهي في 13 أكتوبر 2026.

ويعني سعر الطرح تقييماً للمصفاة في لاغوس بنحو 63 تريليون نايرا، أو 47.59 مليار دولار تقريباً. ووصفت رويترز العملية بأنها مرشحة لأن تكون أكبر طرح عام أولي في أفريقيا. الحد الأدنى للاكتتاب هو 10 أسهم بقيمة 5,250 نايرا، والشركة تستهدف الوصول إلى ما يصل إلى 10 ملايين مستثمر من الأفراد.

الطرح مهم لأنه يندرج ضمن استراتيجية توسع أوسع تشمل التدفقات النقدية والاقتراض وإمكان مشاركة مستثمرين إقليميين. لكن التقارير المتاحة لا تثبت أن حصيلة الطرح مخصصة قانونياً، وبشكل حصري، لتمويل مصفاة لامو. 10

كما أن تقدير بلومبرغ لإمكان ارتفاع ثروة دانغوتي بما يصل إلى 23 مليار دولار، إلى 58.2 مليار دولار، هو أثر تقييم محتمل مرتبط بفرضيات الطرح، وليس أموالاً تحققت بالفعل.

ولا توجد في المواد المتاحة أدلة موثوقة تؤكد استثمار شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» في هذا الطرح.

حصة لدول شرق أفريقيا: عرض لا اتفاق نهائي

عرضت دانغوتي حصة مجمعة نسبتها 30% على دول من شرق أفريقيا. وتدرس كينيا حصة قدرها 10% تساوي نحو 500 مليون دولار، بينما أبدت إثيوبيا ورواندا اهتماماً بالمشاركة. إلا أنه لم يُعلن عن توزيع نهائي للحصص أو اتفاقات ملزمة مع إثيوبيا أو رواندا. 25

وتحدثت رويترز عن قائمة أوسع من المشاركين المحتملين، تضم رواندا وجنوب السودان وتنزانيا وأوغندا، مع التأكيد على أن شروط الصفقات لم تُحسم. لذلك ينبغي النظر إلى نسبة 30% باعتبارها عرضاً لجذب التمويل والشراكة الإقليمية، لا هيكلاً نهائياً للمساهمين. 1

النفط الخام: التحدي الذي يسبق كل شيء

أي مصفاة تحتاج إلى تدفق منتظم وموثوق من النفط الخام. وتمتلك كينيا احتياطيات نفطية، لكنها لا تملك حالياً إنتاجاً تجارياً كافياً لتزويد مصفاة بهذا الحجم، بحسب رويترز. وهذا يضع المشروع أمام خيارين رئيسيين: استيراد الخام بحراً أو الاعتماد مستقبلاً على خطوط أنابيب إقليمية. 1

هنا تبدو لامو موقعاً استراتيجياً، لكنها في الوقت نفسه موقع معقد لوجستياً. فخط أنابيب مقترح يربط جنوب السودان ولوكيشار بلامو ما زال بعيداً عن التنفيذ، بينما يُطوّر النفط الأوغندي للتصدير عبر تنزانيا، وتغادر صادرات جنوب السودان الحالية عبر السودان. وهذه المعطيات تقلص فرص الاعتماد السريع على خام محلي أو إقليمي. 1

بالتالي، ستحتاج المصفاة إلى ترتيبات تجارية متينة لاستيراد الخام، وإلى لوجستيات بحرية قادرة على تحمل تقلبات تكاليف الشحن والاضطرابات الجيوسياسية في المنطقة.

ما الذي يلزم خارج سور المصفاة؟

لا تكفي المصفاة وحدها لتشغيل منظومة بهذا الحجم. فقد ذكرت رويترز أن ميناء لامو لا يملك محطات تخزين نفطي عاملة، رغم أن خطط ممر لامو-جنوب السودان-إثيوبيا للنقل والتنمية «لابسيت» تصورّت مرافق تخزين وشحن بحري كبيرة. 1

والتشغيل بكامل الطاقة قد يتطلب:

• محطات لاستيراد الخام وتخزينه؛
• تحديثات للميناء والمنشآت البحرية؛
• خطوط أنابيب للخام والمنتجات المكررة؛
• إمدادات كهرباء ومرافق تشغيلية موثوقة؛
• وصلات توزيع إلى أسواق الوقود الإقليمية.

لا يثبت ذلك أن تقدير 17 مليار دولار غير كافٍ، لكنه يوضح لماذا لا يمكن تقييم الكلفة النهائية أو الجدول الزمني أو نموذج التشغيل من رقم الطاقة الإنتاجية وحده. 1

أوغندا وتنزانيا: مسارات طاقة مستقلة

اختيار كينيا موقعاً للمصفاة لا يلغي استراتيجيات الطاقة الأخرى في المنطقة. فالنفط الأوغندي يجري تطوير مسار تصديره عبر تنزانيا، بينما تمثل لامو مشروع تكرير منفصلاً مقترحاً. وتدعم رويترز هذا التمييز العام، لكنها لا تثبت أن مصفاة هويما أو موقع تانغا في تنزانيا كانا السبب المحدد وراء موقف أوغندا. 1

الاعتراضات البيئية في لامو

دعت غرينبيس أفريقيا إلى وقف إجراءات الموافقة إلى حين إجراء تقييم بيئي واجتماعي كامل ومستقل، وضمان مشاركة عامة حقيقية ومراجعة شفافة للمخاطر الاقتصادية والصحية والبيئية طويلة الأجل. وتقول المنظمة إن غابات المانغروف والشعاب المرجانية وأعشاب البحر في لامو تدعم مصايد الأسماك وسبل العيش والحماية الساحلية.

كما أشارت رويترز إلى المخاوف من الآثار المحتملة على مدينة لامو القديمة، المدرجة على قائمة التراث العالمي لليونسكو والقريبة من الميناء. لذلك لن تكون الدراسة البيئية والتشاور مع المجتمعات المحلية تفصيلاً ثانوياً، بل اختباراً أساسياً لمستقبل المشروع. 1

ماذا نعرف عن خط الأنابيب في الجنوب الأفريقي؟

تدعم التقارير وجود مقترح منفصل لدانغوتي لإنشاء خط أنابيب وقود بطول يقارب 2,000 كيلومتر من والفيس باي في ناميبيا، عبر بوتسوانا، إلى بولاوايو في زيمبابوي، ضمن اتفاق استثماري بقيمة مليار دولار مع زيمبابوي.

لكن المصادر المتاحة لا تؤكد خطاً بطول 2,650 كيلومتراً يمتد إلى جنوب أفريقيا، ولا تمويله أو بدء إنشائه أو مساره النهائي خارج مقترح ناميبيا-بوتسوانا-زيمبابوي. لذا ينبغي التعامل مع تلك التفاصيل بحذر إلى أن تظهر وثائق رسمية للمشروع.

الخلاصة

عنوان المشروع هو طاقة تكرير ضخمة تبلغ 700 ألف برميل يومياً، لكن نجاحه لن يتحدد بهذا الرقم وحده. الأسئلة الحاسمة هي: من أين سيأتي الخام؟ ومن سيموّل سلسلة الإمداد كاملة؟ وهل ستتحول اهتمامات الحكومات الإقليمية إلى التزامات تعاقدية؟ وهل يستوفي المشروع المتطلبات البيئية والاجتماعية في لامو؟ الإجابات عن هذه الأسئلة هي التي ستحدد ما إذا كانت المصفاة ستصبح مركزاً صناعياً إقليمياً أم تبقى طموحاً استثمارياً كبيراً على الورق. 1