بيسكوف يعزو صدمة النفط إلى أزمة الخليج بعد تعطل خط الأنابيب السعودي

يرى الكرملين أن صدمة النفط الحالية نتجت من مسارين متصلين لكنهما مختلفان: اضطراب أمن الإمدادات ومسارات الشحن في الخليج، وتراجع قدرة روسيا على التكرير بفعل هجمات استهدفت منشآتها. وقال المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف إن أزمة الخليج أخرجت كميات كبيرة من النفط من السوق الدولية، ما أدى إلى تدهور سريع في أوضاع أسواق الطاقة، فيما رحّب بدعوة الرئيس الأميركي دونالد ترامب أوكرانيا إلى وقف ضرب منشآت الديزل الروسية. 1

ماذا قال بيسكوف؟

قال بيسكوف إن عدم الاستقرار في الخليج هو المحرك الأساسي للاضطراب الأوسع في سوق الطاقة العالمية، وإن «كمية هائلة من النفط» تخرج من السوق، بما قد يخلّف عواقب خطيرة على الاقتصاد العالمي. 16

ويفصل هذا الطرح بين المشكلة الداخلية الروسية وبين الصدمة الدولية. فالضربات الأوكرانية على البنية النفطية الروسية خفّضت إنتاج الوقود وأسهمت في نقص محلي، لكن بيسكوف نسب الاختلال العالمي الأكبر بصورة رئيسية إلى عدم الاستقرار في الخليج. 13

لماذا قيّدت روسيا صادرات المنتجات النفطية؟

استهدفت القيود الروسية على صادرات المنتجات النفطية حماية توافر الديزل في السوق المحلية، بعدما عطّلت الهجمات على المصافي جزءاً من قدرة التكرير. وأفادت التقارير بأن القيود زادت الضغط في أسواق الديزل، في وقت واجهت فيه روسيا نقصاً متفاقماً في الوقود وتقنيناً في بعض المناطق. 23

وكان ترامب قد دعا الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إلى وقف استهداف منشآت الديزل الروسية، قائلاً إن الضربات تسهم في نقص يضر بالعالم. وقال بيسكوف إن الكرملين يرحب بأي دعوة لوقف الهجمات على ما وصفه بالبنية التحتية الاقتصادية المدنية. 14

لكن الكرملين لم يلتزم في المقابل بالامتناع عن ضرب البنية التحتية الاقتصادية الأوكرانية. 15

إغلاق خط شرق–غرب السعودي: لماذا يعد مهماً؟

أغلقت السعودية مؤقتاً خط أنابيب النفط الخام شرق–غرب بعد هجمات متعددة بطائرات مسيّرة في منطقتي الرياض والمدينة المنورة. وقالت السلطات السعودية إن المسيّرات انطلقت من العراق، بينما لم يكن منفذو الهجمات معروفين على نحو واضح.

ويمتد الخط لنحو 1,200 كيلومتر، ناقلاً الخام من المنطقة الشرقية المنتجة للنفط إلى ينبع على ساحل البحر الأحمر. وتبرز قيمته الاستراتيجية عند تعطل الملاحة في مضيق هرمز، إذ يوفر طريقاً للتصدير لا يتطلب عبور الناقلات عبر المضيق.

ووصفت السعودية الإغلاق بأنه إجراء احترازي. وتؤكد التقارير المتاحة حصول الإغلاق المؤقت، لكن مدة التوقف وأثره النهائي في الإمدادات الفعلية لم يكونا واضحين. وتفاوتت تقديرات الإصلاح؛ إذ أشارت مصادر في أحد التقارير إلى احتمال امتداده بين خمسة وستة أسابيع، فيما رجّحت مصادر أخرى استئناف التشغيل بوتيرة أسرع.

وقال بيسكوف إن تعطل الخط وحده أخرج أكثر من 4% من الإمدادات العالمية من السوق. غير أن هذه النسبة تبقى تقديراً صادراً عن المتحدث باسم الكرملين؛ أما الوقائع الأكثر رسوخاً فهي الإغلاق المؤقت للخط وأهميته كمسار بديل عن هرمز. 5

تزامن تعطل المسارات يضاعف أثر الصدمة

لا تقتصر الضغوط على خط واحد. فقدرت وكالة الطاقة الدولية صادرات دول الخليج النفطية في أغسطس بنحو 13 مليون برميل يومياً، أي ما يقارب نصف مستوى ما قبل الحرب. وساعدت زيادة التدفقات عبر المسارات التي تتجاوز مضيق هرمز، فضلاً عن المرافقة العسكرية الأميركية، في الحد من خسائر الخام، لكن صادرات المنتجات المكررة وغاز البترول المسال ظلت أقل كثيراً، فيما بقيت التدفقات عبر هرمز مقيدة بشدة.

وفي الوقت نفسه، أضافت الهجمات وانعدام الأمن في مضيق باب المندب مخاطر جديدة أمام الملاحة في البحر الأحمر. وربطت وكالة الطاقة الدولية عجز الإمدادات بتعطل هرمز، والهجمات في باب المندب، وتراجع الصادرات الإيرانية، واضطرابات أخرى في المعروض. 18

وتقلص هذه التطورات المتزامنة هامش المناورة في السوق:

• القيود في مضيق هرمز تحد من المنفذ البحري الرئيسي لنفط الخليج.
• توقف خط شرق–غرب يضعف البديل البري السعودي الأهم باتجاه البحر الأحمر.
• مخاطر باب المندب ترفع أخطار الشحن عبر البحر الأحمر نحو قناة السويس والأسواق الأوروبية.

ولا يقتصر الأثر على انخفاض البراميل المتاحة للبيع؛ بل يشمل أيضاً تراجع موثوقية طرق التصدير، وارتفاع تكاليف التأمين والشحن، وتضاؤل قدرة المنتجين والمشترين على الالتفاف حول أي إغلاق جديد.

النفط والشحن: قفزة في الأسعار والتكاليف

ارتفعت أسعار النفط بقوة مع تصاعد الهجمات على السفن ومخاوف استمرار اضطراب الإمدادات. وأغلق خام برنت عند 101.21 دولاراً للبرميل في 9 سبتمبر، ثم صعد 6.34% في 10 سبتمبر ليغلق عند 107.63 دولارات، بعد أن تجاوز خلال الجلسة مستوى 108 دولارات.

كذلك قفزت تكاليف النقل البحري. وبلغ سعر شحن ناقلات النفط العملاقة جداً، أو VLCC، من خليج عُمان إلى الصين نحو 450 نقطة على مقياس «وورلدسكيل»، بما يعادل قرابة 11.50 دولاراً للبرميل، وفق بيانات بورصة البلطيق التي نقلتها رويترز. ووصفت رويترز المستوى بأنه قياسي لهذا السعر منذ بدء العمل به في وقت سابق من عام 2026.

وتزيد أجور الشحن المرتفعة من عبء أسعار الخام على الدول المستوردة، ولا سيما عندما تطول المسارات البديلة أو يتعين على الناقلات التسعير على أساس مخاطر أمنية أعلى.

وكالة الطاقة الدولية: عودة الإمدادات الطبيعية قد تتأخر إلى 2027

تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن ينخفض المعروض النفطي العالمي بمقدار 5.7 ملايين برميل يومياً في 2026، وهو تراجع أعمق من تقديراتها السابقة. وأضافت أن عودة إمدادات الخليج إلى مستوياتها الطبيعية بالكامل غير مرجحة قبل 2027. 17

وتوضح هذه التقديرات الفرق بين موجة ارتفاع قصيرة في الأسعار ومشكلة إمدادات قد تطول. فالتعافي المستدام يتطلب تدفقات أكثر أمناً وموثوقية عبر طرق الخليج والبحر الأحمر، إلى جانب إصلاح البنية التحتية المتضررة واستعادة الإنتاج والتصدير المعطلين.

وفي المحصلة، تعكس تصريحات بيسكوف جانباً من الصورة: فأزمة الخليج عنصر محوري في صدمة السوق العالمية، بينما تمثل قيود روسيا على الصادرات استجابة لحماية الإمدادات المحلية بعد الضرر الذي أصاب منظومة التكرير لديها. وكلا التطورين يشدد سوق الديزل، لكن عبر قنوات مختلفة. 12