أوروبا تنقذ نمو مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً مع تراجع الصين وأمريكا الشمالية

واصل الطلب العالمي على السيارات الكهربائية النمو في أغسطس 2026، لكن بوتيرة محدودة جداً. فقد بلغت مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات والهجينة القابلة للشحن 1.83 مليون مركبة، بزيادة سنوية قدرها 2% فقط. ووصل الإجمالي خلال الفترة من يناير إلى أغسطس إلى 13.4 مليون مركبة، بارتفاع 4%. وتخفي هذه النتيجة تبايناً حاداً بين المناطق: أوروبا تسارعت، في حين تراجعت الصين وأمريكا الشمالية. 15

أرقام أغسطس 2026 في لمحة

المنطقة	مبيعات أغسطس	التغير السنوي	مبيعات يناير–أغسطس	التغير منذ بداية العام
الصين	1.03 مليون	-11%	6.9 مليون	-12%
أوروبا	380 ألفاً	+36%	3.3 مليون	+29%
أمريكا الشمالية	140 ألفاً	-33%	1.0 مليون	-21%
بقية العالم	290 ألفاً	+97%	2.0 مليون	+97%
العالم	1.83 مليون	+2%	13.4 مليون	+4%

تشمل الأرقام السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن، وفق بيانات «بنشمرك مينيرال إنتليجنس» المنشورة في أغسطس وسبتمبر 2026. 5

أوروبا كانت محرك النمو

حققت أوروبا أفضل أداء بين الأسواق الرئيسية؛ إذ ارتفعت المبيعات في أغسطس 36% على أساس سنوي إلى نحو 380 ألف مركبة، لترتفع الزيادة خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام إلى 29%. 15

ووفقاً للتقارير عن السوق، جاء هذا الزخم مدفوعاً بحوافز الشراء، واتساع خيارات السيارات الكهربائية الأقل كلفة، وارتفاع أسعار الوقود. 1 ولم يقتصر أثر أوروبا على إضافة مبيعات جديدة، بل ساعد نموها في منع السوق العالمية من الانكماش فيما ضعفت السوقان الكبيرتان في الصين وأمريكا الشمالية.

وانخفضت مبيعات أوروبا 15% مقارنة بيوليو، بما ينسجم مع التباطؤ الموسمي المعتاد في أغسطس، إلا أن المسار السنوي ظل أقوى بوضوح من المناطق الأخرى. 5

أمريكا الشمالية تواجه مرحلة ما بعد الحوافز

تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية 33% على أساس سنوي في أغسطس إلى نحو 140 ألف مركبة، فيما انخفضت المبيعات التراكمية حتى أغسطس 21%. 15

وأثر إلغاء الإعفاءات الضريبية الفدرالية الأمريكية للسيارات الكهربائية في سبتمبر 2025 في المقارنة السنوية؛ إذ عجل كثير من المشترين قراراتهم قبل تغير السياسة، ما جعل ظروف المبيعات لاحقاً أكثر صعوبة. 1 ورغم ارتفاع مبيعات أغسطس 5% مقارنة بيوليو، لم يغير ذلك الصورة الأضعف على أساس سنوي. 5

وتبرز الأرقام مدى تأثير سياسات الحوافز في الطلب القريب الأجل. فقد يبقى اهتمام المستهلكين قوياً نسبياً، لكن السوق قد تسجل هبوطاً حاداً عندما تتضمن المقارنة فترة سابقة شهدت اندفاعاً للشراء قبل انتهاء الدعم.

الصين لا تزال ضخمة، لكن المبيعات المحلية تراجعت

احتفظت الصين بمكانتها كأكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بفارق كبير، إذ باعت قرابة 1.03 مليون مركبة في أغسطس. إلا أن ذلك يقل 11% عن العام السابق، كما انخفضت المبيعات الصينية بين يناير وأغسطس 12%. 15

وجاء الضعف ضمن تراجع أوسع في سوق السيارات المحلية. فقد انخفضت مبيعات التجزئة لسيارات الركاب في الصين 23.7% على أساس سنوي في أغسطس، في الشهر الحادي عشر على التوالي من التراجع، وفق بيانات رابطة سيارات الركاب الصينية التي نقلتها رويترز.

وتكشف هذه المقارنة أن ارتفاع حصة السيارات الكهربائية لا يضمن بالضرورة زيادة المبيعات بوحدات فعلية عندما ينكمش سوق السيارات ككل. فالطلب الاستهلاكي الضعيف والمنافسة الشديدة جعلا السوق المحلية أكثر صعوبة، رغم الحصة الكبيرة للسيارات الكهربائية من المبيعات.

التصدير متنفس أساسي للمصنعين الصينيين

في مقابل ضعف السوق المحلية، بقيت صادرات السيارات قوية. فقد ارتفعت صادرات سيارات الركاب 77.5% على أساس سنوي إلى 894 ألف مركبة في أغسطس، بحسب رويترز. ويبرز هذا الارتفاع لماذا باتت الأسواق الخارجية أكثر أهمية للمصنعين الصينيين الذين يواجهون تباطؤ المبيعات داخل البلاد.

وتجسد شركة بي واي دي هذا التحول: فقد بلغت مبيعاتها خارج الصين مستوى قياسياً قدره 189,466 مركبة في أغسطس، بزيادة 134.45% على أساس سنوي، فيما تراجعت مبيعاتها المحلية. ويمكن لنمو الصادرات أن يساعد الشركات على تنويع الإيرادات واستغلال طاقاتها الإنتاجية، لكنه يزيد أيضاً الضغط التنافسي على شركات السيارات الراسخة في أسواق الوجهة.

ماذا تعني الأرقام للسوق العالمية؟

لم يكشف أغسطس عن طفرة عالمية موحدة في مبيعات السيارات الكهربائية، بل عن ثلاثة أوضاع سوقية مختلفة:

• أوروبا: ساعد الدعم الحكومي وتحسن توافر الطرازات على استمرار التوسع السريع. 1
• أمريكا الشمالية: أدى انتهاء الإعفاءات الضريبية الفدرالية إلى مقارنة سنوية صعبة وضعف الطلب. 1
• الصين: بقيت السوق هائلة، لكن ضغوط المبيعات المحلية جعلت التوسع الخارجي أكثر أهمية. 1

وجاء أسرع نمو بالنسبة المئوية من الأسواق خارج الصين وأوروبا وأمريكا الشمالية، حيث ارتفعت المبيعات 97% في أغسطس، وإن انطلقت من قاعدة أصغر. 5 ويضيف ذلك بعداً جديداً للمشهد التنافسي: فالنمو يتوزع جغرافياً على نطاق أوسع، حتى مع بقاء الصين محورية في الإنتاج والصادرات.

الخلاصة أن مبيعات السيارات الكهربائية العالمية ظلت أعلى من مستواها قبل عام، لكن نموها تباطأ إلى 2% في أغسطس. وبالنسبة لشركات السيارات، ستعتمد المرحلة المقبلة بدرجة أقل على اتجاه عالمي موحد للطلب، وبدرجة أكبر على الحوافز المحلية، والقدرة على تحمل الأسعار، وظروف التجارة، والقدرة على المنافسة في أسواق التصدير.