رئيس رايان إير ينفي خروج الراكب من الطائرة.. والتقرير الأولي يوثق انحشاره عند النافذة

نفى مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، أن يكون الراكب الصربي ليوبيشا كاروفِتش قد خرج جزئياً من الطائرة عبر النافذة المكسورة. وقال إن كاروفِتش «انجذب بالتأكيد نحو النافذة»، لكنه أكد أن أي جزء من جسده لم يخرج خارج الطائرة. وأقرّ أوليري بأن الراكب أُصيب وسيحصل على تعويض، لكنه قال إنه لن يكون تعويضاً بمبالغ «ملايين وملايين». 45

ماذا يوثق التقرير الأولي للتحقيق؟

يقول التقرير الأولي للمجلس الوطني الأميركي لسلامة النقل (NTSB) إن شفرة المروحة رقم 10 في المحرك الأيمن انفصلت خلال صعود الرحلة FR 1879 إلى نحو 16 ألف قدم. واخترقت شظايا المحرك جسم الطائرة المضغوط قرب نافذة الصف 11 وفي الجزء السفلي من الهيكل، ما أدى إلى فقدان الضغط داخل المقصورة. 12

وبحسب التقرير، أعلن الطياران حالة طوارئ، واستخدما أقنعة الأكسجين، ثم بدآ الهبوط وأوقفا تشغيل المحرك المتضرر بعد النزول إلى ما دون 10 آلاف قدم، قبل العودة والهبوط بسلام في سالونيك باليونان. ويشدد NTSB على أن نتائجه ما زالت أولية وقابلة للتغيير. 12

كان كاروفِتش جالساً في المقعد 11F، ويذكر التقرير أنه أصبح عالقاً جزئياً عند موضع النافذة التي فُقدت. وساعده ركاب آخرون على العودة إلى داخل المقصورة، فيما حاول أحد الركاب العثور على صندوق معدني للمساعدة في سد الفتحة. ثم نُقل كاروفِتش إلى الصف 12، وقدّم له طبيب كان بين الركاب إسعافات أولية حتى الهبوط. 1

وتضمنت الإصابات المبلّغ عنها إصابات خطرة في الرأس والكتف الأيمن وصدمة نفسية، كما وردت إفادات عن إصابات في الرقبة والكتف وحروق احتكاك. وقالت زوجته إنها وراكبين آخرين أمسكوا بساقيه عدة دقائق. 4

جدل حول تصريحات أوليري ومسار التحقيق

انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل تصريحات سابقة لأوليري عن الحادث، قيل إنه رجّح فيها احتمال «ضرر ناجم عن جسم غريب». وأوضح المجلس أن أطراف التحقيق الدولي الجاري يفترض أن تتجنب التصريحات العلنية التي تتكهن بالأسباب أو قد تؤثر في مسار التحقيق. 45

كما أظهر التقرير أن مكوّنات غطاء المروحة لم تكن قد زُوّدت بالمرابط المحسنة واللوح الخارجي المقوّي المنصوص عليهما في توجيه صلاحية الطيران الصادر عن إدارة الطيران الفدرالية الأميركية، رقم 2025-04-02. 1

وكان المحرك قد خضع لفحوص بالموجات فوق الصوتية في مايو ولم تُسجل خلالها مشكلة. ومع ذلك، عثر المحققون على بقايا طيور، بينها ريش، في المحرك المتضرر. لذلك يظل احتمال اصطدام طائر جزءاً من التحقيق، لا سبباً مثبتاً لانفصال شفرة المروحة. 14

التعويض وخلفية اجتماع المساهمين

موقف رايان إير، كما عبّر عنه أوليري، هو أن كاروفِتش يستحق تعويضاً عن إصاباته، لكن ليس التعويضات الضخمة التي توحي بها عبارة «ملايين وملايين». 5

وجاء الجدل في وقت واجه فيه أوليري معارضة في الاجتماع السنوي لمساهمي رايان إير بشأن ترتيبات أجر مقترحة قد تصل قيمتها إلى 150 مليون يورو على الأقل؛ إذ صوّت 39% من المساهمين ضد الخطة، رغم حصولها على تأييد الأغلبية. 6