داخل مشروع يارا في سلويسكيل: أكبر منشأة صناعية أوروبية لالتقاط وتخزين الكربون

بدأت شركة يارا إنترناشونال تشغيل منشأة لالتقاط وتخزين الكربون في مصنعها للأمونيا والأسمدة في سلويسكيل، بمقاطعة زيلاند في هولندا. وتصف المفوضية الأوروبية المشروع بأنه أكبر مشروع تجاري لالتقاط وتخزين الكربون في أوروبا. أهم ما فيه أنه لا يقتصر على التقاط الانبعاثات داخل المصنع، بل يربط هولندا بالنقل البحري والتخزين الجيولوجي الدائم قبالة سواحل النرويج. 1

هذه خطوة صناعية بارزة، لكن قيمتها المناخية الفعلية ستتوقف على التشغيل الموثوق، وضمانات التخزين الدائم، وعلى أن تكون مكمّلةً لخفض الانبعاثات من مصادرها لا بديلاً عنه.

كيف تعمل المنشأة؟

صُممت منشأة سلويسكيل لالتقاط وتسييل ما يصل إلى 800 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً الناتج عن إنتاج الأمونيا في الموقع، الذي يُعد من أكبر مواقع إنتاج الأسمدة في أوروبا. 12

ولا يُستخدم الغاز الملتقط في الموقع، بل يدخل سلسلة عابرة للحدود من ثلاث مراحل:

1. التقاط ثاني أكسيد الكربون وتسييله في سلويسكيل.
2. نقله بحراً من هولندا إلى النرويج عبر شركة «نورذرن لايتس».
3. حقنه في مكمن جيولوجي على عمق نحو 2600 متر تحت قاع البحر النرويجي لتخزينه بصورة دائمة. 23

وتتوقع يارا و«نورذرن لايتس» تخزين نحو 12 مليون طن خلال 15 عاماً، وهو حجم ينسجم إجمالاً مع القدرة القصوى البالغة 800 ألف طن سنوياً. 310

لماذا يمثل المشروع محطة مهمة؟

حضر الافتتاح الرئيس التنفيذي ليارا، سفين تورى هولسيثر، ورئيس الوزراء النرويجي يوناس غار ستوره، ورئيس الوزراء الهولندي روب ييتن، ومفوض المناخ والحياد الصفري والنمو النظيف في المفوضية الأوروبية فوبكه هوكسترا. 4

ولا تكمن أهمية المشروع في معدات الالتقاط داخل مصنع واحد فقط؛ بل في إثبات نموذج تجاري يتيح لمُصدر صناعي للانبعاثات لا يملك موقع تخزين قريباً أن ينقل ثاني أكسيد الكربون بحراً إلى تخزين جيولوجي بحري في دولة أخرى. وتصفه المفوضية الأوروبية بأنه أول سلسلة قيمة متكاملة عابرة للحدود تشمل الالتقاط والنقل والتخزين الدائم لثاني أكسيد الكربون. 14

ويهم هذا النموذج بصورة خاصة الصناعات التي تنتج تدفقات مركّزة من ثاني أكسيد الكربون ويصعب إزالة انبعاثاتها بالكهربة وحدها. وتعد وكالة الطاقة الدولية احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه أداة محتملة لقطاعات مثل الأسمنت وإنتاج الهيدروجين منخفض الانبعاثات، حيث يكون خفض الانبعاثات معقداً على نحو خاص.

خفض ملموس في المصنع، لا حل مناخي مكتمل

عند بلوغ طاقتها القصوى، تمثل قدرة الالتقاط السنوية البالغة 800 ألف طن خفضاً كبيراً بالنسبة لمنشأة صناعية واحدة. وتقول يارا إن هذا الحجم يعادل قرابة 0.5% من إجمالي انبعاثات هولندا. 8

لكن الحجم يبقى محدوداً أمام متطلبات البنية التحتية الأوروبية الأوسع. إذ تلزم قواعد الاتحاد الأوروبي منتجي النفط والغاز بالمساهمة في توفير 50 مليون طن من القدرة السنوية لحقن ثاني أكسيد الكربون بحلول 2030. وبمقارنة مباشرة للقدرات، تمثل 800 ألف طن نحو 1.6% من هذا الهدف البالغ 50 مليون طن.

وتتجاوز فجوة التوسع أوروبا. فبحسب تحليل تقني تابع لوكالة الطاقة الدولية، ينبغي أن ترتفع قدرة تخزين ثاني أكسيد الكربون عالمياً بنحو 20 ضعفاً، من قرابة 50 مليون طن إلى مليار طن، بحلول 2030 ضمن تحديث خارطة طريق الحياد الصفري.

والخلاصة أن سلويسكيل برهان مفيد على إمكان تنفيذ مشروع صناعي عابر للحدود، لا دليلاً على أن احتجاز الكربون وحده قادر على وضع أوروبا أو العالم على مسار متوافق مع اتفاق باريس. فسيناريو وكالة الطاقة الدولية للحياد الصفري بحلول 2050 يرسم مساراً لقطاع الطاقة يتسق مع السعي إلى حد 1.5 درجة مئوية، لكنه يقوم على تحرك واسع عبر منظومة الطاقة بأكملها، لا على تقنية واحدة.

لماذا لا يزال احتجاز الكربون مثار جدل؟

حجج المؤيدين

يرى المؤيدون أن التخزين الدائم يمكن أن يخفض الانبعاثات الناتجة عن عمليات صناعية قائمة عندما تكون البدائل منخفضة الكربون محدودة، أو مرتفعة الكلفة، أو غير متاحة بعد على نطاق واسع. وفي صناعة الأسمدة والأمونيا، يوفر مشروع سلويسكيل مساراً لخفض الانبعاثات مع الإبقاء على موقع صناعي رئيسي داخل أوروبا. 12

كما يشيرون إلى أن الوجهة المقصودة لثاني أكسيد الكربون هنا هي التخزين الجيولوجي الدائم، لا الاستخدام التجاري المعتاد للغاز. 12

حجج المنتقدين

يحذر المنتقدون من أن تتحول تقنية احتجاز الكربون إلى ذريعة لإطالة استخراج الوقود الأحفوري واستخدامه، بدلاً من خفضهما سريعاً. ويثيرون أيضاً تساؤلات عما إذا كانت الاستثمارات الكبيرة في هذه التقنية تصرف التمويل والاهتمام السياسي عن الطاقة المتجددة وكفاءة الطاقة والكهربة المباشرة. ونقلت رويترز عن مشككين إشارتهم إلى سجل التقنية من حيث ارتفاع الكلفة وضعف الأداء التجاري في بعض الحالات، بينما يرى مؤيدوها أن لها دوراً محدوداً لكنه مهم في الصناعات صعبة خفض الانبعاثات. 2

ومن المخاوف الأخرى الاستخلاص المعزز للنفط، حيث يُحقن ثاني أكسيد الكربون في حقول النفط للمساعدة على استخراج مزيد منه. وقد يضعف ذلك المبرر المناخي إذا أدى إلى حرق كميات إضافية من الوقود الأحفوري. لكن المعلومات المتاحة عن المشروع تصف نقل ثاني أكسيد الكربون من يارا لتخزينه الدائم تحت الجرف القاري النرويجي، ولا تشير إلى تخصيص هذه الكميات للاستخلاص المعزز للنفط. 12

الخلاصة

يمثل مشروع يارا في سلويسكيل اختباراً مهماً لقدرة أوروبا على بناء بنية تحتية تجارية عاملة لثاني أكسيد الكربون عبر الحدود الوطنية. فهو يجمع مصدراً صناعياً كبيراً نسبياً للانبعاثات مع مسار محدد للنقل البحري والتخزين الدائم، وقد يقدم نموذجاً لمنشآت لا تملك وصولاً محلياً إلى مواقع التخزين. 13

لكن حدوده لا تقل أهمية عن إنجازه. فالتقاط ما يصل إلى 800 ألف طن سنوياً قد يحدث فرقاً ملموساً في مصنع أمونيا واحد، لكنه لا يمثل سوى جزء محدود من انبعاثات هولندا ومن قدرة التخزين التي تقول أوروبا إنها تحتاج إليها. لذلك، فإن أقوى مبرر للمشروع ليس أن احتجاز الكربون يغني عن التوسع السريع في الطاقة النظيفة وخفض الانبعاثات في القطاعات الأخرى، بل أنه قد يكون أداة ضمن مجموعة أدوات لمعالجة الانبعاثات الصناعية التي تظل صعبة الإزالة. 8