تعديل بسيط للارتفاع: كيف تستخدم كاثي باسيفيك وغوغل الذكاء الاصطناعي لتفادي خطوط التكاثف

تختبر كاثي باسيفيك مع غوغل وسيلة عملية للحد من أثر الطيران المناخي لا تتطلب طائرات جديدة أو انتظار توافر وقود طيران مستدام على نطاق واسع: استخدام التنبؤات لتجنّب الظروف الجوية التي تسمح لخطوط التكاثف خلف الطائرات بالاستمرار والانتشار.

الفكرة ليست تغيير وجهة الرحلة أو الالتفاف الكبير عنها، بل إجراء تعديل رأسي محدود في ارتفاع التحليق عندما يكون ذلك آمناً وموافقاً عليه من مراقبة الحركة الجوية. والهدف هو المرور فوق أو تحت طبقة ضيقة من الهواء البارد فائق الرطوبة، وهي البيئة التي قد تتحول فيها انبعاثات المحرك إلى خطوط تكاثف طويلة العمر تحبس الحرارة. 85

كيف تعمل التنبؤات؟

تجمع خدمة غوغل بيانات واسعة النطاق عن الطقس ومسارات الرحلات وصور الأقمار الصناعية، وتستخدم الرؤية الحاسوبية لإنتاج خرائط للمناطق المرجح فيها تشكل خطوط التكاثف وأثرها المناخي المحتمل خلال الـ48 ساعة التالية. 2

ويعتمد النظام على نموذجين: نموذج تعلّم آلي لتقدير احتمالية تشكل الخطوط، ونموذج فيزيائي يُعرف باسم CoCiP لتقدير أثرها الاحتراري. 6 وهذه التنبؤات تُدمج في تخطيط الرحلات كي يتمكن المخططون والطيارون من النظر في تغيير ارتفاع التحليق عند الحاجة.

ومن المهم التفريق بين ذلك وبين «تنبؤ حي» داخل قمرة القيادة بالمعنى المباشر: المعلومات الأساسية المتاحة هنا هي توقعات تُنتج مسبقاً حتى 48 ساعة وتُستخدم في إجراءات التخطيط والتشغيل، مع بقاء القرار الفعلي خاضعاً للسلامة والطقس الفعلي وتعليمات المراقبة الجوية. 27

ماذا أظهرت التجربة الأولى؟

بدأت التجربة في أواخر عام 2025 وشملت أكثر من 80 رحلة لكاثي باسيفيك. وتقول غوغل إن اتباع مسارات أو ارتفاعات التجنب المقترحة حقق خفضاً تقديرياً بنحو 40% في أثر الاحترار لخطوط التكاثف التي كان يمكن أن تنتجها تلك الرحلات. 820

هذه نتيجة أولية مبشرة، لكنها لا تمثل بعدُ حكماً نهائياً مستقلاً أو نتيجة مؤكدة قابلة للتعميم على أسطول كامل. إذ يعتمد النجاح على دقة التنبؤ، وإمكان الحصول على تصريح لتغيير الارتفاع، ومقارنة أي وقود إضافي يستهلكه التعديل بالاحترار الذي جرى تفاديه. 87

وشملت الأعمال التشغيلية الأولى مسار هونغ كونغ–سنغافورة، بالتوازي مع اختبار التقنية في رحلات فائقة الطول؛ ويُقصد بهذه الفئة عادة رحلات تتجاوز 16 ساعة. 813

ما خطة التوسع؟

كاثي باسيفيك هي أول شريك طيران تجاري لغوغل في آسيا لاختبار تجنب خطوط التكاثف. وفي المرحلة التالية، ستتعاون الشركتان مع منظمة Contrails.org غير الربحية لتوسيع الاختبارات إلى رحلات فائقة الطول عبر آسيا والمحيط الهادئ، بما فيها الرحلات العابرة للمحيط الهادئ، مع إجراء تجربة عشوائية مضبوطة. 1011

وتكمن أهمية التوسع في أن الطقس وأنماط الملاحة الجوية وقيود المراقبة الجوية والتغطية الساتلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ قد تختلف عن البيئات التي دُرست فيها هذه النماذج سابقاً، مثل الولايات المتحدة وشمال الأطلسي. لذلك لا يكفي نجاح النموذج في منطقة واحدة؛ بل يجب التحقق من فعاليته في العمليات الآسيوية الطويلة والفائقة الطول. 38

لماذا تُعد خطوط التكاثف مسألة مناخية؟

ليست كل الخطوط البيضاء التي تظهر خلف الطائرات متساوية. فالخطوط التي تتبدد سريعاً ليست محل القلق نفسه، بينما قد تنتشر الخطوط المستمرة لتتحول إلى غيوم شبيهة بالسحب السمحاقية، فتحتجز جزءاً من الحرارة الصادرة من الأرض. 5

وتشير التقديرات إلى أن خطوط التكاثف المستمرة تمثل جزءاً كبيراً من أثر الطيران الاحتراري غير المرتبط بثاني أكسيد الكربون، وإن اختلفت الحصة الدقيقة بحسب المقياس الزمني والمنهج المستخدم. وفي دراسة منفصلة على رحلات تجارية، سجلت مجموعة الرحلات التي استهدفت تجنب الخطوط انخفاضاً قدره 63.6% في الخطوط القابلة للرصد مقارنة بمجموعة الضبط. 1

ليست بديلاً عن الوقود المستدام أو الطائرات الأحدث

تجنب خطوط التكاثف لا يخفض ثاني أكسيد الكربون المنبعث من احتراق وقود الطائرات؛ ولهذا تظل كفاءة الطائرات، وتجديد الأساطيل، ووقود الطيران المستدام ضرورية لخفض الانبعاثات طويلة الأجل. لكنه قد يكون إجراءً مكملاً وسريع التطبيق نسبياً باستخدام الطائرات والوقود الموجودين اليوم. 12

كما أن وقود الطيران المستدام قد يقلل السخام، وبالتالي قابلية تشكل خطوط التكاثف في بعض الظروف، لكنه لا يلغيها ولا يغني عن التنبؤ الدقيق بمناطق الخطر. 12

وتشير نماذج راجعتها منظمة الطيران المدني الدولي إيكاو إلى إمكان تحقيق خفض ملموس في أثر خطوط التكاثف مع زيادة محدودة في استهلاك الوقود، إذا اقتصر الاستهداف على الحالات الأكثر ضرراً مناخياً. 7

الخلاصة: التجربة لا تعِد بحل كامل لأثر الطيران على المناخ، لكنها تختبر أداة تشغيلية بسيطة نسبياً — تغيير محدود في ارتفاع الرحلة في الوقت المناسب — قد تخفف أثراً غير مرتبط بثاني أكسيد الكربون، شريطة أن تثبت دقتها وقابليتها للتوسع عملياً.