«سبيكتروم» يصل إلى المدار من النرويج ويمنح الإطلاق الأوروبي الخاص دفعة تاريخية

لم يكن نجاح مهمة «إلى الأمام وإلى الأعلى» مجرد إطلاق صاروخ جديد؛ بل برهاناً على قدرة شركة فضاء أوروبية خاصة على التعلم من إخفاق أولي والوصول إلى المدار انطلاقاً من موقع في القارة الأوروبية. ففي 5 سبتمبر 2026، أقلع صاروخ «سبيكتروم» التابع لشركة Isar Aerospace من ميناء أندويا الفضائي في شمال النرويج، وبلغ المدار ونشر حمولاته في رحلته الثانية.17

ما الذي يجعل الإطلاق حدثاً تاريخياً؟

وصفت وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) المهمة بأنها أول إطلاق يصل إلى المدار من أوروبا القارية. وقالت Isar Aerospace إنها أصبحت أول شركة فضاء تجارية أوروبية تنجح في إيصال أقمار صناعية إلى المدار.17

وهذا التوصيف مهم: فأوروبا تملك منذ زمن قدرات إطلاق عبر مركز غيانا الفضائي في كورو، بغويانا الفرنسية في أميركا الجنوبية، حيث تعمل صواريخ عائلتي «أريان» و«فيغا». لكن أندويا يضيف موقعاً لإطلاق مداري من القارة الأوروبية نفسها؛ لا بديلاً عن كورو، بل عنصراً جديداً في بنية الإطلاق الأوروبية.

«سبيكتروم» صاروخ ثنائي المراحل بطول 28 متراً، ومصمم لحمل حمولات تصل إلى 1,000 كيلوغرام إلى المدار الأرضي المنخفض.17 وحملت المهمة أقماراً صغيرة وتجربة تقنية أثناء الطيران. وتختلف المصادر في طريقة عدّ الحمولات: إذ أشارت وكالة الفضاء الأوروبية إلى ستة أقمار مكعبة تجارية وتعليمية، إلى جانب تجربة، بينما تحدثت تقارير أخرى عن خمسة أقمار صغيرة مع التجربة.1718

من إخفاق أول إلى الوصول للمدار

في 30 مارس 2025، أقلعت رحلة «سبيكتروم» الأولى من الموقع ذاته، لكنها أُنهيت بعد نحو 30 ثانية من الإقلاع وسقطت في البحر بطريقة مسيطَر عليها.2 ولم تصل المركبة إلى المدار.

تعاملت الشركة مع الرحلة باعتبارها اختبار تأهيل وفر بيانات طيران فعلية، لا خدمة إطلاق تجارية مكتملة. وأفادت تقارير التحقيق اللاحق بأن فتحاً غير مقصود لصمام تنفيس أسهم في فقدان التحكم بالاتجاه خلال مناورة الانعطاف.3 ثم أجرت الشركة تحقيقها واستعدت لإطلاق المركبة التالية، رغم أن المحاولة الثانية واجهت بدورها تأجيلات وفحوصاً تقنية قبل موعد الإقلاع الناجح.367

وفي المهمة الناجحة، قالت Isar إن «سبيكتروم» اجتاز مرحلة الضغط الديناميكي الأقصى، وأتم إيقاف المحركات الرئيسية وفصل المراحل، ثم أشعل مرحلته الثانية كما خُطط له، قبل نشر الحمولات في المدار. وهذه محطات لا تختبر دفع الصاروخ فحسب، بل تختبر أيضاً فريق الإطلاق والأنظمة الأرضية وإدارة نطاق الإطلاق ومجمع أندويا الجديد في ظروف رحلة مدارية حقيقية.

لماذا يحتاج السوق الأوروبي إلى صاروخ أصغر؟

يمكن لصاروخ ضمن فئة حمولة «سبيكتروم» أن يخدم مهمات تحتاج إلى مسار مخصص أو إطلاق مستقل نحو المدار الأرضي المنخفض. والقيمة بالنسبة إلى مشغلي الأقمار ليست في نقل الكتلة إلى الفضاء وحده؛ فقد تعني أيضاً تحكماً أكبر في توقيت الإطلاق وملف المهمة، مقارنة بمقعد ثانوي ضمن إطلاق تشاركي على صاروخ كبير.

وتكمل هذه القدرة الصواريخ الأوروبية القائمة ولا تحل محلها. فالوكالة الأوروبية تشير إلى أن «أريان 6» للحمولات الثقيلة و«فيغا-سي» للحمولات الأخف هما الصاروخان اللذان تعتمد عليهما أوروبا للوصول إلى الفضاء. وقد يضيف «سبيكتروم» خياراً تجارياً ينطلق من القارة، في شريحة مختلفة من السوق.

تعزيز للمرونة، لا استقلال كامل بعد

جعلت تحديات أوروبا الأخيرة في الوصول إلى الفضاء من تعدد خيارات الإطلاق مسألة ذات أهمية استراتيجية. وتشير إحاطة للبرلمان الأوروبي إلى أن الاتحاد الأوروبي لا يزال يعتمد بدرجة كبيرة على كوكبات أقمار غير أوروبية، وأن فقدان الوصول إلى صواريخ «سويوز» الروسية بعد الغزو الروسي لأوكرانيا كشف أوجه اعتماد في البنية الفضائية.

لذلك، يعزز نجاح «سبيكتروم» التكرار التشغيلي والمنافسة. لكن لا ينبغي تضخيم دلالته: فمهمة تأهيل واحدة ناجحة لا تعني قيام خدمة إطلاق منتظمة. وما زال على Isar Aerospace إثبات القدرة على تكرار النجاح، والالتزام بالجداول الزمنية، وتشغيل المركبة بأمان عبر رحلات مقبلة.

وتزداد أهمية ذلك مع نمو الطلب. فالوكالة الأوروبية تعدّ الوصول الذاتي إلى الفضاء ركناً أساسياً في استراتيجيتها، وتواصل الاستثمار في «أريان 6» و«فيغا-سي» وأنظمة الإطلاق المستقبلية والبنية الأرضية المساندة.

مزيد من الإطلاقات يعني مسؤولية أكبر

يتوسع قطاع الإطلاق في وقت يزداد فيه ازدحام المدار الأرضي المنخفض. ووفق إحاطة البرلمان الأوروبي، تضاعف عدد الأقمار الصناعية التشغيلية تقريباً من أقل من 3,000 عام 2020 إلى أكثر من 6,000 عام 2023. كما تنقل الإحاطة تقديرات وكالة الفضاء الأوروبية بوجود أكثر من 1,400 طن من الأجسام في المدار.

لذلك لا يكفي نجاح الإطلاق وحده لقياس استدامة الصناعة الفضائية. إذ يحتاج مشغلو الأقمار ومقدمو خدمات الإطلاق إلى خطط موثوقة للحد من الحطام الفضائي، والتخلص من المركبات عند نهاية عمرها، وإدارة مخاطر الاقتراب المداري، والتنسيق بين الجهات العاملة في الفضاء.

تمثل الرحلة الثانية لـ«سبيكتروم» نقطة إثبات مهمة لقطاع الإطلاق التجاري الأوروبي: شركة ألمانية ناشئة بلغت المدار من النرويج بعد أن استفادت من دروس ظهورها الأول غير الناجح. أما الأهمية الدائمة لهذا الإنجاز فستتوقف على قدرة الشركة على تحويله إلى خدمة موثوقة، وعلى مساهمتها في توسيع وصول أوروبا إلى الفضاء بصورة مسؤولة.17