عودة ناجحة من المحاولة الأولى
عاد سائق الفورمولا 1 السابق نيكيتا مازيبين إلى المنافسات الأوروبية في عطلة سباقه الأولى منذ نحو خمسة أعوام، وكانت عودته إلى حلبة سبا-فرانكورشان البلجيكية مثالية تقريبًا.
شارك السائق الروسي مع فريق Motopark على متن سيارة Mercedes-AMG GT3 ضمن سلسلة Spezial Tourenwagen Trophy (STT)، وهي بطولة ألمانية شبه احترافية لسيارات السياحة والـGT. وسرعان ما فرض مازيبين نفسه على مجريات الجولة، إذ تصدر التجارب الحرة يوم الجمعة، ثم انتزع المركز الأول على شبكة انطلاق السباق الافتتاحي بزمن بلغ 2:16.618 دقيقة، مقابل 2:20.778 دقيقة لأقرب منافسيه توماس أمبيل.
10
ولم يكتفِ مازيبين بالانطلاق من الصدارة؛ فقد فاز بالسباق الأول يوم السبت، متقدمًا على صاحب المركز الثاني بفارق 16 ثانية. أما في التأهل، فبلغ الفارق عن أقرب ملاحقيه 4.160 ثوانٍ، في أداء لافت لسائق يخوض أول عطلة سباق أوروبية له منذ فترة طويلة.
7
9
وكان من المقرر أن يشارك مازيبين في حصة التأهل الثانية والسباق الثاني يوم الأحد، لكن المصادر المتاحة هنا لا تثبت نتيجة هذين الحدثين.
لماذا غاب مازيبين عن السباقات الأوروبية؟
خاض مازيبين موسم 2021 في الفورمولا 1 مع فريق هاس، لكنه فقد مقعده في 2022 عقب الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا. وبعد ذلك فرض الاتحاد الدولي للسيارات FIA شروطًا طارئة على المتنافسين الروس والبيلاروسيين؛ إذ كان يُسمح لهم بالمشاركة تحت علم محايد، مع توقيع تعهد بالحياد.
رفض مازيبين تلك الشروط، وبذلك انتهت مشاركته في المنافسات الأوروبية إلى أن تغيرت سياسة الاتحاد الدولي هذا الشهر.
7
ماذا غيّر قرار الاتحاد الدولي؟
اتخذ المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للـFIA قراره في 3 أغسطس/آب 2026، قبل أن يؤكده المكتب القانوني للاتحاد ويبلغه إلى الجهات المعنية في 13 أغسطس/آب. وبموجب التعديل، لم يعد السائقون والفرق والمنتخبات الوطنية والمسؤولون من روسيا وبيلاروسيا ملزمين بالمشاركة بصفة محايدة أو بتوقيع تعهد بالحياد.
كما أصبح بإمكانهم استخدام رموزهم الوطنية وأعلامهم وألوانهم وأناشيدهم في مسابقات الاتحاد الدولي، بعدما كانت هذه العناصر مقيدة منذ عام 2022.
3
4
9
10
لكن القرار لا يعني عودة كاملة إلى الوضع السابق؛ فما زال تنظيم المنافسات الدولية التابعة للـFIA داخل روسيا وبيلاروسيا محظورًا.
1
2
لماذا تعترض أوكرانيا؟
ترى اتحادية السيارات الأوكرانية (FAU) أن إعادة المشاركة الطبيعية للمتنافسين الروس والبيلاروسيين لا تنسجم مع استمرار الحرب. وقد قدمت شكوى رسمية إلى لجنة الأخلاقيات في الـFIA، مطالبة بتحقيق عاجل في مزاعم تتعلق بعمل الاتحادية الروسية للسيارات (RAF) وادعاء فتحها مكاتب في مناطق أوكرانية محتلة.
وتقول الاتحادية الأوكرانية إن هذا السلوك قد يشكل خرقًا للوائح الاتحاد الدولي. إلا أن هذه النقاط لا تزال مزاعم قيد الطلب للتحقيق وليست نتائج مثبتة أو حكمًا نهائيًا صادرًا عن لجنة الأخلاقيات.
17
هل يضمن القرار استمرار مشاركة مازيبين؟
لا. فرفع القيود الخاصة بالـFIA لا يلغي القوانين المحلية أو العقوبات الدولية أو متطلبات التأشيرات، كما لا يلزم كل منظم أو فريق بقبول أي مشاركة. وقد تؤثر أيضًا العقوبات المفروضة على السائق أو الراعي أو أي جهة مرتبطة به، فضلًا عن المخاطر التجارية التي قد تدفع الفرق إلى تجنب بعض المشاركات.
كذلك أبقى الاتحاد الدولي على حقه في فرض إجراءات إضافية إذا تغيرت الظروف. لذلك تمثل عودة مازيبين في سبا فرصة رياضية فعلية، لكنها لا تعني أن طريقه أو طريق بقية المتنافسين الروس والبيلاروسيين إلى البطولات الدولية أصبح مضمونًا أو مفتوحًا بلا قيود.
1
2