ماذا تعني تجربة روبوتاكسي بايدو الجديدة في لندن؟

تجربة اختبارية وليست خدمة بلا سائق

بدأت منصة Apollo Go التابعة لشركة بايدو اختبار مركباتها ذاتية القيادة في لندن بالتعاون مع Freenow by Lyft. لكن ما يجري حالياً هو اختبار ميداني تحت إشراف بشري، وليس إطلاقاً لخدمة تاكسي آلية يمكن للجمهور استخدامها من دون قيود. 19

وتكمن أهمية الخطوة في أنها تجمع بين تقنية روبوتاكسي صينية ومنصة تنقّل تعمل في السوق الأوروبية، في وقت تحاول فيه لندن الانتقال تدريجياً من تجارب السيارات ذاتية القيادة إلى خدمات تجارية منظمة. 1915

ما المركبات المستخدمة؟

تستخدم التجربة مركبات Apollo Go RT6، وهي سيارات الروبوتاكسي من الجيل السادس لدى بايدو. وفي المرحلة الأولى، سيجلس مشغّلو سلامة داخل المركبات لمراقبة النظام والتدخل عند الحاجة؛ لذلك لا ينبغي وصف السيارات بأنها تعمل بصورة مستقلة تماماً في هذه المرحلة. 19

الشراكة مع Lyft وFreenow

تجري الاختبارات بالتعاون مع Freenow by Lyft، ما يجعل Freenow الطرف الظاهر للمستخدمين في نموذج طلب الرحلات. وبدلاً من أن تكون التجربة مشروعاً تقنياً منفصلاً عن تطبيقات النقل، تضع الشراكة روبوتاكسي بايدو ضمن منظومة حجز قائمة بالفعل، إذا انتقلت الخدمة لاحقاً إلى مرحلة نقل الركاب. 19

لماذا اختيرت برنت؟

ستنطلق الاختبارات في برنت، وهي منطقة تقع في غرب وشمال غرب لندن، وتشمل ظروف قيادة حضرية وضواحي مختلطة. وتمنح هذه البيئة المركبات فرصة اختبار التعامل مع شوارع المدينة خارج نطاق تجربة محدودة للغاية، مع الإبقاء على وجود مشغّلي السلامة في السيارة خلال البداية. 19

هل ستتاح الرحلات للجمهور في 2027؟

أعلنت بايدو وFreenow طموحهما لبدء استقبال ركاب من الجمهور في عام 2027. لكن هذا الموعد ليس ضماناً لإطلاق تجاري؛ فهو يعتمد على الموافقات المطلوبة وعلى تطور الإطار التنظيمي البريطاني. 19

يسمح القانون البريطاني حالياً بإجراء تجارب للسيارات ذاتية القيادة على الطرق العامة إذا التزمت بقواعد المرور والقواعد الحكومية الخاصة بالتجارب. 16 وفي المقابل، يضع قانون المركبات الآلية لعام 2024 الأساس القانوني لخدمات القيادة الذاتية المعتمدة، بما في ذلك تعيين جهة مسؤولة عن سلامة وتشغيل كل نظام معتمد. 3

وتعمل الحكومة أيضاً على نظام تصاريح خاص بخدمات نقل الركاب الآلية، بما يتيح خدمات تجارية من دون سائق بشري بعد استيفاء الشروط. ومن المقرر أن تدخل بعض اللوائح المرتبطة بهذا الإطار حيز التنفيذ في يناير 2027، لكن ذلك لا يعني تلقائياً حصول بايدو على إذن التشغيل. 14515

المنافسة مع Uber وWayve وWaymo

لا تدخل بايدو سوقاً خالياً من المنافسين. فقد منحت هيئة النقل في لندن تراخيص مركبات خاصة لمركبات تستخدم تقنية شركة Wayve البريطانية ضمن شراكة مع Uber، على شرط بقاء سائق بشري مؤهل داخل السيارة ومسؤوليته عنها. 1718

وتستخدم مركبات Wayve سيارات كهربائية من طراز Ford Mustang Mach-E، بينما تعتمد بايدو على مركبات RT6 المصممة خصيصاً لتكون روبوتاكسي. 20

أما Waymo، فلديها اختبارات منفصلة في لندن وفقاً للتقارير، لكن الأدلة المتاحة هنا لا تثبت بصورة مستقلة تاريخاً محدداً لبدء تلك الاختبارات. 3 وبصورة أوسع، تمثل تجارب Waymo في لندن، واختبار بايدو في برنت، ومركبات Uber–Wayve المرخّصة مسارات متنافسة نحو سوق واحد محتمل؛ إلا أن جميعها ما زال مرتبطاً بالانتقال التنظيمي من التجارب المراقبة إلى خدمات ذاتية القيادة تعمل تجارياً على نطاق أوسع. 123