كيف أثّرت رسوم الاتحاد الأوروبي الجديدة في شحنات Shein وTemu والتجارة الإلكترونية العابرة للحدود؟

تشير المؤشرات الأولية إلى أن رسم الاتحاد الأوروبي الجديد نجح سريعاً في تقليص تدفق الطرود الصينية الصغيرة منخفضة القيمة، لكنه لم يوقف التجارة الإلكترونية العابرة للحدود. وبدلاً من ذلك، رفع تكلفة الشراء والامتثال الجمركي، ودفع المنصات والتجار إلى إعادة التفكير في أساليب الشحن والتخزين وتحصيل الرسوم.

تراجع واضح في الطرود الصينية

منذ 1 يوليو 2026، تخضع الشحنات التي لا تتجاوز قيمتها 150 يورو والقادمة من خارج الاتحاد الأوروبي لرسم جمركي مؤقت قدره 3 يورو، بعدما كانت تستفيد من إعفاء الرسوم الجمركية المعروف باسم «حد الإعفاء للقيمة المنخفضة» أو de minimis. وتقول إرشادات الاتحاد الأوروبي إن الرسم سيظل سارياً حتى 1 يوليو 2028، قبل الانتقال إلى نظام يعتمد الرسوم الجمركية العادية بحسب نوع السلعة. 1

وبحسب وزارة الاقتصاد الفرنسية، التي استندت إلى أرقام الجمارك الفرنسية، انخفض عدد الطرود منخفضة القيمة الداخلة إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة تراوحت بين 30% و40% منذ بدء تطبيق الإجراء. وترتبط نسبة كبيرة من هذه الشحنات بمنصات مثل Shein وTemu وAliExpress وغيرها من مواقع البيع العابرة للحدود. 78

ويمثل ذلك صدمة أولية كبيرة في حجم الشحنات، لكنه لا يكفي بعد للحكم على المبيعات طويلة الأجل لهذه المنصات أو على حصصها السوقية داخل أوروبا.

لماذا قد لا يتوقف الأمر عند 3 يورو؟

المهم في القاعدة الجديدة أنها لا تفرض الرسم مرة واحدة بالضرورة على كل طرد. فالـ3 يورو تُحتسب لكل بند أو تصنيف جمركي مختلف في الشحنة، لا لمجرد وجود طرد واحد. فإذا احتوى الطلب على ملابس ومجوهرات وإكسسوارات إلكترونية، فقد يخضع لثلاثة تصنيفات جمركية، أي لرسم إجمالي قدره 9 يورو. أما عدة قطع من النوع نفسه فقد تبقى ضمن تصنيف واحد وتخضع لرسم 3 يورو فقط. 45

وهذا يجعل الرسم أكثر عبئاً على طلبات «التسوق المكثف» منخفضة السعر، التي تجمع منتجات متنوعة ورخيصة في سلة واحدة. فالرسم الثابت يمثل نسبة كبيرة من سعر سلعة قيمتها 2 أو 5 أو 10 يورو، بينما تكون نسبته أقل بكثير في طلب تبلغ قيمته 100 يورو.

وقد يدفع ذلك البائعين إلى تجميع السلع في تصنيفات أقل عدداً، أو تخزين المنتجات مسبقاً في مستودعات داخل الاتحاد الأوروبي، أو إدراج الرسم في السعر المعلن بدلاً من تحميله للمشتري عند التسليم.

أثر متباين في الشحن الجوي الأوروبي

يستهدف القرار النموذج الذي يعتمد على إرسال طرود صغيرة مباشرة من الصين إلى المستهلكين الأوروبيين، وهو نموذج يرتبط بدرجة كبيرة بالشحن الجوي للطرود الخفيفة.

لكن بيانات قطاع الخدمات اللوجستية لا تقدم صورة واحدة عن الأثر الفوري. فقد أشارت بيانات مبكرة في يوليو إلى عدم وجود موجة شحن كبيرة قبل دخول القواعد حيز التنفيذ، وإلى اضطراب محدود في الأحجام مباشرة بعد القرار. وفي المقابل، تحدثت تقارير لاحقة عن تغيرات بدأت تظهر في مسارات الشحن الجوي بين الصين وأوروبا وتراجع في طاقة طائرات الشحن المخصصة. 615

كما أشار تحليل لشركة Rotate إلى انخفاض طاقة الشحن الجوي المخصصة مباشرة بين الصين وأوروبا بنسبة 18% خلال أول 48 ساعة، قبل أن يستقر الانخفاض عند 14% في أول أسبوع كامل. 3

وتدعم هذه المؤشرات استنتاجاً أكثر حذراً: قطاع الخدمات اللوجستية يتكيف مع قواعد التجارة الإلكترونية الجديدة، لكن لا يوجد ما يثبت أن إجمالي الطلب على الشحن الجوي في أوروبا انهار.

ماذا يفعل التجار الأميركيون؟

لم تسجل شركات أميركية تخدمها شركة ePost Global صدمة فورية كبيرة في أحجام الشحن، لكن ممارساتها بدأت تتحول من نموذج DDU إلى نموذج DDP. 6

في نموذج DDP، يتولى التاجر أو شركة الشحن تحصيل الرسوم والضرائب مسبقاً ودفعها نيابة عن المستهلك، بحيث يعرف المشتري التكلفة الإجمالية عند إتمام الطلب. أما في نموذج DDU، فتُترك الرسوم غير مدفوعة، وقد يُطلب من المستلم دفعها بعد إرسال الشحنة أو عند وصولها.

ويعني التحول نحو DDP أن التجار يحاولون جعل السعر النهائي أكثر وضوحاً وتقليل احتمال رفض الطرود أو تأخرها عند الجمارك، حتى لو أدى ذلك إلى ارتفاع التكلفة التي يتحملها البائع أو إلى تعديل السعر الظاهر في المتجر.

مشكلة الشحن غير المدفوع عند التسليم

تكمن المشكلة الأكبر في نموذج DDU في تجربة المستهلك. فقد حذرت جهات معنية بالمستهلكين من أن الرسوم لا تظهر دائماً بوضوح ضمن السعر المعلن. وعند وصول الطرد، قد يفاجأ المشتري بطلب دفع إضافي، أو بتأخر التخليص الجمركي، أو برفض تسلم الشحنة، أو بتكاليف إرجاع ومشكلات تتعلق باسترداد الأموال. 3

ويحمل هذا النموذج مخاطر تجارية على البائع أيضاً. فقد تصبح سلعة رخيصة غير مجدية اقتصادياً عندما يُطلب من المستلم دفع رسم ثابت، إضافة إلى رسوم إدارية تفرضها شركة النقل. لذلك، قد يكون السعر الأعلى لكن الواضح عند الدفع أفضل من عرض منخفض يتبعه طلب مفاجئ عند التسليم.

رسم إضافي محتمل في نوفمبر

تصف الإرشادات الرسمية رسم الـ3 يورو بأنه إجراء مؤقت حتى 1 يوليو 2028. 1 أما ما يُتداول عن رسم معالجة إضافي بقيمة 2 يورو اعتباراً من 1 نوفمبر 2026، فينبغي التعامل معه بحذر؛ إذ تصفه التقارير المتاحة بأنه متوقع أو قيد الإعداد، وليس رسماً أوروبياً نهائياً مطبقاً بصورة مؤكدة في جميع الدول الأعضاء. 11

وإذا طُبق هذا الرسم، فقد تصل الكلفة الأساسية إلى 5 يورو على الأقل لكل طلب أو تصنيف ذي صلة، قبل احتساب أي رسوم لشركة النقل أو مبالغ إضافية مرتبطة بشحن DDU. وسيزيد ذلك الضغط على المشتريات شديدة الانخفاض في القيمة.

ما الذي يعنيه القرار للتجارة الإلكترونية؟

وصلت واردات التجارة الإلكترونية إلى الاتحاد الأوروبي إلى نحو 5.8 مليار طرد في عام 2025، ما جعل ضبط الشحنات الصغيرة محوراً رئيسياً في إصلاح النظام الجمركي. 34

والنتيجة الأرجح ليست اختفاء التجارة الإلكترونية العابرة للحدود، بل تغير شكلها. فقد تتراجع شحنات القطعة الواحدة المباشرة من الصين، بينما يزداد الاعتماد على المخزون الموجود داخل أوروبا، وعلى الأسعار التي تشمل الرسوم مسبقاً، وعلى شحنات أقل عدداً وأكثر وضوحاً من حيث التكلفة.

أما على مستوى المستهلك، فسيعتمد نجاح السياسة على الشفافية في عرض السعر وعلى منع تمرير رسوم DDU بصورة مفاجئة. فالقرار قد يحقق هدفه في تقليص تدفق الطرود المعفاة من الرسوم، لكنه قد يتحول إلى عبء غير متناسب على أصحاب المشتريات الصغيرة إذا ظهرت الرسوم بعد الدفع أو تكررت بسبب تعدد التصنيفات الجمركية.