كيف أعادت السيارات الكهربائية والصينية رسم خريطة سوق السيارات الأوروبية؟

تحول كهربائي أسرع من نمو السوق

أظهر سوق السيارات الأوروبية في يوليو 2026 أن السيارات الكهربائية لم تعد فئة هامشية تنتظر دورها؛ بل أصبحت أحد المحركات الرئيسية لنمو السوق. فقد قفزت تسجيلات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 51% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، لتصل حصتها إلى نحو 25% من مبيعات السيارات الجديدة. وخلال الأشهر السبعة الأولى من العام، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 37%، في وقت نما فيه سوق السيارات ككل بنسبة 4.1% فقط. 891016

وتستند هذه الأرقام إلى بيانات تغطي معظم تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وآيسلندا والنرويج وسويسرا، مع اختلاف طفيف بين قواعد البيانات في نطاق الأسواق المشمولة.

العلامات الصينية تفرض حضورًا جديدًا

كان الصعود الصيني من أبرز ملامح المشهد. فقد بلغت حصة العلامات الصينية مجتمعة مستوى قياسيًا قدره 11.2% في يوليو، بعد نمو مبيعاتها 107% على أساس سنوي. وتصدرت BYD الزيادة، تلتها Chery وSAIC، بينما عززت علامات أحدث مثل Leapmotor وXpeng وChangan المنافسة بتشكيلة واسعة من السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. 35

ولم يقتصر التوسع على السيارات الكهربائية بالكامل. ففي يونيو، استحوذت العلامات الصينية على 34% من تسليمات السيارات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا، وهي فئة لا تشملها حاليًا الرسوم التعويضية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية بالكامل المصنّعة في الصين. 9

تسلا تتراجع والمصنعون التقليديون أمام اختبار صعب

في المقابل، تراجعت تسجيلات تسلا بنسبة 36%، في مؤشر على أن المنافسة الأوروبية أصبحت أكثر ازدحامًا، خصوصًا مع اتساع الخيارات وتقدم العلامات الصينية في الفئات السعرية المختلفة. 1213

أما شركات صناعة السيارات الأوروبية التقليدية، فجاء أداؤها متباينًا. فقد استفادت بعض المجموعات من قوة طرازاتها الكهربائية ومبيعات أساطيل الشركات، بينما ظلت مجموعات أخرى مكشوفة أمام تراجع الطلب على سيارات البنزين والديزل. ويشير ذلك إلى أن الانتقال الكهربائي لا يغيّر نوع المحرك فحسب، بل يعيد توزيع النفوذ بين الشركات والأسواق أيضًا.

ارتفاع الوقود يجعل الحسابات الاقتصادية أكثر أهمية

لم يكن قرار شراء سيارة كهربائية مرتبطًا بالبيئة وحدها. فقد ارتفعت أسعار الوقود ومواد التشحيم في الاتحاد الأوروبي بنسبة 16.9% في يوليو مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق، كما ارتفع سعر الديزل بنسبة 4.3% والبنزين بنسبة 4.7% على أساس شهري. 2

ومع ازدياد تكلفة تشغيل السيارات التقليدية، أصبح الوفر المحتمل في تكاليف القيادة عاملًا أكثر تأثيرًا، لا سيما مع ظهور طرازات كهربائية صغيرة وأقل سعرًا. ومن بين النماذج التي لفتت الانتباه Renault 5 E-Tech، إلى جانب سيارة Twingo الكهربائية التي من المقرر طرحها لاحقًا بسعر يبدأ من مستوى أقل نسبيًا. 29

سيارة داسيا سان데رو تذكّر بأن السعر ما زال حاسمًا

رغم هذا التسارع الكهربائي، لم يختفِ الطلب على السيارات التقليدية ذات السعر المنخفض. فقد عادت Dacia Sandero لتكون السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا خلال يوليو، بعد تسجيل 19,709 سيارات. 7

وتكشف هذه النتيجة أن التحول إلى السيارات الكهربائية ليس تلقائيًا لكل المشترين. فبالنسبة إلى شريحة واسعة من المستهلكين، يظل السعر الأولي للسيارة عاملًا حاسمًا، حتى لو كانت السيارة الكهربائية أوفر في تكاليف التشغيل على المدى الطويل.

أوروبا لا تتحول بالسرعة نفسها

جغرافيًا، ظل تبني السيارات الكهربائية متفاوتًا بدرجة كبيرة. فقد ساعد الطلب القوي في أسواق كبيرة مثل فرنسا وألمانيا على تعويض ضعف الإقبال في دول أخرى. وفي فرنسا، بلغت حصة السيارات الكهربائية من المبيعات الجديدة في يوليو مستوى قياسيًا عند 35%، مدفوعة جزئيًا ببرامج دعم مثل نظام التأجير الاجتماعي. 1

وتؤكد التجربة الإيطالية أن تصميم الحوافز واستمراريتها قد يغيران اتجاه السوق بسرعة. فقد تراوحت حوافز برنامج Ecobonus الإيطالي لعام 2026 بين 6,000 و11,000 يورو للسيارات الكهربائية المؤهلة، مع دعم أكبر في بعض حالات استبدال السيارات القديمة وللأسر منخفضة الدخل. 1

في المقابل، بقي الإقبال منخفضًا في بولندا، كما أربك تغير برامج الدعم أو انتهاؤها في بعض الأسواق قرارات المشترين. وتظل محدودية محطات الشحن العامة خارج الدول الرائدة عائقًا إضافيًا، خصوصًا أمام من لا يملكون موقفًا خاصًا أو إمكانية الشحن المنزلي. 1

الخلاصة: نمو قوي، لكنه ليس تحولًا مكتملًا

أثبت يوليو 2026 أن سوق السيارات الأوروبية دخل مرحلة جديدة: السيارات الكهربائية تنمو أسرع بكثير من السوق عمومًا، والعلامات الصينية تكتسب حصة مؤثرة، بينما تتراجع جاذبية سيارات البنزين والديزل وتحتدم المنافسة أمام تسلا والمصنعين التقليديين.

لكن هذا التحول لا يزال يعتمد على ثلاثة عوامل مترابطة: قدرة المستهلك على تحمل سعر الشراء، واستقرار الحوافز الحكومية، وتوافر شبكة شحن موثوقة. لذلك قد يكون ربع السيارات الجديدة كهربائيًا في بعض الأشهر، لكن الوصول إلى انتشار واسع ومستقر سيظل متفاوتًا من دولة أوروبية إلى أخرى.