أزمة فولكسفاغن «أكثر من حرجة»: لماذا قد يتعرض 50 ألف موظف إضافي لخطر فقدان وظائفهم؟

وصف الرئيس التنفيذي لفولكسفاغن، أوليفر بلوم، وضع شركة صناعة السيارات الألمانية بأنه «أكثر من حرج»، محذراً من أن هيكل تكاليفها الحالي وربحيتها لا يتيحان تمويل التقنيات والمنتجات ومواقع التصنيع المستقبلية.

ويأتي هذا التحذير في وقت تدرس فيه فولكسفاغن إعادة هيكلة قد تشمل خفضاً إضافياً يصل إلى 50 ألف وظيفة حول العالم، فوق التخفيضات التي جرى الاتفاق عليها بالفعل داخل المجموعة. لكن هذا الرقم يحتاج إلى قراءة دقيقة: بلوم قدّمه بوصفه تقديراً نظرياً لحجم الوفورات اللازمة لسد فجوة التكاليف أمام المنافسين، وليس قائمة نهائية بأسماء الوظائف أو المصانع التي ستُلغى.

لماذا لا يعني رقم 50 ألف وظيفة تسريحات مؤكدة؟

اتفقت فولكسفاغن بالفعل على خفض نحو 50 ألف وظيفة على مستوى المجموعة، بما يشمل شركات تابعة مثل أودي وبورش. وتُدرس 50 ألف وظيفة إضافية كأحد السبل المحتملة لتعويض عجز الشركة في التكاليف، ما قد يرفع إجمالي التخفيضات المطروحة إلى نحو 100 ألف وظيفة.

وأكد بلوم أن الرقم الإضافي ليس هدفاً ثابتاً. فهو ناتج عن حساب نظري يفترض خفض النفقات العامة إلى مستوى مماثل للمنافسين، مع افتراض عدم تغير تكاليف العمالة. أما عملياً، فقد تجمع حزمة الوفورات بين تقليص عدد الموظفين وإجراءات أخرى، مثل تعديل المنتجات والطاقة الإنتاجية والهياكل التنظيمية.

فجوة التكاليف وهوامش الربح الضعيفة

قال بلوم إن النفقات العامة لدى فولكسفاغن لا تزال أعلى بأكثر من 30% من نظيراتها لدى الشركات المماثلة، ولذلك تحتاج المجموعة إلى تقليص هذا العجز الهيكلي كي تستعيد قدرتها على المنافسة.

وتشكل الربحية جانباً آخر من المشكلة. فقد وصف بلوم العائد التشغيلي الذي يقل عن 4% — ويُذكر أنه بلغ نحو 3.8% — بأنه نتيجة محترمة في سوق صعبة، لكنه غير كافٍ على المدى الطويل لتوفير التمويل اللازم للتقنيات والمنتجات ومواقع التصنيع الجديدة.

وهذا يفسر ربط الإدارة خطة إعادة الهيكلة بقدرة فولكسفاغن على الاستثمار، بدلاً من تقديمها على أنها استجابة مؤقتة لتراجع الأرباح فقط. وذكرت رويترز أن الربح التشغيلي للمجموعة هبط إلى 8.9 مليارات يورو في عام 2025، فيما توقعت فولكسفاغن هامشاً تشغيلياً يتراوح تقريباً بين 4% و5% في عام 2026، بعد تسجيل هامش قدره 2.8% في 2025.

ما الضغوط التي تدفع فولكسفاغن إلى إعادة الهيكلة؟

تواجه المجموعة عدة تحديات في الوقت نفسه:

• توسع شركات السيارات الصينية في أوروبا: تستهدف العلامات الصينية السوق المحلية لفولكسفاغن بصورة متزايدة، ما يرفع حدة المنافسة في الأسعار والتكنولوجيا والسيارات الكهربائية.
• تراجع ربحية السوق الصينية: يتعرض نشاط فولكسفاغن المهم في الصين لضغوط مع اشتداد المنافسة من الشركات المحلية وتراجع ظروف السوق.
• الرسوم الجمركية الأميركية: تضيف الرسوم على الواردات أعباء جديدة إلى ربحية المجموعة، إلى جانب الضغوط التنافسية الأوسع.
• فائض الطاقة الإنتاجية في أوروبا: يؤدي تراجع الأرباح ووجود طاقة تصنيع غير مستغلة إلى زيادة صعوبة تشغيل شبكة المصانع الحالية بمعدلات استخدام تنافسية.

وتتمثل حجة بلوم الأساسية في أن خفض التكاليف بعمق أكبر أصبح ضرورياً للحفاظ على قدرة فولكسفاغن على المنافسة والاستثمار مع تغير شكل سوق السيارات.

ما المصانع الألمانية التي يكتنف مستقبلها الغموض؟

قال بلوم إن فولكسفاغن لا تتوقع أن تحقق مصانع إمدن وهانوفر وتسفيكاو ونيكارسولم معدلات استخدام للطاقة الإنتاجية مرتفعة بما يكفي للمنافسة خلال ثلاثينيات القرن الحالي.

لكن ذلك لا يعني أن قرارات الإغلاق حُسمت. فالتقارير المتاحة تفيد بعدم اتخاذ قرار بشأن مصانع محددة، في حين تضمنت مقترحات إعادة الهيكلة السابقة احتمال إغلاق أربعة مواقع ألمانية.

وعليه، لا تقتصر القضية على عدد الوظائف المهددة. فاستمرار انخفاض استخدام المصانع قد يدفع فولكسفاغن إلى إعادة النظر في أماكن تصنيع الطرازات، وحجم الطاقة الإنتاجية التي تحتفظ بها، وما إذا كان بالإمكان إسناد أعمال جديدة إلى كل موقع.

ما الإجراءات الأخرى المطروحة؟

تتجاوز خطة إعادة الهيكلة مسألة عدد الموظفين. وتشمل الإجراءات المطروحة أو التي سبق الإبلاغ عنها:

• تقليص عدد طرازات السيارات؛
• خفض الطاقة الإنتاجية؛
• إلغاء الهياكل الإدارية المتوازية أو إعادة تنظيمها؛
• احتمال فصل بعض الأقسام عن المجموعة أو تحويلها إلى كيانات مستقلة.

كما ضغطت العائلات المالكة للحصة المسيطرة في فولكسفاغن على أصحاب المصلحة لدعم إعادة هيكلة أكثر جذرية. ولذلك سيتعين على أي خطة نهائية الموازنة بين مصالح الإدارة والعمال والنقابات ومجلس الإشراف وحكومة ولاية سكسونيا السفلى الألمانية.

ماذا سيحدث بعد ذلك؟

من المتوقع أن تتضمن المرحلة المقبلة نقاشات مباشرة مع العاملين وقرارات إضافية على مستوى الحوكمة. وكان مقرراً أن يزور بلوم المصانع المتأثرة بخطة التحول، بينما حدد مجلس العمال اجتماعات استثنائية للموظفين في أغسطس، لإتاحة الفرصة أمام العاملين لطرح أسئلتهم على الرئيس التنفيذي مباشرة.

وكان من المقرر عقد اجتماع في مقر فولكسفاغن بمدينة فولفسبورغ في 25 أغسطس، واجتماعات أخرى في إمدن وتسفيكاو في 26 أغسطس.

كما كان من المقرر أن يواصل مجلس الإشراف مناقشة خطة التحول في 4 سبتمبر.

الخلاصة

لا تعلن فولكسفاغن عن برنامج نهائي لتسريح 50 ألف موظف إضافي بالضبط. فالرقم الذي طرحه بلوم يهدف إلى إظهار حجم الوفورات المطلوبة لسد فجوة كبيرة في التكاليف. ومع ذلك، فإن التداعيات المحتملة كبيرة: فإضافةً إلى التخفيضات المتفق عليها سابقاً، قد يصل إجمالي الوظائف التي تشملها إعادة الهيكلة قيد البحث إلى نحو 100 ألف وظيفة، فيما تواجه أربعة مصانع ألمانية احتمال استمرار انخفاض استغلال طاقتها الإنتاجية خلال ثلاثينيات القرن الحالي.

ولا يزال العدد النهائي للوظائف التي ستُلغى، ومصير المصانع المحددة، وشكل خطة إعادة الهيكلة الأوسع، رهناً بالمفاوضات وقرارات مجلس الإشراف.